en kano er en lille, smal båd, typisk menneskedrevet, men den kan også have et sejl. Kanoer er spidse i begge ender og normalt åbne ovenpå, men kan dækkes.

i sin menneskedrevne form drives kanoen ved brug af padle, hvor antallet af padlere afhænger af kanoens størrelse-oftest to. Padlere står i kørselsretningen, enten sidder på understøtninger i skroget eller knæler direkte på skroget. På denne måde kan padling af en kano kontrasteres med roing, hvor roerne vender væk fra kørselsretningen. Padle kan være enkeltbladet eller dobbeltbladet.

Sejlkanoer drives af en hvilken som helst af en række sejlrigge. Fælles klasser af moderne sejlkanoer omfatter 5m2 og de internationale 10m2 sejlkanoer. Sidstnævnte, ellers kendt som den internationale Kano, er en af de hurtigste og ældste konkurrencedygtige sejlede bådklasser i den vestlige verden.

tvetydighed over ordet Kano

kanosporten, organiseret på internationalt plan af International Canoe Federation, bruger ordet kano til at dække begge kanoer som defineret her og kajakker (se nedenfor for en kort beskrivelse af forskellene mellem en kajak og en kano). Faktisk er sporten af kano polo udelukkende spillet i kajakker.

den første brug af ordet Kano af en europæer, oprindeligt fra Aravak-ordet “canoa” i Det Caribiske Hav, var af Christopher Columbus. Senere definerede Garcilaso de la Vega den som en åben båd, men briterne brugte den til alle både fra de oprindelige folk i Amerika. Denne brug af kano til generisk dækning af både kanoer og kajakker er ikke så almindelig i nordamerikansk brug, men er almindelig i Storbritannien, Australien og formodentlig mange dele af verden, både i sportslig jargon og i daglig tale. Under disse omstændigheder kaldes kanoen som defineret her undertiden som en åben, Canadisk eller Indisk Kano, selvom disse udtryk har deres egne uklarheder.

en ‘kano’ i denne tvetydige forstand er et Padlet fartøj, hvor brugeren vender mod kørselsretningen.

Design og konstruktion

dele af en kano

1. bue
2. hæk
3. skrog
4. sæde (hvidvandskanoer kan have en skum ‘sadel’ i stedet for et sæde)
5. forpurre – en vandret tværbjælke nær toppen af skroget
6. gunvale (udtalt Gunnel) – skrogets øverste kant
7. dæk (under hvilket et flydende rum eller skumblok kan være placeret, som forhindrer kanoen i at synke, hvis den kæntres eller oversvømmes)

valgfrie funktioner i moderne kanoer (ikke vist i diagram):

1. åg – en forpurring over midten af båden for at give en person mulighed for at bære kanoen og er undertiden støbt til formen på skuldrene.
2. køl
3. Flotationsposer – oppustelige airbags for at forhindre oversvømmelse af kanoen i stryk
4. Spraydeck – dækning for at forhindre vand i at komme ind i kanoen

den del af skroget mellem vandlinjen og toppen af kanonen kaldes fribord.

Kanomaterialer

de tidligste kanoer blev fremstillet af naturlige materialer:

• tidlige kanoer var træ, ofte simpelthen udhulede træstammer. Varme kul blev brugt til at brænde træet for at gøre skrabning af hulen hurtigere og lettere. Denne teknologi praktiseres stadig i nogle dele af verden. Moderne trækanoer er typisk stripbygget af træbearbejdningshåndværkere. Sådanne kanoer kan være meget funktionelle, lette og stærke og er ofte ret smukke kunstværker.
• mange oprindelige folk i Amerika byggede kanoer af træbark, fra arter som gran og Birk, der skræller af i lange smidige strimler. Det kan snøres og sys med vinstokke og trærødder og forsegles med fyrresin. De oprindelige folk i amason almindeligt anvendte Hymenaea træer. I tempereret Nordamerika, cedertræ blev brugt til rammen og birkebark til skroget, med trækul og fedt blandet i harpiksen.

moderne teknologi har udvidet udvalget af materialer, der er tilgængelige til kanokonstruktion.

