Jim Jeffries ville ha en pop-up lastbil husbil rigg som kunde passa in i hans standard garage. Med hjälp av Phoenix campare, han har nu åstadkommit denna till synes omöjliga design bedrift-två gånger!

människor upptäcker ofta lastbil campare eftersom det är något mycket specifikt de vill göra. Det finns en önskan att gå laxfiske i Alaska, boondock off-road på BLM land, bogsera en båt, ATV eller snöskoter, eller parkera i uppfarter av vänner och familjer över hela landet.

Efter att ha tittat på husbilar och towables kommer de att upptäcka att lastbilscampare är den mest mångsidiga RV-lösningen som finns tillgänglig. Fiske, boondocking, bogsering, och moochdocking? Lastbil campare kan göra det.

en annan önskvärd lastbil husbil funktion är relativ kompakthet, särskilt för pop-up lastbil campare. Denna funktion fångade Jim Jeffries öga och utlöste en vision. Kan han hitta en lastbil husbil som skulle passa höjden och djupet av hans standard garage?

Robby Rowe från Phoenix campare var upp till utmaningen. Faktum är att Robby nu har designat inte en utan två Phoenix-campare som passar Jims standardgarage. Hans nya Phoenix Mini-Max är lite längre och bredare än hans första Phoenix, men det passar fortfarande garaget – knappt!det som följer är historien om hur Jim och Robby arbetade tillsammans för att designa två Phoenix-campare för att passa Jims standardgarage. Mät för mått, funktion för funktion, så här görs det.

hur kom du först in i lastbilscampare?

min fru och jag började tältcamping när vi var unga. Därefter ägde vi tre olika VW Vanagon-modeller. Vi började med en väl använd 1960 VW Vanagon med ett 6-volts elsystem. Vår sista en 1984 VW Vanagon modell.

innan vi köpte vår första popup-husbil slog vi läger i en 1994 Ford – omvandlingsbil som vi modifierade för camping. Strax innan vi köpte vår första Phoenix popup-husbil, slog vi till och med läger i vår 2006 Toyota Sienna van med baksätena borttagna.

och det var så vi kom in i lastbilscampare. Vi camping i vår Toyota van bredvid en liten Northstar pop-up lastbil husbil. På eftermiddagen regnade det tungt. När vi kramade oss i vår Skåpbil kunde vi se våra grannar sitta i sin matsal med en kopp te, läsa en bok och njuta av sin husbil. Det ögonblicket i tiden var en beslutsfattare.

När vi återvände hem från den resan började jag min forskning på popup-lastbilscampare. Det fortsatte i ungefär sex månader. Under den tiden kontaktade jag Northstar, Alaskan, Four Wheel campare och Phoenix campare för att titta på deras layouter och få sina broschyrer.

jag studerade varje detalj och specifikation. Våra huvudkriterier var att vår nya popup-husbil var tvungen att passa in i vårt standardgarage för att följa våra HOA-regler. Det var vår främsta prioritet.

det är ett ovanligt krav. Var det något annat på din önskelista?

Ja, jag hade några andra kriterier som också var viktiga. Jag ville ha en husbil som var lätt att köra så att vi kunde komma in och ut ur trafiken säkert och enkelt. Jag letade också efter en lätt popup-husbil som kunde monteras på en Toyota Tacoma eller Nissan Frontier. Och jag letade efter bra bränsle körsträcka och hantering på vägen.

jag mätte flera olika lastbilsmodeller för att se hur de skulle passa i vårt garage. Vi bestämde oss för en Toyota Tacoma och är mycket nöjda med det.

med måtten på vår lastbil i handen började jag skriva till popup-husbilstillverkare för att se om de hade förmågan att ändra eller kontrollera höjden på sina campare.

endast Phoenix campare skulle bygga en popup-husbil tillräckligt låg i sitt nedläge för att rensa vårt garages 84-tums höga öppning när den är monterad på Tacoma.

Jag skickade en ritning till Robby Rowe på Phoenix campare som visar lastbilen med alla mätningar och avstånd för vårt garage. Det var då vårt husbilsprojekt föddes.

hade du möjlighet att faktiskt se en Phoenix Husbil innan du gör din beställning?

Ja, Vi reste till Denver för att träffa Robby och se Phoenix Camper operation. Jag hade en förutfattad uppfattning att Phoenix campare hade en stor fabrik med en monteringslinje, men det var en liten familjedriven operation.

