1999–2002edit
Long gjorde sin NASCAR-debut 1998 i Craftsman Truck Series. på Bristol, börjar 21: a men slutar 31: A efter att motorn i hans nr 91 Mansion Motorsports Ford F-150 löpte ut.
han började köra Cup-tävlingarna 1999 med nr 85 Mansion Motorsports team, men DNQ ’ D för varje försök under det året. Han sprang Bristol igen året därpå, i Truck Series som publicerade en karriärbäst 9: e plats kvalificeringsinsats, liksom vid Louisville Speedway, där han förstörde mycket tidigt i loppet. Efter fler strider 2000 kvalificerade han sig äntligen för att göra sin Cup Series-debut i ett av dess mest prestigefyllda lopp, Coca-Cola 600. Men Darrell Waltrip, en av de bästa förarna i seriehistorien, som gick i pension i slutet av säsongen 2000, misslyckades med att kvalificera sig. Long gav upp sin tur till Waltrip för loppet. Han gjorde ytterligare ett lastbilslopp 2000 i Texas, där han började 33: e men slutade 17: e i en lastbil som fältades av Team 23 Racing. Long skulle så småningom göra sin Cup debut på Dover, kvalificerade 42: e men slutade 41: A efter en krasch på varv 12. Han gjorde ytterligare en start det året, kl Rockingham Speedway, slutade 32: a. Han sprang tre tävlingar 2001, hans bästa mål var en 29: e på UAW-GM Quality 500. Han gjorde också sin debut i Busch-serien 2001 i Aaron ’ S 312 i Atlanta. Kör nr 49 för Jay Robinson Racing, började Carl 41: e men stötte på hanteringsproblem under loppet och förflyttade honom till 42: e.
2002 sprang Long för årets Rookie, men lyckades inte vinna priset främst på grund av en ofullständig säsong. Long försökte en grupp av tävlingarna, men misslyckades med att kvalificera sig för alla utom två. Han började säsongen med Mansion Motorsports igen, men när det laget fick slut på pengar, lämnade Long laget, ursprungligen till Glenn Racing, sedan till Ware Racing Enterprises, och slutligen nr 59 Foster Price team, med vilken han slutade 39: e på Atlanta Motor Speedway. Dessutom hade han en sextonde plats på Dover för Mansion i Truck Series (under vilken Long sprang i topp 10 före ett motorfel) och en 30: e plats på Richmond för Rick Ware i Revival Soy truck.
2003–presentEdit
Han gjorde två Busch-tävlingar 2003 för Robert Creech, hans bästa finish en 28: e på Rockingham. Han hade ytterligare en 28: e kl Rockingham året därpå, liksom att köra nummer 07 för Moy Racing på Loudon, där hans motor gick ut tidigt i loppet. Han körde också en annan tävling för Ware i New Hampshire, men slutade sist. Han gjorde sitt första lopp som lagägare den säsongen, när Matt Carter körde sin lastbil nr 96 till en sjuttonde plats på Martinsville Speedway. Efter att ha misslyckats med att göra ett Cup-lopp 2003 återvände Long till Glenn Racing Dodge 2004. I sitt första lopp tillsammans vred Longs bil flera gånger i en våldsam olycka vid Subway 400, det sista Cuploppet som någonsin hölls på North Carolina Speedway i Rockingham, North Carolina. Long var oskadad och återvände till serien i följande Cuphändelse på Las Vegas Motor Speedway, kör för oberoende Hermie Sadler. Long körde sedan på Pocono Raceway för McGlynn Racing operation, slutade 41: A.efter ett sista lopp för Glenn sprang han två lopp med Hover Motorsports.
Long meddelade att han skulle slå samman sitt nr 46-lag med McGlynn Racing team för att köra 2005. Även om han bara körde nummer 00 från McGlynn, sprang Long 9 lopp det året och hade en karriärbäst kvalificeringsinsats på 20: e i Atlanta. Tyvärr ville sponsorer 1990 Daytona 500 vinnare Derrike Cope att köra bilen, vilket tvingade McGlynn att släppa länge. Long stängde året runt på Homestead-Miami Speedway i ett personligt ägt chassi som ursprungligen köptes från Petty Enterprises. Bilen förbereddes i Stan Hover ’ s shop med mestadels volontärer, och en hyrd motor från Bill Davis Racing släpptes in i bilen. Tyvärr slutade en krasch i kvalet sin helg i förtid. Den säsongen tillkännagavs också som förare för ett nytt lag, Victory Motorsports, som ägs av Terance Mathis, men laget sprang aldrig.
