Japan är hem för några av de mest ikoniska prestanda bilar i världen. Från den gigantiska slakten Nissan GT-R till den fantastiska Toyota 2000 GT på 60-talet är land of The rising sun en skattkista av bilpärlor. Ikoner som MkIV Toyota Supra korsar redan auktionsblocket i 5-siffriga prisklasser, långt utom räckhåll för den genomsnittliga entusiasten.

men det finns några diamanter i grov, bara väntar på sin chans att gnistra. Så gå gräva genom soffan för lite fickbyte och slå upp dina lokala annonser för en av dessa framtida jdm-sportbilklassiker.

10 Honda Prelude 3: e generationen

Hondas sport coupe inte haft särskilt stark försäljning under sina 23 år på marknaden. Dess ökade pris och lägre användbarhet innebar att det ofta överskuggades av Hondas andra erbjudanden som Accord Coupe. Men Hondas förlust kan vara din vinst.

Prelude – i synnerhet 3: e generationsmodellen – är nästan som en baby NSX. Den snygga kildesignen, popup-strålkastare och kroppskramande skopstolar ger bilen en sportig personlighet – med hantering som matchar. De 4-hjulsstyrda Si-modellerna överträffade till och med Ferraris och korvetter från eran i slalomtester.

9 Toyota Celica GT-S 7: e generationen

Celicas swansong. Efter 36 år sa Toyota adjö till sin prisvärda sport coupe med denna sista generation. Den 7: e gen GT-S kunde varv upp till 8 300 RPM och gjorde 180 hästkrafter direkt från fabriken. Men Toyota Racing Development erbjöd ett antal bult-on-uppgraderingar, inklusive en omdesignad avgas, kort shifter, sänkningsfjädrar och en mer aerodynamisk kroppssats.

TRD designade till och med en superladdare för motorn, men du måste göra lite arbete för att få den att passa i Celicas kropp. Denna motor är en sådan stjärna, Lotus använde det bilar som Elise och Exige.

8 Acura RSX Type-S

Acura Integra var en ikon för 90-talet och bevisade framhjulsdrivna bilar kunde fortfarande hålla sina egna-speciellt med den otroliga Integra Type – R. så hur fyller du så stora skor? Honda försökte med detta-Acura RSX. Även om det aldrig nått samma kultstatus som Integra, RSX Type-S var ingen slöfock.

210 hästkrafter, 6-växlad endast coupe badades i sportiga tillägg som större bromsar, sportinställd hantering, En omarbetad motor och en valfri kroppssats som påminner om Type-R, massiv vinge och allt.

7 Infiniti G35

det här kan vara det billigaste sättet att äga Skyline. Det beror på att i Japan marknadsfördes G som en Skyline.

det är en bakhjulsdrift, 6-växlad manuell bil som är riktigt kul att köra. Plus, det kommer i både coupe och sedan konfigurationer. Hitta dig själv ett bra exempel och du kanske bara har en framtida klassiker på dina händer.

6 Mazda Miata NB

denna lilla Mazda är praktiskt taget garanterad att vara en uppskattar tillgången vid denna tidpunkt. Du kan redan se 1: a gen ’ NA ’ Miatas klättra i pris. Men NB kan fortfarande hittas till en lägre kostnad.

NB Miata innehöll ett antal uppdateringar jämfört med sin föregångare, framför allt raderingen av popup-strålkastarna. Miata handlar om att köra kul med små krusiduller till låg kostnad. NC-och nd-varianterna verkar ha glömt bort den billiga delen. Men inte den här lilla killen.

5 Mitsubishi Lancer Ralliart

Tänk på det som en baby Lancer Evolution. Ralliart överbryggade klyftan mellan standard Lancer och den ikoniska högpresterande Evo. Den innehöll samma motor som Evo, om än något detuned, parat med en mindre turboladdare. Det hade också en del Evo-stil aerodynamik inklusive en ny främre och bakre stötfångare och den viktiga bakspoilern.

4 Subaru Legacy 2.5 GT spec.B

Subaru har hög prestanda och sportig täckt snyggt med WRX STI och BRZ coupe. Deras flaggskeppsbil, Legacy, är märkbart mjukare, lyxigare och bekvämare. Men det betyder inte att det inte finns plats för lite zoom.

det fanns en körning av högpresterande äldre modeller, spec.B, med större hjul, styvare stötar, en 6-växlad manuell växellåda – allt i ett subtilt, nästan icke-beskrivande paket, till skillnad från STI-syskon.

3 Lexus SC 300

bakhjulsdrift, 6-växlad Manuell, 2JZ motor. Men det är inte en Supra. Lexus SC-modell var en lyxig grand touring bil som företaget äntligen dödade i 2010. Men det är den första generationens basmodell vi är mest intresserade av. Vanligtvis, med lyxbilar, skulle du gå till en större motor och välja ytterligare funktioner. Men med SC innehöll nybörjarmodellen’ 300 ’ samma ikoniska inline-6 som gjorde MKIV Supra så speciell.

beviljas, Lexus saknade twin-turbo-inställningen. Men tänk på allt eftermarknadsstöd. Vissa ägare börjar bli medvetna om den speciella motorn under huven på deras gamla Lexus, men fyndjägare kan fortfarande hitta exempel under 7 000 dollar.

2 Datsun/Nissan 300ZX

bokstaven Z har ganska rykte att upprätthålla i Nissan-familjen. Du skulle vara hårt pressad för att hitta ett billigt, bra skick 240/260/280z dessa dagar. Men Z31 och Z32 300ZX kan vara det näst bästa. Genom alla åtgärder kör de bättre, hanterar bättre och är mer aerodynamiska än de berömda Z-bilarna. Men de fick aldrig samma grad av lojalitet som den gamla Z njuter av – för nu, i alla fall.

Z32 är utan tvekan en av Nissans mest kända fordon, men det är lätt att hitta exempel för långt under $10.000, under tiden kan Z31 lätt fås för mindre än $5000.

1 Honda Civic

Med tanke på att en låg körsträcka Honda Civic Si säljs för $50,000 på auktion, det kanske inte är en dålig ide att spåra ett orört klassiskt exempel själv. Du kan fortfarande hitta prisvärda exempel på Hondas bästsäljande kompakt runt och om den här trenden fortsätter kan du sitta på en bränsleeffektiv guldgruva-om den inte har missbrukats eller rostats igenom än.