När min fru och jag anlände hade Robby en husbil som var cirka 80 procent komplett. Detta gjorde det möjligt för oss att se material och konstruktionsmetoder. När vi lämnade var vi redo att ge Robby en insättning.

att arbeta med Robby var ett nöje. Han klagade aldrig över de miljoner e-postmeddelanden och ritningar som jag skickade honom. Han var lätt att prata med och mycket kunnig.

han började i husbilsbranschen som en ung man som arbetade med sin far. Han lyssnar och kommer att ge sina råd och åsikter. Han är inte en överväldigande person och har ett lugnt förtroende från sina års erfarenhet. Jag körde förmodligen honom nötter med alla mina e-postmeddelanden och designfrågor.

För vår första Phoenix-Husbil skickade vi Robby en insättning i februari och vi bad att hämta husbilen i juni. Vi hade inget emot att vänta eftersom jag arbetade och planerade en mini-semester i juni. Vi plockade upp vår husbil i början av juni och slog läger på väg tillbaka till Tucson.

ovan: Jims första Phoenix Camper passar lätt i sitt garage

annat än den reducerade höjden, vad var anpassad om din första Phoenix Camper?

vi beställde en tre kubikfot, trevägs kylskåp för vår första Phoenix Husbil. Vi valde en fast säng med en tjockare queen size-madrass som sträcker sig över hytten. Detta gjorde det möjligt för oss att sova nord-syd istället för öst-väst. Vi plockade också våra egna interiörtyger och fick det skickat upp till Phoenix campare.

Du har faktiskt precis köpt en ny Phoenix Camper. Du måste verkligen ha gillat din första för att få en andra Phoenix-Husbil. Vad var orsaken till uppgraderingen?

vår nya Phoenix-Husbil startade med koncept och koncept från vår första Phoenix-husbil, men inkluderade en Thetford-kassetttoalett från Mini-Max samt en Rieco-Titan elektrisk taklyft.

Efter att ha haft och njutit av vår ursprungliga Phoenix Pop-Up-husbil i tio år och blivit lite äldre bestämde vi oss för att uppgradera till en något större och bekvämare pop-up-husbil.

utformningen av kaminen och diskbänken var en tät passform när jag försökte minimera det bakre överhänget. Kaminsidan av husbilen kontrollerade husbilens totala längd och var ett viktigt designelement.

som tidigare levererade vi västerländska motivtyger som Robby hade tillverkat i kuddar och gardiner. Robby är mycket villig och glad att arbeta med kunder med sina designideer.

den främsta anledningen till att vi ville ha en ny Phoenix Husbil var taklyften. Att lyfta taket manuellt på vår första Phoenix blev svårare med åren. Takytan på vår första Phoenix var lite längre än några av Robbys mönster och taket var lite tyngre att lyfta. Jag kan inte säga vilket nöje det är att trycka på en knapp för att höja och sänka taket. Vi ville också ha några komfortartiklar på vår nya husbil; som en permanent installerad toalett istället för en porta-potta.

Vi såg en bra artikel i Truck Camper Magazine som visar Phoenix Campers nya Mini-Max-modell. Den artikeln drev oss över kanten för att köpa en ny popup-husbil.

jag började med att få Robby att skicka mig en markerad ritning med grundläggande mätningar av hans Mini-Max. Sedan skapade jag min egen skalritning. Min ritning blev utgångspunkten för att designa vår nya Phoenix-Husbil.

ovan: Jim Jeffries, Robby Rowe, Cari Rowe och Mary Jeffries

montering i vårt garage var återigen våra primära designkriterier. Självklart, jag hade en bra relation med Robby och Cari på Phoenix campare. Att arbeta med dem var fantastiskt!

vad mer är annorlunda med din andra Phoenix-Husbil?

förutom den elektriska taklyften har vår nya husbil en permanent Thetford-kassetttoalett och en duschfäste. Den har också en liten varmvattenberedare, en mycket trevligare forcerad luft propan ugn, en liten grå vattentank och en stor färskvattentank.

Jag valde att behålla samma Dometic trevägs, tre kubikfot kylskåp. Jag trodde inte att vår nya husbil skulle ha ETT takområde som var tillräckligt stort för solpaneler som kunde stödja ett 12-volts kylskåp.

för sin överlägsna prestanda levererade jag Robby med ett 12-volts, 120-amp AGM-batteri. Jag lade också till en 12-volts DC till 120-volts AC, 1000-watt inverter med extra uttag och USB-laddningsportar.

