suntem cu toții vinovați de stereotipuri.
folosirea scurtăturilor mentale pentru a evalua lumea din jurul nostru poate fi utilă uneori, dar la fel de ușor ne poate duce în rătăcire. Propriile mele noțiuni preconcepute într-o varietate de subiecte și situații s-au dovedit greșite de atâtea ori acum, încât încerc să evit să fac judecăți prealabile. Și totuși mă găsesc căzând în aceeași capcană veche de nenumărate ori.
„nu-mi plac bicicletele cu 27.5 ” roți.”
„o bicicletă cu suspensie completă de 2.700 USD (2.900 USD acum) este în regulă, dar o bicicletă de 5.000 USD va merge mult, mult mai bine.”
testarea spectrală a Canionului pentru câteva luni în această vară m-a forțat să reconsider ceea ce cred că știu despre bicicletele de traseu.
rupându-l în
În urma articolului „la test” pe care l-am publicat în iunie, am petrecut imediat ceva timp apelând în Spectral pentru plimbări mai mari. Pentru început, bicicleta mea de testare a fost livrată cu tuburi instalate în anvelope, ceea ce este excelent pentru păstrarea aerului în ele în timpul transportului, dar, în general, frustrant pentru cele mai multe plimbări reale. Pentru a fi perfect sincer, nu m-am deranjat să verific interiorul anvelopelor înainte de câteva plimbări timpurii, rezultând un vârf plat în spate care a urmat unei lovituri de piatră cu margini pătrate.
cumva bicicleta mea a ajuns fără supape de anvelope tubeless în cutie, deși mi sa spus acest lucru este neobișnuit și ușor de fixat cu un apel la Serviciul Clienți. Din fericire, anvelopele și jantele sunt pregătite fără tub și nu am avut nicio problemă să mă convertesc în tubeless cu propria supapă, etanșant și o pompă obișnuită de podea.
inițial am planificat să schimb mânerele cu flanșă, G5, deoarece „nu fac mânere cu flanșă.”(O altă noțiune preconcepută.) Ei bine, nu am ajuns niciodată să schimb mânerele pentru o altă pereche și, pe parcurs, mi-am dat seama că de fapt nu mă deranjează foarte mult flanșele de pe G5s.
în timp ce caracteristicile spectrale se montează pentru o singură sticlă de apă în interiorul triunghiului frontal, a mea nu a venit cu șuruburile necesare pentru a atașa o cușcă. În schimb, dopurile de cauciuc umple găurile filetate. Am vorbit cu un reprezentant al canionului care spune că șuruburile, cum ar fi supapele, ar trebui să fie livrate cu bicicleta și că înlocuirile sunt disponibile la cerere.
cam la jumătatea testării mele, am schimbat șaua de stoc cu alta, deși doar pentru că aveam nevoie să testez o șa diferită și nu din cauza vreunei probleme cu originalul.
Canyon a crescut prețul pe Spectral al 5.0 cu două sute de dolari la 2.899 de dolari de la articolul meu „la test” de acum câteva luni. Cu biciclete în cerere mare în acest moment, din păcate, site-ul Canyon arată toate dimensiunile de biciclete sunt în prezent indisponibile. Chiar și cu cei 200 de dolari suplimentari, această bicicletă reprezintă încă o valoare excelentă.
pentru mai multe informații despre geometrie și construcția pe care am testat-o, Începeți aici.
Noțiuni de bază la afaceri
venind de pe testarea Niner RIP 9, care oferă 150/140mm de deplasare față și spate, m-am gândit 150/160mm Canyon Spectral ar fi, de asemenea, nejustificată pentru cartierul meu și plimbari front-country. De fapt, a fost o explozie absolută de a merge oriunde m-am dus, dacă am fost pedalarea de mile sau de prindere și ripping coborâri rapide.
Câștigul salarial se transformă
îndreptându-se spre munte, capătul frontal Spectral al canionului se simte plantat surprinzător. Unghiul tubului de 66 de capete de la suta nu este prea slab, iar tubul de scaun de 74,5 de la suta iti impinge greutatea corporala inainte pentru a imbunatati echilibrul general. Rezultatul este un scop principal care nu este predispus la rătăcire, chiar și la viteze mici sau energie redusă.
am tendința de a alimenta dealurile cât de repede îmi permit plămânii, adesea într-o treaptă de viteză care este cu un singur clic prea rigidă și totuși am observat foarte puțin feedback de pedală din partea din spate. Acest lucru este cu atât mai surprinzător, având în vedere cât de suplă și receptivă se simte suspensia în general. Sensibilitatea la lovituri mici este excelentă, plantând anvelopele pe urcări tehnice și menținând călărețul în flux pe coborâri rooty.
pe urcări înguste, mărginite de copaci, cu comutatoare incomode, firele spectrale ace cu aplomb. Roțile de 27,5 ” contribuie cu siguranță la manevrarea generală agilă a bicicletei, la fel ca și lanțurile de 430 mm destul de scurte.
