1999–2002edit
Long și-a făcut debutul în NASCAR în 1998 în Craftsman Truck Series. la Bristol, începând cu locul 21, dar terminând pe locul 31 după ce motorul din conacul său nr.91 Motorsports Ford F-150 a expirat.
a început să conducă cursele Cupei în 1999 cu numărul 85 Mansion Motorsports echipă, dar DNQ ‘ D pentru fiecare încercare de-a lungul acelui an. A alergat din nou la Bristol în anul următor, în Truck Series înregistrând cel mai bun efort de calificare pe locul 9 în carieră, precum și la Louisville Speedway, unde a naufragiat foarte devreme în cursă. După mai multe lupte în 2000, s-a calificat în cele din urmă pentru a-și face debutul în Cup Series într-una dintre cele mai prestigioase curse ale sale, Coca-Cola 600. Cu toate acestea, Darrell Waltrip, unul dintre cei mai buni piloți din istoria seriei, care se retrăgea la sfârșitul sezonului 2000, nu a reușit să se califice. Long a renunțat la plimbare la Waltrip pentru cursă. A făcut o altă cursă de camioane în 2000 la Texas, unde a început pe locul 33, dar a terminat pe locul 17 într-un camion lansat de Team 23 Racing. Long își va face în cele din urmă debutul în cupă la Dover, calificându-se pe locul 42, dar terminând pe locul 41 după un accident în turul 12. A mai început încă un an, la Rockingham Speedway, terminând pe locul 32. A alergat trei curse în 2001, cel mai bun final al său fiind pe locul 29 la UAW-GM Quality 500. De asemenea, a debutat în seria Busch în 2001 în Aaron ‘ s 312 la Atlanta. 49 pentru Jay Robinson Racing, Carl a început pe locul 41, dar a întâmpinat probleme de manipulare în timpul cursei, retrogradându-l pe locul 42.
în 2002, Long a candidat pentru Rookie of the Year, dar nu a reușit să câștige premiul în principal din cauza unui sezon incomplet. Long a încercat un grup de curse, dar nu a reușit să se califice pentru toate, cu excepția a două. A început din nou sezonul cu Mansion Motorsports, dar când acea echipă a rămas fără bani, Long a părăsit echipa, inițial la Glenn Racing, apoi la Ware Racing Enterprises, și apoi în cele din urmă numărul 59 Foster Price echipă, cu care a terminat pe locul 39 la Atlanta Motor Speedway. În plus, a avut un start pe locul șaisprezecelea la Dover pentru conac în Seria Truck (timp în care Long a intrat în Top 10 înainte de o defecțiune a motorului) și un loc pe locul 30 la Richmond pentru Rick Ware în Revival soy truck.
2003–presentEdit
el a făcut două curse Busch în 2003 pentru Robert Creech, cel mai bun sa termina un 28 la Rockingham. El a avut un alt 28 la Rockingham în anul următor, precum și alergarea numărului 07 pentru Moy Racing la Loudon, unde motorul său a expirat la începutul cursei. De asemenea, a alergat o altă cursă pentru Ware la New Hampshire, dar a terminat ultimul. El a făcut prima sa cursă ca proprietar de echipă în acel sezon, când Matt Carter și-a condus camionul numărul 96 până la locul al șaptesprezecelea la Martinsville Speedway. După ce nu a reușit să facă o cursă de cupă în 2003, Long s-a întors la Glenn Racing Dodge în 2004. În prima lor cursă împreună, mașina lui Long a răsturnat de mai multe ori într-un accident violent la metrou 400, ultima cursă de cupă desfășurată vreodată la North Carolina Speedway în Rockingham, Carolina de Nord. Long nu a fost rănit și s-a întors în serie în următorul eveniment de cupă de la Las Vegas Motor Speedway, conducând pentru colegii independenți Hermie Sadler. Long a condus apoi la Pocono Raceway pentru operațiunea de curse McGlynn, terminând pe locul 41. după o cursă finală pentru Glenn a alergat două curse cu Hover Motorsports.Long a anunțat că va fuziona echipa sa nr. 46 cu echipa McGlynn Racing pentru a rula în 2005. Deși a condus doar numărul 00 de la McGlynn, Long a alergat 9 curse în acel an și a avut cel mai bun efort de calificare în carieră pe locul 20 la Atlanta. Din păcate, sponsorii au dorit ca câștigătorul Daytona 500 din 1990, Derrike Cope, să conducă mașina, ceea ce l-a forțat pe McGlynn să elibereze mult timp. Long a închis anul care rulează la Homestead-Miami Speedway într-un șasiu deținut personal achiziționat inițial de la Petty Enterprises. Mașina a fost pregătită în magazinul lui Stan Hover cu cea mai mare parte voluntari, iar un motor închiriat de la Bill Davis Racing a fost aruncat în mașină. Din păcate, un accident în calificare și-a încheiat weekendul prematur. În acel sezon a fost anunțat și ca pilot pentru o nouă echipă, Victory Motorsports, deținută de Terance Mathis, dar echipa nu a alergat niciodată.
