‘fibra de Carbon este încă o fibră exotică, dar utilizarea sa va crește spectaculos în următorii 20 de ani’, prezice Bruno Douchy, director de vânzări al Procotex, o companie din Belgia care reciclează fibra de carbon prin filiala sa Franceză Apply Carbon. Motorul pentru eficiența consumului de combustibil accelerează utilizarea fibrei de carbon în industria aerospațială și auto, deoarece este mult mai ușoară și mai puternică decât aluminiul sau oțelul.
unele aeronave constau deja din mai mult de 50% polimer armat cu fibre de carbon (CFRP), cum ar fi noul Airbus A350 XWB. Este utilizat în 104 modele de mașini, cum ar fi BMW i3 și i8 și, de asemenea, Ford Shelby GT350R Mustang, precum și într-o gamă de alte produse, de la turbine eoliene și sateliți la drone și articole sportive.
se preconizează că cererea globală pentru aceste fibre se va dubla la 120 000 de tone între 2016 și 2030, iar mulți producători de fibre de carbon își extind în prezent capacitățile; de exemplu, Hexcel cheltuiește 250 de milioane de dolari pe o nouă fabrică de producție la Roussillon din Franța.
cu toate acestea, până la 30% din fibra de carbon este irosită în timpul producției sau operațiunilor de tăiere și tăiere pentru fabricarea produselor. De asemenea, produsele care conțin fibră de carbon ajung deja la stadiul de sfârșit de viață, cum ar fi Boeing 777 și Airbus A320, care cuprind până la 20% fibră de carbon în greutate.
dezvoltare rapidă
la nivel mondial, fibra de carbon este reciclată de peste o duzină de companii care au fost înființate în ultimii 20 de ani. Majoritatea acestor companii sunt situate în SUA, Europa și Japonia, inclusiv America ‘ s Carbon Conversions, Hadeg din Germania, Elg Carbon Fiber din Marea Britanie și Takayasu din Japonia.
în 2014, capacitatea anuală de reciclare a acestor întreprinderi a fost estimată între 3500 și 5000 de tone, dar cifrele ar putea fi deja mult mai mari, având în vedere dezvoltarea rapidă a acestei industrii.
cei mai importanți factori pentru reciclarea fibrei de carbon sunt ‘valoarea acesteia și cantitatea tot mai mare de deșeuri’, potrivit Ingrid Ahlborn, managing director al Hadeg. Un kilogram de fibră de carbon reciclată este evaluat la aproximativ 15 USD, în timp ce prețul fibrei de carbon virgine este de 24-30 USD.
Airbus și-a stabilit un obiectiv de reciclare a 95% din deșeurile sale de fibră de carbon până în 2020-25, cu 5% reciclate înapoi în sectorul aerospațial.
producerea fibrei de carbon reciclate necesită o zecime din energia necesară pentru materialul virgin. Prin urmare, există un mare interes în rândul producătorilor de fibre de carbon și al utilizatorilor finali în reciclarea acestora. Sigmatex din Marea Britanie, producător de textile din fibră de carbon pentru industria aerospațială și auto, reciclează propriile resturi de producție de fibre de carbon uscate în țesături care nu sunt crimpate.între timp, Airbus și-a stabilit un obiectiv de reciclare a 95% din deșeurile sale de fibră de carbon până în 2020-25, cu 5% reciclate înapoi în sectorul aerospațial. În acest an, filiala sa din Stade, Germania, va începe pregătirile pentru producția în serie a unui panou lateral interior din fibră de carbon reciclată.
colaborare avansată
cea mai avansată colaborare este între BMW și SGL. Aceste companii au înființat în 2008 o societate mixtă cunoscută sub numele de SGL Automotive Carbon Fibers, care are o fabrică la Wackersdorf în Germania și furnizează materiale din fibră de carbon BMW. Fabrica reciclează resturi de fibră de carbon din producția de automobile BMW Seria I la alte facilități.
‘avem procese de reutilizare pentru toate deșeurile de fibre de carbon rezultate din producție’, subliniază Steffen Aumann, șeful Centrului de competențe pentru reciclare BMW Group. Fibra de carbon reciclată este utilizată în componentele vehiculului, cum ar fi acoperișul mașinilor i3 electric drive și i8 plug-in hybrid. În total, 10% din CFRP-urile utilizate la automobilele BMW Seria I sunt materiale reciclate.
reciclarea acestui material ar trebui să devină economică după introducerea automobilelor BMW i3 și i8′, potrivit Aumann. Când mașinile fabricate astăzi din fibră de carbon vor reveni pentru reciclare începând cu 2025, vom avea o reutilizare industrializată a fibrelor de carbon.’