Robby levererar en DC-panel som innehåller en DC voltmätare, ett cigarettändaruttag och USB-laddningsportar. Detta är ett bra tillägg. Vi njuter av vårt morgonkaffe och jag köpte en liten Chulux K-Cup Kaffebryggare som drar 850 watt. Chulux kaffebryggare har varit ett perfekt komplement till vår husbil.

den totala längden på lastbilen och den nya husbilen är 157 tum. Den nya husbilen sträcker sig förbi den bakre stötfångaren med 7 tum. Den är också 84 tum bred, vilket är 14 tum bredare än vår gamla husbil. Vår nya husbil är mycket större och bekvämare än vår gamla husbil.

Jag arbetade nära med Robby skapa denna nya design, och Robby magiskt drog bort det.

Robby fortsätter att förbättra sin design och utveckling av Phoenix campare. Bland andra förbättringar har han lagt till en Lucid memory foam Queen madrass och ett takhuvud som löser svettningsproblemet och ger bättre isolering.

trots den ökade längden och bredden, passar din nya Phoenix-husbil i ditt garage?

Ja, det gör det. Men det är inte hela historien.

i ett försök att se till att den nya husbilen skulle passa i garaget gjorde jag många mätningar och skickade flera ritningar till Robby som liknar vår första husbil. Vårt hus är en äldre design med ett mindre 19 fot långt garage. Jag ville att den nya husbilen skulle vara så bred och så länge den kunde vara och fortfarande passa in i vårt garage, tillsammans med vår Toyota Siena van. Det var en utmanande ordning som oroade mig. Till slut var jag tvungen att lita på Robby, mina mätningar och ritningar.

med vår första Phoenix-Husbil behövde jag inte lägga till några komponenter i bakfjädringen. På grund av den nya husbilens ökade vikt (cirka 250 extra pund) var jag tvungen att lägga till upphängningskomponenter. Detta tillförde en nivå av komplexitet. Allt som jag lade till den bakre upphängningen kan eventuellt höja den totala höjden på husbilen utöver mitt 84-tums maximala.

Efter att ha pratat med Robby om olika upphängningsideer, lade jag till ett Luftlyftfjädringssats på baksidan av vår lastbil. Firestone marknadsför också en liknande produkt.

Jag hade varje krockkudde slang springa separat till den bakre stötfångaren. På så sätt kan jag styra trycket i varje krockkudde oberoende och jämföra husbilen på lastbilen. Till exempel har den vänstra sidan av husbilen mer utrustning och är tyngre. Krockkuddarna tillåter oss också att få lastbilen och husbilen in i garaget genom att kontrollera lufttrycket.

krockkuddarna har inte varit problemfria och har läckt luft av olika skäl. Jag tror att de nu repareras och fungerar korrekt, men alla airbags suspensioner måste kontrolleras och underhållas.

Efter att vi monterat husbilen på lastbilen på Phoenix campare, slappnade jag av lite. Husbilen, inklusive takventilerna, var något under 84 tum. Naturligtvis var jag fortfarande nervös när vi kom hem och jag drog lastbilen och husbilen in i garaget.

med vår rigg i garaget har vi 15 tum till framväggen. Detta gör att vi knappt kan gå framför och komma åt vår köksdörr. Vi har också 4 tum på baksidan av garageporten.

att säga att det är en tight passform skulle vara en underdrift. Jag tror att vi maximerade alla möjligheter med lastbilen, husbilen och garaget. Varje gång vi går ut är vi mycket noga med att kontrollera att husbilen kommer att rensa.

nu när du har bevisat att det är möjligt två gånger, vilka råd har du för människor som vill sätta hela sin rigg i sitt standardstorlek garage?

mitt råd är att hitta en kompetent byggare, som Robby Rowe, som är villig att arbeta nära dig. Se också till att använda den gamla snickarens ordspråk om ”Mät två gånger och skär en gång”. Jag mätte alla aspekter av husbilen och lastbilen otaliga gånger och använde vår Tacoma utan husbil för att simulera de nya mätningarna med en husbil.