• træ-og-lærred kanoer er lavet ved at fastgøre en ekstern lærredskal til et træskrog dannet med cedertræplanker og ribben. Disse kanoer udviklede sig fra birkebarkkonstruktion, men overgangsrekorden er ikke klar. I områder, hvor birkebark var knappe, måtte andre naturlige materialer såsom cedertræ bruges, og der var kendt succes med at lappe birkebarkkanoer med lærred eller klud, fordi disse materialer var let tilgængelige. Der blev gjort en indsats forskellige steder for at forbedre barkdesignet, såsom i Peterborough, Ontario, Canada, hvor ribben og plankekonstruktion blev brugt af Peterborough Canoe Company, og i den gamle bydel, Maine i USA, hvor lignende konstruktion blev brugt af den gamle by Canoe Company. Maine var placeringen af udviklingen af kommercielle træ-og-lærred kanoer. E. H. Gerrish, af Bangor, er nu anerkendt som den første person til at producere træ-og-lærred kanoer kommercielt, men andre Maine bygherrer fulgte snart, herunder, B. N. Morris, af hvid, af gamle bydel, og, selvfølgelig, den grå familie af den gamle bydel Kano Co.aluminium kanoer blev først lavet af Grumman company i 1944, da efterspørgslen efter fly til Anden Verdenskrig begyndte at falde. Aluminium tillod en lettere og meget stærkere konstruktion end moderne træteknologi. En kantet aluminiumskano synker dog, medmindre enderne er fyldt med flotationsblokke.
• krydsfiner kanoer er forseglet med epoksisharpiks eller den ringere, men billigere polyesterharpiks og forstærket med glasfibertape eller klud.
• kompositter af glasfiber, Kevlar og kulfiber anvendes til moderne Kano konstruktion. Disse forbindelser er lette og stærke, og de manøvrerbare, let porterede kanoer giver erfarne padlere adgang til nogle af de fjerneste vildmarksområder.
• Royaleks er et andet moderne kompositmateriale, der gør et ekstremt fleksibelt og holdbart skrog egnet, især til hvidvandskanoer. Kanoer har været kendt for at springe tilbage i deres oprindelige form med minimal krølning af skroget efter at have været viklet rundt om en klippe i stærke flodstrømme.
• polyethylen er et billigere og tungere materiale, der anvendes til moderne kanokonstruktion.
• Grafitkanoer er de letteste både på markedet og har tendens til at være 3-6 pund lettere end en Kevlar-båd. Fordi grafit mangler slag og slidstyrke af andre kompositmaterialer, anvendes grafitbåde næsten udelukkende af fladvands kanoister.

afhængig af den tilsigtede anvendelse af en kano har de forskellige slags forskellige fordele. For eksempel er en lærredskano mere skrøbelig end en aluminiumskano og dermed mindre egnet til brug i hårdt vand; men det er mere støjsvagt og så bedre til at observere dyrelivet. Kanoer lavet af naturlige materialer kræver dog regelmæssig vedligeholdelse og mangler holdbarhed.

form

mange kanoer er symmetriske omkring midterlinjen, hvilket betyder, at deres form kan spejles langs midten. Når trimmet niveau (sjældent tilfældet) de skal håndtere det samme, om padle frem eller tilbage. Mange moderne design er asymmetriske og har normalt den bredeste bjælke lidt længere bagud, hvilket forbedrer effektiviteten og fremmer mere niveau for-og bagbeklædning. En yderligere forbedring kan findes i kanoer med en lige skrogprofil bagud og vippe fremad, hvilket forbedrer sporing.

en traditionelt formet kano, som en voyageur Kano, vil have en høj afrundet bue og hæk. Selvom høje ender har tendens til at fange vinden, tjener de formålet med at kaste bølger i ru hvidvand eller havrejser.

tværsnit

formen på skrogets tværsnit påvirker markant kanoens stabilitet under forskellige forhold. Fladbundede kanoer har generelt fremragende indledende stabilitet, som aftager hurtigt med øget hæl. Deres høje indledende stabilitet får dem til at have en mere brat bevægelse i bølger fra siden.