în timpul pandemiei, am pedalat puțin mai departe decât de obicei pentru a accesa traseele singletrack și am descoperit că platforma de suspensie a Spectralului este destul de eficientă pentru a elimina mile. Călăreții mai grei sau mai agresivi ar putea găsi carcasele EXO din stoc sub armă, dar rezultatul este că aceste anvelope cu greutate mai ușoară sunt mai prietenoase cu pedala decât altele, dar totuși se descurcă excelent în majoritatea condițiilor.
29ers sunt cunoscute a fi mai eficiente decât 27.Biciclete cu roți de 5″ Când vine vorba de menținerea impulsului pe măsură ce plimbarea trece în modul grind, dar din experiența mea, Spectralul nu suferă prea mult pe acest front. Spre deosebire de alergătorii de biciclete montane, călăreții de trasee nu trebuie să se concentreze pe câteva secunde pe care roțile mai mari ar putea să le radă oricum.
timp de redare
cu o deplasare spate de 150 mm, Canyon reușește să înghesuie o mulțime de capacități descendente în acest design de suspensie cu 4 bare. Călătoria cu coborâri abrupte și abrupte este o bucurie, iar bicicleta urmărește terenul cu un control deosebit. Configurarea rebound pe placul meu a fost simplu, și am găsit rapid la fața locului dulce pentru sensibilitate cucui mici. Cu această configurație nu aș lua Spectralul în Parcul de biciclete sau nu aș încerca aterizări discutabile, dar am găsit bicicleta gestionată de fiecare cerere rezonabilă pe care o puteam face, chiar și atunci când aceste cereri au venit în mod neașteptat.
RockShox Pike Select nu poate fi de top-of-the-line, dar am găsit performanța sa de mai sus reproș. În mod similar, șocul spate RockShox Super Deluxe este incredibil de neted și receptiv, oferind în același timp o mulțime de reglabilitate pentru majoritatea călăreților.
ca și în cazul multor biciclete montane de pe piață, legătura inferioară tinde să fie un raft de lut roșu. Nu am avut probleme de degajare a anvelopelor asociate cu lucrurile duff, deși necesită un pic de curățare regulată între plimbări.
o preocupare pe care am avut-o în revizuire a fost dacă bicicleta ar fi liniștită pe traseu, în special atunci când coboară trasee rapide și aspre. Se pare că canalul de cablu downtube este foarte eficient la minimizarea zgomotului prin cablu, iar orice altceva este la fel de apăsat și silențios pe cât ne-am aștepta de la o construcție mult mai scumpă.
mulți călăreți au ajuns să aprecieze manipularea consecventă a Maxxis Minion DHR II în față și combinate cu un agresor în spatele colțurilor spectrale ca un om stickup într-o alee din spate. 22mm jos suportul picătură devine centrul de masă suficient de scăzut pentru o manevrabilitate excelentă, fără lovituri excesive pedala.
Canionul spectral al 5.0 construiți nave cu frâne SRAM Guide T și, în timp ce frânele se mândresc cu un design cu 4 pistoane, se simt vizibil sub-alimentate chiar și pentru această bicicletă de traseu. Totuși, ele sunt ușoare și funcționează destul de consecvent.
uneori lucrurile cu bicicleta care arată bine nu funcționează neapărat bine și am avut îndoielile mele cu privire la stâlpul picurătorului de iridiu și gulerul stâlpului scaunului asociat. Totul pare puțin prea alunecos și plasticky, ca și cum stâlpul în sine ar aluneca în interiorul tubului scaunului după câteva lovituri bune. După cum se dovedește postul scaunului mi-a dat zero probleme în timpul testării mele. Postul dropper funcționează destul de bine în general, deși nu este cel mai rapid sau mai neted pe care l-am testat.
bicicletele din această clasă de prețuri și suspensii sunt menite să fie distractive pentru a merge, iar pe acest număr Spectral oferă o majoritate covârșitoare. Pentru a folosi clich-ul, roțile de 27,5″ adaugă „jucăușiei” bicicletei, iar ceea ce înseamnă asta în practică este că călărețul se simte înclinat să scoată mai multe caracteristici; să încerce mișcări mai progresive; și pentru a evita să ia călătoria prea în serios.
nu judeca
confruntarea cu stereotipurile este adesea incomodă, iar a greși nu se simte niciodată grozav. Cu toate acestea, există un mare avantaj: este o mare șansă de a învăța ceva nou.
Nu, nu trebuie să am roți 29er pentru a merge repede și pentru a mă distra. Da, este posibil ca o bicicletă cu suspensie completă de 3.000 de dolari să se simtă aproape identică cu ceva mult mai aproape de partea de sus a liniei.
nici măcar nu mă începe pe aluminiu vs.carbon rame de biciclete de munte.
