mulți consumatori iubesc camioanele datorită durabilității lor excelente. Cu construcția lor grea, fac vehicule de lucru excelente. Camioane precum RAM 3500 și Chevy Silverado 2500hd pot tracta mai mult de 30.000 de lire sterline atunci când sunt echipate corespunzător.

aceste camioane sunt construite în mod tradițional cu corpuri de oțel. Cu toate acestea, un producător auto a folosit alte materiale. În 2015, Ford a trecut la construcția caroseriei din aluminiu pentru F-150. Această mișcare a fost considerată controversată la acea vreme, dar a dat roade. Ani mai târziu, Ford F-150 este încă considerat unul dintre cele mai bune camioane de pe piață. Ford se aștepta ca majoritatea producătorilor auto să-și urmeze exemplul, dar GM nu a fost vândut pe camionul din aluminiu.

Why Ford made the switch

Ford a decis să utilizeze aluminiu din câteva motive. Cântărește mai puțin decât oțelul, astfel încât utilizarea aluminiului reduce masa totală a camionului. Acest lucru face mai ușor de manevrat și crește capacitățile sale de remorcare. Camioanele din aluminiu sunt, de asemenea, capabile să frâneze mai repede, ceea ce ar putea reduce multe accidente.

Un alt motiv pentru comutator este economia îmbunătățită de combustibil. Camionetele nu au întotdeauna cel mai bun kilometraj de gaz datorită rezervoarelor de combustibil mai mari și greutăților de bordură. O structură din aluminiu combinată cu motorul EcoBoost disponibil oferă Ford F-150 evaluări excelente ale economiei de combustibil. Poate ajunge până la 20 mpg pe drumurile orașului și 26 MPG pe autostradă. În viitor, Ford promite să crească aceste numere la 30 MPG.

ceea ce alții au avut de spus

aceste beneficii aparent nu au fost suficiente pentru a impresiona alți producători auto. Președintele GM a declarat că compania lor” nu credea ” în camioanele din aluminiu. El a folosit o analogie a unui ciocan atunci când a comparat F-150 cu un Chevy Silverado. Din punctul său de vedere, nu se poate face la fel de multă muncă cu un ciocan de aluminiu în comparație cu unul din oțel. GM a mers chiar până la a dovedi acest punct cu o demonstrație comercială.

producătorul auto a declarat, de asemenea, că o economie bună de combustibil nu a fost suficientă pentru a justifica performanța de lucru „scăzută”. RAM a decis, de asemenea, să rămână cu construcția de oțel pe camionetele sale. Cu toate acestea, Dodge nu a fost la fel de aspru critic față de trecerea Ford la aluminiu. De fapt, camioanele RAM s-au înclinat recent spre o strategie de producție cu „materiale mixte”.

construcție din aluminiu în camioanele Chevy și RAM

ceilalți doi membri ai „celor trei mari” folosesc în continuare componente din aluminiu în unele părți ale pickup-urilor lor. Cel mai recent Chevy Silverado are hayon, capotă și uși din aluminiu. Cu această schimbare, greutatea totală a camionului a fost redusă cu 450 de lire sterline.

interesant, este, de asemenea, 350 de lire sterline mai ușor decât actualul F-150. Pe cel mai recent RAM 1500, doar hayonul și capota sunt realizate în întregime din aluminiu. Datorită acestui fapt, camionul RAM de dimensiuni mari a pierdut 225 de kilograme.

care strategie este mai bună?

în timp ce Ford s-a bucurat de succes după trecerea la aluminiu, mișcarea a atras critici grele. În plus față de dezaprobarea din partea concurenței, Ford a primit și o anumită împingere din partea industriei siderurgice. Organizațiile siderurgice au pierdut o bună parte din bani după ce producătorii de automobile au început să folosească materiale alternative.

la momentul comutării, pickup-urile Ford erau unele dintre cele mai grele camioane de pe piață. Din această cauză, trecerea de la oțel la aluminiu a avut sens. Având în vedere vânzările impresionante ale Ford F-150, construcția din aluminiu nu a fost în detrimentul performanței sale.atât Ram 1500, cât și Chevy Silverado au o capacitate maximă de remorcare de 13.400 de lire sterline. Aceasta este cu 400 de kilograme mai mult decât F-150 din aluminiu, dar acesta este doar un mic dezavantaj. F-150 este încă în fruntea celorlalte două în ceea ce privește economia de combustibil. În ciuda construcției sale neconvenționale, F-150 este la fel de bine rotunjit ca și rivalii săi.