for en given stråle vil en kano med afrundet bund have mindre indledende stabilitet end dens fladere bundfætter. Runde sektioner har lavere overfladeareal for et givet volumen og har mindre modstand gennem vandet. De er oftest forbundet med racing kanoer.

mellem den flade og afrundede bund er de mere almindelige lavbue-og “V” bundkanoer, der giver et kompromis mellem ydeevne og stabilitet. Den lavvandede Vee-bund, hvor skrogets midterlinie danner en højderyg som en lavvandet “V”, vil opføre sig som en lavbuebund, men dens volumen til overfladeforhold er værre.

lignende er tumblehome skrog, som har den øverste potion af skroget buede tilbage i lidt.

mange moderne kanoer kombinerer en række tværsnit, der passer til kanoens formål.

køl

køl på kanoer forbedrer retningsstabiliteten (evnen til at ‘spore’ i en lige linje), men mindsker evnen til at dreje hurtigt. Derfor er de bedre egnet til sørejser, især når man rejser på åbent vand med sidevind. Omvendt er køl og”Vee” -bundflader uønskede for hvidvand, fordi der ofte kræves hurtige sving.

i aluminium kanoer, små køl forekomme som fremstilling artefakter, når de to halvdele af skroget er forbundet. I kanoer med træ og lærred er køl gnidestrimler for at beskytte båden mod klipper, og når de trækkes op på land. Plastkanoer har køl for at stivne skroget og lade den indre rørformede indramning ligge i flugt med kanoens sål.

Rocker

krumning af skrogprofilen, der stiger op ved Bue og hæk, kaldes “rocker.”Forøgelse af rocker forbedrer manøvredygtigheden på bekostning af sporing. Specialiserede kanoer til hvidvandsspil har en ekstrem rocker og tillader derfor hurtige sving og tricks.Rocker har også en enorm effekt på stabiliteten af en canadisk Kano. Ved at løfte enderne af fartøjet ud af vandet, rocker sætter mere af den bredere midterste del af båden i vandet, bidrager væsentligt til den samlede stabilitet af fartøjet. 35mm rocker i hver ende gør hele forskellen for, hvor sikker en nybegynder vil føle sig i en kano.

Gunvales

moderne cedertræ-strimmel kanoer har gunvales, som består af indre og ydre dele kaldet “invales” og “outvales.”Disse to dele af pistolen giver skroget stivhed og styrke. Invalen vil ofte have” scuppers ” eller slots skåret i invalen for at lade vand løbe ud, når kanoskroget vendes på hovedet til opbevaring.

typer af kanoer

tidligere har mennesker over hele verden bygget meget forskellige slags kanoer, lige fra enkle dugouts til store udrigger Sorter. For nylig er teknologisk avancerede designs opstået til bestemte sportsgrene.

traditionelle designs

tidlige kanoer har altid inkorporeret de naturlige materialer, der er tilgængelige for lokalbefolkningen. De forskellige kanoer (eller kanolignende) i mange dele af verden var:

• 

  dugout – dannet af udhulede logfiler; kan have støtteben i nogle kulturer. På vestkysten af Nordamerika blev store dugout-kanoer brugt i Stillehavet, selv til hvalfangst.

• 

  birkebark kano-i de tempererede regioner i det østlige Nordamerika blev kanoer traditionelt lavet af en træramme dækket med bark af et birketræ, der blev slået for at gøre det vandtæt.

• 

  Voyageur kano – traditionelle Voyageur kanoer lignede birkebark kanoer, men større og specialbygget til pelshandelsvirksomheden, der er i stand til at transportere 12 til 20 passagerer og 3000 pund gods.

• 

  canvas Kano – svarende til birk-bark Kano i ramme konstruktion og størrelse, men dækket med lærred, og malet for glathed og vandtæthed.

moderne design

moderne kanotyper er normalt kategoriseret efter den tilsigtede anvendelse. Mange moderne kanodesign er hybrider (en kombination af to eller flere designs, beregnet til flere anvendelser). Formålet med kanoen vil også ofte bestemme de anvendte materialer. De fleste kanoer er designet til enten en person (solo) eller to personer (tandem), men nogle er designet til mere end to personer.Touring kano (eller tripping Kano) – lavet af lettere materialer og bygget til komfort og lastrum; normalt et mere traditionelt design.Prospector canoe-en populær type touring Kano præget af et symmetrisk skrog og en kontinuerlig bue fra bue til hæk; lavet i en række forskellige materialer.

langdistance Touring Kano-et cockpit har mange unikke fordele. Den vigtigste er at være i stand til at gøre gunnel-linjen lavere og smalere, så padleren kan nå vandet bedre. Samtidig gør et cockpit kanten af båden højere, og derfor er båden tørretumbler. Med den afrundede skrogform og fulde ender er der intet for turbulent vand at arbejde på.