Skalritningar är en bra hjälp och kan hjälpa till att visualisera den färdiga produkten. Mätfel kan vara nästan omöjligt fixa efter att husbilen är byggd.

min tidigare erfarenhet av att arbeta med Robby för att bygga en popup-husbil räddade förmodligen dagen. Om du är mycket, mycket försiktig och arbeta med en kompetent och omtänksam byggare som Robby, du kan ha pop-up husbil av dina drömmar och har det passar ditt garage.

en sak om att ha en sådan kompakt rigg är att du debiteras personbil priser på Alaska ferries. Berätta om det.

en av våra första stora resor i vår första Phoenix-Husbil var en resa till British Columbia och Alaska på Alaska Marine Highway. Kostnaden för färjan är baserad på fordonets längd och bredd. En premie läggs till för bredder över 8 ’7″.

genom att vår husbil passade helt inom lastbilens fotavtryck behövde vi inte betala mer än den normala kostnaden för vår Tacoma. Vår nya Phoenix Camper passar fortfarande inom normala bredddimensioner och skulle inte debiteras en premieavgift.

Här är ett utdrag från Alaska Marine Highway webbplats:

”planerar en RV resa på färjan behöver särskild hänsyn innan du bokar en reservation. Innan du bokar, var noga med att mäta ditt fordons totala totala längd, höjd och bredd. Priserna bestäms av den totala längden och bredden (inklusive släpvagnar eller tillägg). De flesta fartyg kan rymma fordon upp till 60′ i längd. Mät bredden på din RV med speglarna vikta in-8 ’6″ är standardbreddsgraden, husvagnar som är 8’7″ till 8’11” breda debiteras ytterligare 25% premie. Husvagnar som är över 9 ’ breda debiteras ytterligare 50% premie.”

med vår första Phoenix-Husbil tog vi två olika färjor när vi reser i Kanada och Alaska. Jag hade alltid velat åka till Queen Charlotte Islands, som är en åtta timmars färjetur från Prince Rupert, British Columbia. Vi tillbringade ungefär en vecka på dessa öar. Sedan fortsatte vi på Alaska State ferry från Prince Rupert till Juneau.

medan vi var i Juneau tog vi en båttur i en fjord där vi tittade på glaciärer och vilda djur. I Juneau slog vi läger vid Mendenhall Glacier Campground, som gränsar till en sjö med glaciären bortom. Efter Juneau fortsatte vi på färjan till Skagway och gick sedan österut till Banff och Jasper. På vägen hem körde vi genom Idaho, Montana, Utah, och slutligen tillbaka hem till Tucson totalt fyrtio dagar på vägen.

När vi plockade upp vår nya husbil i Denver-området förra sommaren började vi en annan rolig och lång campingresa. Vi fortsatte över Colorado, Wyoming, Idaho, Oregon och Kalifornien innan vi återvände till Tucson. Längs vägen förra sommaren var vi tvungna att undvika stora bränder med mycket rök, särskilt i Oregon och Kalifornien.

Vi var borta ungefär sex veckor och njöt verkligen av den nya husbilen och hur rymlig den är jämfört med vår gamla husbil. Den elektriska takliften var ett mycket välkommet tillskott. Vår nya husbil har 78 tum mellan golv och tak när toppen lyfts upp. Den nya husbilen är väldigt bekväm och lätt att bo i på vägen. Vi kunde ha stannat längre om det inte hade varit för all rök och bränder.

har du några resor planerade just nu?

Vi har inte en stor speciell resa planerad, men jag har forskat på en campingresa i Baja, Mexiko hela vägen till Cabo San Lucas. Under våren var vi på semester i Loreto, Baja, Mexiko, och vi såg så många campare av alla slag som kantar avlägsna stränder i Baja. Jag ville vara där med dem, och vi kan göra en sen Vårresa 2020 till Baja.

vi njuter särskilt av den spektakulära skönheten i väst och nordväst om vårt stora land. Vi älskar att se natur och djur och njuta av lugn, fridfulla campingplatser där vi bara kan koppla av.

Jim Jeffries ’ Rig
lastbil: 2007 Toyota Tacoma, tillgång hytt, enda bakhjul, lång säng, 4 2, 2, v – 6 gasmotor
Husbil: 2018 Phoenix Anpassad Pop-Up
Tie-downs: fyra interna Spärrremmar och ögonbultar
fjädring: Air Lift Ride kontroll Modell 59561