2006 körde Long nr 80 för Hover Motorsports På Daytona 500, men missade loppet. Han försökte tre lopp för R&J Racing men misslyckades också med att kvalificera sig för dessa evenemang. Han återvände till Busch-serien och körde nummer 23 för Keith Coleman Racing i sex lopp innan han ersattes och körde också en Truck Series-tävling för Jim Rosenblum Racing. Han försökte ett lopp i Bristol med Long Brothers Racing, men kvalificerade sig inte. Long gick med i ett nytt Nextel Cup-lag, Cupp Motorsports, i nr 46 Millstar Tools Dodge. Long försökte tre lopp för Cupp, men misslyckades med att kvalificera sig för var och en av dem. Han återvände med hjälp av McGlynn för att försöka Ford 400 i slutet av 2006, men gjorde inte loppet.
2007 körde Long ett begränsat schema för Long Brothers Racing i USAR Hooters Pro Cup-serien och publicerade en bästa finish av andra. Han sprang två lopp för Carter 2 Motorsports i Busch-serien, innan laget stängdes. Han försökte 2008 Daytona 500 för E&m Motorsports med sponsring från Millstar och Rhino ’ s Energy Drink, men kvalificerade sig inte. Han började sätta sin egen bil med Red Line Oil sponsring i Nationwide Series, gör sin första start på säsongen på Darlington Raceway.
Long försökte 2009 Daytona 500 med sponsring från Romeo Guest Construction, en av Longs första sponsorer i mitten av 1990-talet när han tävlade i sena modeller.
i maj 2009 fick Long böter på 200 000 dollar efter att hans motor upptäcktes vara 0.17 kubiktum över regleringsstorleken under träning för Sprint Showdown. Det var den största böterna i NASCAR-historien fram till 2013, då Michael Waltrip Racing fick böter på 300 000 dollar för att ha manipulerat resultatet av federerade Bildelar 400. Förutom böterna straffades Longs lag 200 förare och 200 ägarpoäng, avbröts för 12 Cup-tävlingar, avbröts från alla NASCAR-tävlingar fram till 18 augusti och placerades på prov fram till 31 December. Eftersom Long inte kunde betala böterna hindrades han från att delta i Cup-serien. Före sin avstängning var han besättningsmedlem i nr 34 Front Row Motorsports Cup-laget. Han har kört för många oberoende lag i Sprint Cup, Nationwide Series och Camping World Truck Series, liksom Auto Racing Club of America. 2010 namngavs Long för att köra Chevrolet nr 01 för Daisy Ramirez ’ s Truck Series team och nr 68 Nationwide Series bil för Fleur-de-lis Motorsports. För 2011 körde han för Rick Ware Racing i Nationwide Series.
2014 samarbetade Long med Derek White för att bilda Motorsports Business Management och satte in ett team i Nationwide Series under namnet MBM Motorsports. Laget debuterade i Bristol med Matt Carter som förare av nr 13. För ytterligare sex tävlingar 2014, långa åkattraktioner för sig själv, White och Mike Wallace, misslyckades med att kvalificera sig för fyra och avslutade inte alla sex tävlingar de hade kvalificerat sig.
i maj 2017 meddelade Long att han hade nått en överenskommelse med NASCAR för att tillåta honom att återvända till Cup Series-garaget. Han förklarade också sin avsikt att sätta in nr 66 Chevrolet SS på Go Bowling 400 i Kansas under MBM Motorsports banner. Numret valdes som hyllning till MBM-föraren Mark Thompson, medan färgschemat var nästan identiskt med bil nr 46 Long körde i Cup-serien före hans förbud från Cup-garaget 2009; de gröna och gula färgerna förblev, även om det röda taknumret ändrades till gult. Även om laget fick sponsring från marijuana vaping tillverkare Veedverks, NASCAR hindrade företaget från att visas på bilen efter lång felstavade företagsnamnet i sin sponsor underkastelse till NASCAR, stavning det med en ”o” i stället för en ”d”; vid ytterligare utredning av NASCAR, sanktions kroppen beordrade Long att ta bort sponsring. Långt missade den första träningen innan han körde 14 varv i den andra sessionen, följt av att han inte kunde ställa in ett kvalificerat varv eftersom han var en av 11 bilar som fastnat i inspektion under sessionen. Detta förflyttade Long till en 40: e plats startplats, från vilken han slutade 31: A.
sedan 2014 har Long ägt MBM Motorsports. Laget tävlar heltid i NASCAR Xfinity-serien. I februari 2021 kallade Long Noah Gragson ett ” överrättat munstycke som inte hade talang för att undvika vraket.”Detta var som svar på att Gragson kallade sin förare, David Starr, en ”dipshit” efter att Gragson sprang in i honom efter att Starr blåste ett däck.
Long ses som en’ arbetande mans ’ förare som aldrig hade familjens företagspengar som många av dagens stjärnor i racing har bakom sig.