Hvidvandskano (eller flodkano) – typisk lavet af hårde menneskeskabte materialer, såsom ABS, for styrke; ingen køl og øget rocker for manøvredygtighed; ofte er der ekstra interne surringspunkter til stede for at sikre flydeposer, sele og spraydeck. Nogle kanoer er pyntet og ligner meget en kajak, men er stadig Padlet med padleren i en knælende position og med en enkelt blad padle.

• Playboating open canoe – en undergruppe af hvidvandskanoer, der er specialiseret til hvidvandsspil og tricks eller til konkurrencedygtig hvidvandslalom. Nogle af disse kanoer er korte i længden og har så ekstrem rocker, at de også er kendt som bananbåde.

firkantet hækkano – asymmetrisk kano med en firkantet hæk til montering af en påhængsmotor; beregnet til sørejser eller fiskeri.Racing kano (eller sprint Kano)-specialbygget racing kano til brug i væddeløb på fladt vand. For at reducere træk er de bygget lange og med en smal stråle, hvilket gør dem meget ustabile. En enkeltperson sprint Kano er 5,2 meter eller 17 fod lang. Sprintkanoer padles knælende på det ene knæ og padles kun på den ene side; i en C-1 bliver kanoisten nødt til at J-stroke konstant for at opretholde en lige kurs. Marathon Kano løb bruger en lignende smal båd.

oppustelig Kano-lignende i konstruktion og materialer til andre oppustelige både, men formet som en kano; beregnet til seriøst hvidvand; normalt vanskeligt at bruge til fladvandsrejser.

forskelle fra andre padlede både

• Kajak – den største forskel mellem en kajak og en kano er, at en kajak er en lukket Kano beregnet til at blive brugt med en dobbeltbladet padle, et blad i hver ende i stedet for en enkelt bladet padle. Den dobbeltbladede padle gør det lettere for en enkelt person at håndtere en kajak. Kajakker er mere almindeligt lukket ovenpå med et dæk, hvilket gør det muligt at komme sig efter en kæntring uden at kajakken fylder med vand i de fleste tilfælde, selvom der også er lukkede kanoer, som er almindelige i konkurrence. Dækket er en forlængelse af skroget med et specielt ark kaldet en spraydeck, der forsegler kløften mellem dækket og padleren.
• robåd-betragtes ikke som en kano. Det drives af årer, der hviler i drejninger på pistolerne eller på ‘riggere’, der strækker sig ud fra båden. En roer kan bruge en (feje-åre)eller to årer (sculling). En roer sidder med ryggen mod kørselsretningen. Nogle robåde, såsom en flod Dory eller en flåde udstyret med en rodramme er velegnede til hvidvand.
• Adirondack guideboat – en robåd, der har lignende linjer til en kano. Roeren sidder dog tættere på lænsen og bruger et sæt fastgjorte årer til at drive båden.Dragon boat – mens den håndterer lignende og padles på samme måde som en stor Kano, betragtes en dragon boat ikke som en kano, da dens konstruktion er markant anderledes.
• Sit-on-tops – mere beslægtet med kajakker i design, håndtering og fremdrift (se Kajak#Sit-on-tops).

bruger

kanoer har ry for ustabilitet, men det er ikke sandt, hvis de håndteres korrekt. For eksempel skal beboerne holde deres tyngdepunkt så lavt som muligt. Kanoer kan navigere hurtigt bevægende vand med omhyggelig spejder af strømfald og god kommunikation mellem roerne.

når to mennesker besætter en kano, padler de på modsatte sider. For eksempel kan personen i buen (bueskytten) holde padlen på havnesiden med venstre hånd lige over bladet og højre hånd i den øverste ende af padlen. Den venstre hånd fungerer for det meste som en drejning, og den højre arm leverer det meste af strømmen. Omvendt ville sternman padle til styrbord med højre hånd lige over bladet og venstre hånd øverst. For at rejse lige frem, trækker de padlen fra bue til hæk, i en lige linje parallelt med Skytten.