În 2006, Long a alergat numărul 80 pentru Hover Motorsports la Daytona 500, dar a ratat cursa. El a încercat trei curse pentru R&J Racing, dar nu a reușit să se califice pentru acele evenimente. S-a întors la seria Busch, conducând numărul 23 pentru Keith Coleman Racing în șase curse înainte de a fi înlocuit și, de asemenea, a condus o cursă Truck Series pentru Jim Rosenblum Racing. A încercat o cursă la Bristol cu Long Brothers Racing, dar nu s-a calificat. Long s-a alăturat unei noi Echipe Nextel Cup, Cupp Motorsports, în numărul 46 Millstar Tools Dodge. Long a încercat trei curse pentru Cupp, dar nu a reușit să se califice pentru fiecare dintre ele. S-a întors cu ajutorul lui McGlynn pentru a încerca Ford 400 la sfârșitul anului 2006, dar nu a făcut cursa.
În 2007, Long a rulat un program limitat pentru cursele Long Brothers în seria USAR Hooters Pro Cup, postând cel mai bun finisaj al doilea. A alergat două curse pentru Carter 2 Motorsports în seria Busch, înainte ca echipa să se închidă. El a încercat 2008 Daytona 500 pentru e & m Motorsports cu sponsorizare de la Millstar și Rhino ‘ s Energy Drink, dar nu s-a calificat. A început să-și lanseze propria mașină cu Red Line Oil sponsorizând în Nationwide Series, făcând primul său început de sezon la Darlington Raceway.Long a încercat 2009 Daytona 500 cu sponsorizare de la Romeo Guest Construction, unul dintre primii sponsori ai lui Long la mijlocul anilor 1990, când concura la modelele târzii.în mai 2009, Long a fost amendat cu 200.000 de dolari după ce s-a descoperit că motorul său era 0.17 centimetri cubi peste dimensiunea regulamentului în timpul practicii pentru Sprint Showdown. A fost cea mai mare amendă din istoria NASCAR până în 2013, când Michael Waltrip Racing a fost amendat cu 300.000 de dolari pentru că ar fi manipulat rezultatul pieselor auto Federate 400. În plus față de amendă, echipa lui Long a fost penalizată cu 200 de puncte de șofer și 200 de proprietari, suspendată pentru 12 curse de cupă, suspendată din toate cursele NASCAR până pe 18 August și plasată în probă până pe 31 decembrie. Deoarece Long nu a putut plăti amenda, i s-a interzis să participe la Cup series. Înainte de suspendare, el a fost membru al echipajului pe numărul 34 Din primul rând Motorsports Cup echipă. El a condus pentru numeroase echipe independente în Cupa Sprint, Nationwide Series și Camping World Truck Series, precum și Auto Racing Club of America. În 2010, Long a fost numit să conducă numărul 01 Chevrolet pentru Daisy Ramirez ‘ s Truck Series echipă și numărul 68 Nationwide Series mașină pentru Fleur-de-Lis Motorsports. Pentru 2011, a condus pentru Rick Ware Racing în seria Nationwide.
în 2014, Long a colaborat cu Derek White pentru a forma managementul afacerilor Motorsports, lansând o echipă în seria Nationwide sub numele de MBM Motorsports. Echipa a debutat la Bristol cu Matt Carter ca șofer al numărului 13. Pentru încă șase curse în 2014, Long a făcut curse pentru el, White și Mike Wallace, nereușind să se califice pentru patru și să nu termine toate cele șase curse pe care le calificaseră.
în mai 2017, Long a anunțat că a ajuns la un acord cu NASCAR pentru a-i permite să se întoarcă la garajul Cup Series. De asemenea, și-a declarat intenția de a lansa numărul 66 Chevrolet SS la Go Bowling 400 în Kansas sub steagul MBM Motorsports. Numărul a fost selectat ca tribut adus șoferului MBM Mark Thompson, în timp ce schema de vopsea era aproape identică cu mașina nr. 46 Long a condus în Cup Series înainte de interzicerea sa din Cup garage în 2009; culorile verde și galben au rămas, deși numărul acoperișului roșu a fost schimbat în galben. Deși echipa a primit sponsorizare de la marijuana vaping producător Veedverks, NASCAR a împiedicat compania să apară pe mașină după ce Long a scris greșit numele companiei în prezentarea sponsorului său către NASCAR, ortografiindu-l cu un „o” în loc de un „d”; la investigații suplimentare efectuate de NASCAR, organismul de sancționare a ordonat Long să elimine sponsorizarea. Long a ratat prima sesiune de antrenament înainte de a alerga 14 ture în a doua sesiune, urmată de imposibilitatea de a stabili un tur de calificare, deoarece a fost una dintre cele 11 mașini blocate în inspecție în timpul sesiunii. Acest lucru l-a retrogradat pe Long pe locul 40, de unde a terminat pe locul 31.
din 2014, Long deține MBM Motorsports. Echipa concurează cu normă întreagă în seria NASCAR Xfinity. În februarie 2021, Long l-a numit pe Noah Gragson un „purtător de cuvânt supra-intitulat care nu avea talentul de a evita epava.”Acest lucru a fost ca răspuns la faptul că Gragson l-a sunat pe șoferul său, David Starr, un „rahat” după ce Gragson a dat peste el după ce Starr a suflat un cauciuc.
Long este văzut ca un șofer muncitor care nu a avut niciodată banii corporațiilor familiale pe care mulți dintre vedetele de astăzi din curse le au în spate.
