alt i prep

Jeg var temmelig overrasket over at se en hel konvoj af keramiske Pro-køretøjer dukke op på min Bådeværft kl 08:00 en Juni morgen, især når ikke færre end fem personer spildte ud af dem. Jeg var endnu mere overrasket over at finde ud af, at de stadig arbejdede på min båd kl 20:00 den aften.

dette er ikke blot skåret og polsk job, det er en fuld service fra top til bund, der ikke efterlader nogen pude eller skabslåg. Jeg troede, det var en vittighed, da en af dem trak en tandbørste ud for at begynde at skrubbe rundt om stanchionbaserne – ikke lidt af det, Rengøring af keramisk Pro-stil er en seriøs forretning, der kræver et andet værktøj og produkt til hver revne og sprække.

selv områder af båden, der aldrig bliver set, såsom undersiden af prædikestolen og badeplatformene, blev omhyggeligt skrubbet, renset og behandlet med Oksacylsyre for at fjerne rust og algerpletter, mens fittings såsom dækpopperne blev fjernet for at muliggøre lettere adgang for den roterende polermaskine.

Med et produkt så permanent som Ceramic Pro er der ingen mening at anvende det, før overfladen er helt ren, eller du låser simpelthen det snavs, der allerede er der. Selvom min båds gelcoat så overfladisk ren ud, var den dækket af små mikroporer, hvor snavs kunne slå sig ned.

hver enkelt overflade skulle skylles og vaskes for at fjerne dette snavs, derefter poleres tilbage med skæreforbindelse inden en endelig affedtning og tørres ned for at fjerne eventuelle resterende kemikalier. Først da kunne det behandles med Nano Primer for at udfylde mikroporerne og Ceramic Pro Marine for at forsegle det, det sværeste af de forskellige efterbehandlingsbehandlinger, der er tilgængelige.

på min båd blev mindst 80% af tiden brugt på at forberede de forskellige overflader og stoffer, mens på en nyere eller bedre vedligeholdt båd ville denne fase være en meget hurtigere proces.

Shine on

Der er to muligheder for at anvende den endelige frakke; begge involverer forsigtigt aftørring på et jævnt lag keramisk Pro Marine med en blød svamp eller den lidt tyndere keramiske Pro Brava, men så kan du enten lade det hærde som en klar lak eller buff det meste af det for en endnu glattere, blankere finish.

den ekstra tykkelse af førstnævnte giver længerevarende beskyttelse, men ved tæt inspektion efterlader meget små stregmærker i overfladen, sidstnævnte giver den ultimative fejlfri finish, selvom hvis du virkelig vil gå til byen, kan du fortsætte med at påføre og polere flere lag for at opbygge dens tykkelse.

i betragtning af min mangelfulde tilgang til rengøring valgte jeg den førstnævnte, men selv med denne marginalt mindre perfekte finish forlod den min båd som et andet dyr. Det kunne virkelig have været en helt ny båd. De belagte også mine cockpit Sædehynder med keramisk Pro Care + stofbehandling og demonstrerede dens effektivitet ved at hælde en flaske koks over den! En hurtig aftørring, og det så så godt ud som nyt.

varige indtryk

efter at have levet med det i løbet af sommersæsonen kan jeg nu bekræfte, at det ikke kun har stået den indledende tidstest (tre måneder og optælling), men det har gjort min minimalistiske rengøringsrutine endnu lettere. Nu når jeg kaster en spand havvand over den, løber den lige ud af forruden og fordækket uden at efterlade utallige saltpletter bagved.

Jeg kan endda bekræfte, at omkring vandlinjen, hvor et lag slim og rurer var begyndt at vokse, kunne jeg tørre dem af med bare en blid gnidning af tommelfingeren, selvom det har efterladt noget farvning. Jeg stiller stadig spørgsmålstegn ved, om det vil vise sig at være lige så effektivt som konventionelt biocid-antifouling eller et slipperier-silikonebaseret fouling-frigivelsessystem, men Ceramic Pro udfører yderligere forsøg på en ny Cobra-ribbe og statisk Akvadock for at se, hvor godt det fungerer som en antifouling.

omkostningerne ved behandlingen varierer betydeligt afhængigt af mængden af forberedelse og antallet af forskellige overflader, der skal belægges. At behandle en helt ny 8m ribbe inklusive hele skroget, rør, dæk og sæder ville koste i området med kr2.800 til kr3. 500 plus moms, mens behandling af kun skroget og dækene på en brugt Fairline Targa 34 i god stand ville være omkring kr3. 500 plus moms.

Ceramic Pro ‘ s argument er, at det straks vil tilføje mere end det til bådens værdi og vil sikre, at den forbliver i bedre stand i de kommende år samt reducere den tid, der bruges på rengøring af den.

Jeg vil fortsætte med at rapportere om, hvordan det fungerer på min båd i løbet af de næste tre år med regelmæssige opdateringer i ‘Vores både’, men for øjeblikket er jeg lige så imponeret over Ceramic Pro-holdets forbløffende detaljerede rengøringsservice som jeg er med dets produkter. Hvis behandlingen lever op til de samme høje standarder og lever op til sine krav, kan det vise sig at være en velsignelse for både perfektionister og dovne bådejere.

først offentliggjort i November 2020-udgaven af motorbåd & Yachting.