Gunvale bobbing

et trick kaldet “gunvale bobbing” eller “gunvaling” gør det muligt at drive en kano uden en padle. Kanoisten står på pistolerne, nær buen eller agterenden, og sidder på huk op og ned for at få kanoen til at rocke bagud og fremad. Denne fremdrivningsmetode er ineffektiv og ustabil; derudover kan det være farligt at stå på pistolerne. Dette kan dog omdannes til et spil, hvor to mennesker står en i hver ende og forsøger at få den anden til at miste balance og falde i vandet, mens de forbliver stående selv.

styring

paddling af to padlere vil have en tendens til at dreje kanoen mod siden modsat den, som sternman padler på. Således er styring meget vigtig, især fordi kanoer har fladbundede skrog og er meget lydhøre over for drejehandlinger. Styreteknikker varierer meget, selv med hensyn til det grundlæggende spørgsmål om, hvilken padler der skal være ansvarlig for styringen.

blandt erfarne kanoister med hvidt vand er sternman primært ansvarlig for styring af kanoen med undtagelse af to tilfælde. Buemanden vil styre, når man undgår klipper og andre forhindringer, som sternman ikke kan se. Også i tilfælde af tilbageferrying er bueskytten ansvarlig for at styre kanoen ved hjælp af små korrektionsslag, mens han backpadler med sternman.

blandt mindre erfarne kanoister styres kanoen typisk fra buen. Fordelen ved at styre i buen er, at buemanden lettere kan skifte side end sternman. Styring i buen er oprindeligt mere intuitiv end styring i agterenden, for for at styre til styrbord skal agterenden faktisk flytte til havn. På den anden side producerer padleren, der ikke styrer, normalt den mest fremadrettede kraft eller fremdrift, og den større kilde til fremdrift skal placeres i buen for større styrestabilitet.

Paddle strokes

Paddle strokes er vigtige for at lære, om kanoen skal bevæge sig gennem vandet på en sikker og præcis måde. Kategorisering af slagtilfælde gør det lettere at lære dem. Når slagene er mestret, kan de kombineres eller endda ændres, så håndtering af kanoen er glat og udført på en effektiv, effektiv og dygtig måde. Her er de vigtigste typer slagtilfælde:

