Mileymoon: introduktion
Singapore Airlines B787-10 Business Class SIN-DPS
St Regis Bali
Banyan Tree Ungasan Bali
JetQuay CIP Terminal Changi
Cathay Dragon A321 Business Class HAN-HKG
Cathay Pacific piren första klass Lounge HKG
Cathay Pacific b77w första klass HKG-SFO
Post Ranch Inn: historia & ankomster erfarenhet
Post Ranch Inn: trädkoja rum
Post Ranch Inn: Restauranger och Ranch Tour
Cathay Pacific Lounge SFO
Cathay Pacific B77W första klass SFO-HKG
Cathay Pacific vingen första klass Lounge HKG
Cathay Dragon A330 Business Class HKG-HAN
Singapore Airlines A330 Business Class HAN-SIN
planerar en Maldiverna resa
W Maldiverna Transfer erfarenhet
W Maldiverna Villa
W Maldiverna Dining
W Maldiverna aktiviteter

Efter två underbara veckor i USA där vi samplade viner i Napa, njöt av den majestätiska skönheten i Stillahavskusten, och gick temapark hoppande i Anaheim, det var dags att gå över till Maldiverna för del 2 av Mileymoon (eller Bunnymoon, som jag ibland kallar det med tanke på den morotformade vägen).

planen var att flyga SFO-HKG-HAN-SIN-MLE, inte en enkel routing på något sätt, men nödvändig på grund av Cathay-felets karaktär. Vi skulle flyga 11 000 mil över fyra flygningar under en 24-timmarsperiod, men hej, åtminstone skulle vi inte vara på baksidan av planet.

Jag har flugit ut ur SFO otaliga gånger, och tycker att det är en av de mest stressfria amerikanska flygplatserna att avvika från. Det fanns inga problem med att kontrollera våra väskor till Singapore (jag ville ladda ner några saker på Changi, annars tror jag att jag kanske hade kunnat kontrollera dem till man även) när vi gav personalen vår anslutande flyginformation.

Vi gick sedan igenom en smärtfri säkerhetsundersökning (med förkontroll hjälper verkligen), och precis som det var vi i avgångsområdet. Milelionessen var chockad över att USA inte hade utträdesinvandring, och hon är inte ensam tydligen. Det finns lagstiftning på gång för att lägga till exit tracking, men det finns massor av logistiska och infrastrukturfrågor att tänka på innan det kan genomföras så jag skulle inte räkna med att se det när som helst snart.

Cathay driver en gemensam första och Business Class lounge på SFO. Anläggningen fick en makeover 2015, som utvidgade sitt fotavtryck från 5 500 kvadratmeter till 9 200 och ökade sin kapacitet till 175 gäster. Eftersom loungen var relativt ny (den öppnade ursprungligen 2011) valde Cathay att inte ge den samma Studiollse-makeover som piren i HKG och andra lounger i Bangkok, Manila och Haneda har haft.

Cathay lounge ligger i International Terminal A, och är lätt att hitta, ligger ner en korridor med några vintage Cathay bilder kantar väggen. Loungen är öppen från 9am till 1am dagligen. Tyvärr är det inte möjligt att hoppa över till AMEX Centurion Lounge i Terminal 3.loungen är en kombinerad anläggning, och det är lite synd att Cathay inte har avsatt ett speciellt hörn bara för förstklassiga passagerare (som vad Qantas gör i sin lounge i Changi Terminal 1). Din loungeupplevelse som en förstklassig passagerare kommer inte att skilja sig från en Business Class one, och medan det är en trevlig plats att passera tid, är det inte den typ av lounge som garanterar att komma till flygplatsen tidigt för.

den goda nyheten var att sittplatser var i överflöd, med Cathays distinkta halvcirkelkabiner för att arbeta, vilstolar för att fånga upp lite vila och vanliga fåtöljer för att läsa och umgås. Loungen har bra utsikt över asfalten, men du kommer inte se för mycket på natten.

det finns en stor matplats mitt i loungen med både gemensamma och enskilda bord. Om du är den typ som absolut behöver en plats med en rygg, kanske du inte gillar det här området eftersom majoriteten av stolarna var barstol typ.

avrundning av loungen är ett affärscenter med sju datorterminaler och utskrift på begäran.

buffet serverade middag när vi kom, med ett urval av pålägg, sallader, smörgåsar, samt fem varma rätter. Om du anländer tidigt i loungen, informeras om att de bara lägger ut den ”riktiga” maten några timmar innan Cathay Pacific-flyg avgår, så du kan förvänta dig att se mat runt 8 pm.

en liten självbetjäningsbar hade en blandning av hårdlut och vin på is. Det fanns också ett litet urval av juicer.

ingen champagne här, men ett val av Jean-Charles Boisset nr 21 eller Mirabelle Brut Rose. JCB är från Frankrike och Mirabelle är från norra Kalifornien.

Du har också det vanliga sortimentet av läsk, chips och frukt.

Även om jag inte skulle kalla något av alternativen gourmetmat, var det en lättnad att få Kinesisk mat efter två veckors avhållsamhet.

Cathay har också sin signatur Nudel bar i denna lounge, med ett urval av hänsynslösa nudlar eller dan dan nudlar. De hänsynslösa nudlarna var mycket nedslående, eftersom nudlarna kokades ihjäl och buljongen var smaklös, som att dricka varmt vatten. Jag gav dem till och med två försök – andra gången frågade jag damen om hon kunde laga nudlarna under en kortare tid. Hon såg super förvirrad på denna begäran, och jag tror att det inte kom igenom eftersom nudlarna var lika halta andra gången.

dan dan-nudlarna var inte mycket bättre. Trots buljongens eldiga utseende var det också intetsägande med en överväldigande smak av jordnöts. Medan jag uppskattar alternativet för att beställa mat, gjorde denna nudelbar det inte för mig.

även om maten kanske inte är bra är det svårt att argumentera med duschrummens skick. De var oklanderligt rena, mycket rymliga och hade stort vattentryck.

medan Aesop badprodukter flyter fritt i Cathays hemlounger, denna Lounge hade bara icke-beskrivna bekvämligheter i pumpdispensrar i rostfritt stål.

slutsats

Cathays SFO-utpost kan uppenbarligen inte hålla ett ljus i sina lounger i HKG, men det är en bekväm plats att vänta på ett flyg. Man hoppas att Cathay tar en titt på kvaliteten på noodle bar, för det som serverades gjorde verkligen inte kredit till Hong Kong-köket.