Ford decidiu usar alumínio por algumas razões. Pesa menos do que o aço, por isso, a utilização de alumínio reduz a massa global do camião. Isto torna mais fácil de manusear e aumenta suas capacidades de reboque. Caminhões de alumínio também são capazes de travar mais rápido, o que poderia reduzir muitos acidentes.outra razão para a mudança é a melhoria da economia de combustível. Pickup caminhões nem sempre têm a melhor quilometragem de gás graças a tanques de combustível maiores e conter pesos. Uma estrutura de alumínio combinada com o motor EcoBoost disponível dá a Ford F-150 grandes índices de economia de combustível. Pode chegar a 20 mpg nas estradas da cidade e 26 MPG na estrada. No futuro, Ford promete aumentar esses números para 30 MPG.

o que outros tinham a dizer

estes benefícios aparentemente não eram suficientes para impressionar outras montadoras. O presidente da GM afirmou que sua empresa “não acreditava” em caminhões de alumínio. Ele usou uma analogia de um martelo ao comparar o F-150 a um Chevy Silverado. Do ponto de vista dele, não se pode fazer tanto trabalho com um martelo de alumínio em comparação com um de aço. A GM chegou mesmo a provar este ponto com uma demonstração comercial.

A automaker também afirmou que uma boa economia de combustível não era suficiente para justificar o desempenho de trabalho “diminuído”. RAM também decidiu ficar com a construção de aço em suas caminhões pickup. No entanto, Dodge não foi tão duramente crítico da mudança de Ford para alumínio. Na verdade, caminhões RAM têm se inclinado recentemente para uma estratégia de produção de “materiais mistos”.

construção de Alumínio em Chevy e memória RAM de caminhões

Os outros dois membros dos “Três Grandes”, ainda usam componentes de alumínio em algumas partes de seus captadores. O último Chevy Silverado tem uma porta traseira de alumínio, capuz e portas. Com esta mudança, o peso total do caminhão foi reduzido em 450 libras.curiosamente, é também 350 libras mais leve do que o actual F-150. No último RAM 1500, apenas o tailgate e o capô são feitos inteiramente de alumínio. Graças a isto, a carrinha RAM em tamanho real perdeu 225 libras.que estratégia é melhor?

Enquanto a Ford tem desfrutado de sucesso depois de um interruptor de alumínio, o movimento atraiu pesadas críticas. Além da desaprovação da concorrência, a Ford também teve algum recuo da indústria siderúrgica. As organizações de aço acabaram por perder um bom pedaço de dinheiro depois das montadoras começarem a usar materiais alternativos.

na época do interruptor, a Ford pickups eram alguns dos caminhões mais pesados do mercado. Por causa disso, fazer a mudança de aço para alumínio fez sentido. Dadas as vendas impressionantes do Ford F-150, a construção de alumínio não tem sido um prejuízo para o seu desempenho.tanto o Ram 1500 como o Chevy Silverado têm uma capacidade máxima de reboque de 13.400 Libras. São 400 libras a mais do que o F-150 de alumínio, mas isso é apenas uma pequena desvantagem. O F-150 continua no topo dos outros dois em termos de economia de combustível. Apesar de sua construção não convencional, O F-150 é tão bem arredondado quanto seus rivais.