• cruising slagtilfælde eller fremad slagtilfælde er den nemmeste slagtilfælde og anses for at være grundlaget for alle de andre slagtilfælde. Det bruges hovedsageligt af buemanden til blot at drive kanoen fremad uden at dreje. Skovlbladet føres frem langs kanoens side, dyppes i vandet og trækkes tilbage. Padlen skal trækkes lige tilbage i stedet for at følge pistolens krumning. Bagslaget er i det væsentlige den samme bevægelse, men gjort omvendt. Bladets bagside anvendes i dette tilfælde. Dette slag bruges til at få kanoen til at gå baglæns eller til at stoppe kanoen.
• fortalere for styring i agterenden bruger ofte J-stroke, som er så navngivet, fordi det, når det er gjort på babordsiden, ligner bogstavet J. det begynder som et standardslag, men mod slutningen drejes padlen og skubbes væk fra kanoen, hvor padlens kraftflade forbliver den samme under hele slaget. Dette modvirker bekvemt kanoens naturlige tendens til at styre væk fra siden af sternmans padle. Dette slag bruges omvendt af bueskytten, mens du backpadler eller tilbagefører i hvidt vand.
• et mindre elegant, men mere effektivt slag, der bruges i agterenden, er det overlegne slag, mere almindeligt benævnt goon-eller rorslag. I modsætning til J-stroke, hvor siden af padlen skubber mod vandet under slagtilfælde (kraftfladen) er den side, der bruges til at rette kanoen, bruger dette slag den modsatte side af padlen til at gøre styrebevægelsen. Det er lidt som et slagtilfælde med en lille pry i slutningen af det. Dette slag bruger større muskelgrupper, foretrækkes i ru vand og er det, der bruges i hvidt vand. Det menes almindeligvis at være mindre effektivt end J-stroke, når man padler lange afstande over relativt roligt vand.
• et andet slag, der kan bruges af enten bue eller hæk padler er lirkeslag. Padlen indsættes lodret i vandet, med kraften vendt udad, og skaftet afstives mod Skytten. En blid nysgerrige bevægelse påføres, tvinger kanoen i den modsatte retning af paddling side.
• push-væk-slagtilfælde har et identisk formål med pry-slagtilfælde, men udføres forskelligt. I stedet for at afstive padlen mod kanonen holdes padlen lodret, som i trækslaget, og skubbes væk fra skroget. Dette er mere akavet og kræver mere kraft end lirken, men har fordelen ved at forhindre skader på padlen og kanoen på grund af gnidning på rælingen. Det bruger også kraft mere effektivt, da padlen skubber lige ud i stedet for op og ud.
• den løbende lirke kan anvendes, mens kanoen bevæger sig. Som i standard pry, padlen drejes sidelæns og afstives mod kanonbrønden, men snarere end at tvinge padlen væk fra skroget, padleren drejer den simpelthen i en vinkel og tillader vandets bevægelse at give kraften.
• trækslaget udøver en kraft modsat den af lirken. Padlen indsættes lodret i vandet i armlængden fra kanonen med kraftfladen mod kanoen og trækkes derefter indad til padlerens hofte. En tegning kan anvendes under bevægelse for at skabe en løbende eller hængende tegning. For maksimal effektivitet, hvis der kræves flere trækstrøg, kan padlen drejes 90 liter og skæres gennem vandet væk fra båden mellem slag. Dette forhindrer padleren i at skulle løfte padlen ud af vandet og udskifte den for hvert slag.
• scull, også kendt som en sculling-lodtrækning, er et mere effektivt og effektivt slag, hvor der kræves flere trækstreger. I stedet for at udføre gentagne trækstrøg, padlen “sculled” frem og tilbage gennem vandet. Begynder lidt foran padleren, padlen er vinklet, så kraftfladen peger i en 45 liters vinkel mod skroget og bagud. Pagajen trækkes lige bagud, idet vinklen opretholdes, og derefter drejes vinklen, så kraftfladen peger 45 liter mod skroget og buen. Padlen skubbes lige frem, og hele processen gentages. Nettoeffekten er, at padlerens ende af kanoen trækkes mod padlesiden.
• den omvendte Skull (undertiden sculling pry eller sculling push-væk) er det modsatte af Skull. Slaget er identisk, men med padle vinklerne vendt. Nettoeffekten er, at padlerens ende af kanoen skubbes væk fra padlesiden.
• tværtrækningsslag er en buemands slag, der udøver den samme kraftvektor som en lirke ved at flytte skovlbladet til den anden side af kanoen uden at bevæge padlerens hænder. Armen på den nederste hånd krydser foran buemandens krop for at indsætte padlen i vandet på den modsatte side af kanoen et stykke fra kanonen, vendt mod kanoen, og trækkes derefter indad, mens den øverste hånd skubber udad. Korstegningen er meget stærkere end trækstregen.
• fejningen er unik, idet den styrer kanoen væk fra padlen, uanset hvilken ende af kanoen den udføres i. Padlen indsættes i vandet et stykke fra kanonen, vender fremad og trækkes bagud i en bred fejende bevægelse. Padlerens nederste hånd kvæles for at udvide padlens rækkevidde. I tilfælde af buemanden trækker bladet en kvart cirkel fra buen til padlerens talje. Hvis I agterenden trækker padleren fra taljen til kanoens agterstavn. Backsvej er det samme slag udført i omvendt retning.

komplementære slag vælges af bue-og agterpadere for sikkert og hurtigt at styre kanoen. Det er vigtigt, at roerne forbliver unisont, især i hvidt vand, for at holde båden stabil og for at maksimere effektiviteten.Der er nogle forskelle i teknikker i, hvordan ovenstående streger anvendes.

• en af disse teknikker involverer låsning eller næsten låsning af albuen, det er på siden af kanoen, som padlen er, for at minimere muskulær brug af den arm for at øge udholdenheden. En anden fordel ved denne teknik er, at sammen med at bruge mindre muskler får du længere slag, hvilket resulterer i en stigning i strøm til slagforhold. Dette bruges generelt mere med ‘stay on one side’ – metoden til padling.
• den anden teknik er generelt, hvad nyere kanoister bruger, og det er her de bøjer albuen for at trække padlen ud af vandet, før de er færdige med slagtilfælde. Dette bruges generelt mere med ‘skift sider ofte’ metode til padling.
• stay on one side-metoden er, hvor hver kanoist tager modsatte sider, og sternman bruger lejlighedsvise J-slag for at rette kørselsretningen. Den valgte side er normalt padlernes stærkere side, da dette er mere behageligt og mindre trættende. Nogle kanoister skifter dog sider efter tyve til tredive minutter eller længere som et middel til at mindske muskeltræthed.
• omskiftersiderne ofte metode (også kaldet hit og skift, hut stroke eller Minnesota-kontakt) gør det muligt for kanoisterne at skifte side ofte (normalt hver 5 til 10 slag, på et vokalsignal, ofte “hytte”) for at opretholde deres overskrift. Denne metode er den hurtigste på fladt vand og bruges af alle maratonkanoister i USA og Canada. Metoden fungerer godt med bøjede skaftpadler. Racer / designer Eugene Jensen er krediteret med udviklingen af både” hit og skifte ” padling og den bøjede skaft padle.

Indstillingspoler

på hurtige floder kan sternman bruge en indstillingspole. Det gør det muligt for kanoen at bevæge sig gennem vand for lavt til, at en padle kan skabe tryk, eller mod en strøm, der er for hurtig til, at padlerne kan komme videre. Med dygtig brug af hvirvler kan en indstillingsstang drive en kano selv mod moderate (klasse III) strømfald.

See also

• Boat
• Ship

Image gallery

• 

  Aluminum canoe, Upper Klamath Lake

• 

  Canoeing on the Concord River

• 

  A dugout canoe of pirogue type in the Solomon Islands

• 

  Inflatable canoes

• 

  Spearing Salmon By Torchlight, an oil painting by Paul Kane

• 

  War canoes coming across the line at the 2005 Canadian Canoe Championships.

• 

  Canoes stored at Lake Harriet

• 

  Front profile of woodstrip canoe under construction.

• 

  kvinder i kano på Leech Lake.

• McPhee, John (1975). Overlevelsen af Bark Kano. Farrar, Straus og Girouks. ISBN 0374272077
• Mason, Bill (1999). Sti af padlen. Ontario, Canada: Firefly Bøger. ISBN 155209328
• Mason, Bill (2004). Sang af padlen. Ontario, Canada: Firefly Bøger. ISBN 1552090892
• Mason, Paul (1999}. Spændingen ved pagaj: kunsten at hvidvand Kano. Ontario, Canada: Firefly Bøger. ISBN 1552094510.

alle links hentet 7.januar 2017.

• International Canoe Federation hjemmeside
• træ kano Heritage Association

Credits

ny verden encyklopædi forfattere og redaktører omskrev og afsluttede artiklen i overensstemmelse med nye verdens encyklopædi standarder. Denne artikel overholder vilkårene i Creative Commons CC-by-sa 3.0 licens (CC-by-sa), som kan bruges og formidles med korrekt tilskrivning. Kredit forfalder i henhold til vilkårene i denne licens, der kan henvise til både bidragydere fra Den Nye Verdens encyklopædi og de uselviske frivillige bidragydere fra . For at citere denne artikel skal du klikke her for en liste over acceptable citeringsformater.Historien om tidligere bidrag er tilgængelig for forskere her:

• Kano historie

historien om denne artikel, da det blev importeret til ny verden Encyclopedia:

• historie “Kano”

Bemærk: Nogle begrænsninger kan gælde for brug af individuelle billeder, der er separat licenseret.