viver em Portland, Oregon, foi necessário aprender algumas habilidades de ciclismo diferentes, e o mais imediato foi como inspecionar, limpar e trocar rolamentos de cartucho. Trilhas a oeste das cascatas são lamacentas 9 meses por ano, o que para os pilotos diários significa um par de novos suportes de fundo, 1-2 conjuntos de rolamentos mais avançados, e 2-4 ou mais hub completo overhauls anualmente. Não admira que os rolamentos do Chris King sejam dos melhores do mundo. As condições de teste são excelentes.se os seus rolamentos de hub se sentirem lentos, grossos, ou geralmente não suaves, é hora de mudá-los. Você pode comprar a maioria dos tamanhos de rolamentos em sua loja de bicicletas local por $5-7, tornando este um reparo bastante barato. Alternativamente, você poderia substituir seus rolamentos por um par de maior qualidade, como os da Hope, Phil Wood, Chris King, e outras marcas. Eu tenho um rodado com rolamentos Phil Wood instalado que tem permanecido suave por três anos agora.

Abaixo eu vou passar pelo processo de substituição dos rolamentos em seu hub frontal. Os artigos sucessivos abrangerão os procedimentos de Serviço para suportes de fundo, auscultadores e rolamentos de hub traseiro, a maioria dos quais utilizará ferramentas e métodos semelhantes.

nem todos os Hub internos são concebidos de forma idêntica. Este artigo centra-se no estilo mais comum. Se em qualquer ponto deste reparo você notar que seu hub está configurado de forma diferente, verifique o site do fabricante para mais detalhes específicos. Alguns cubos dianteiros usam um espaçador de eixos que passa pela corrida interna de ambos os rolamentos. Abordaremos esta questão num futuro artigo sobre a substituição dos rolamentos das rodas traseiras, pois o procedimento é o mesmo.vamos começar.

os elementos de um cartucho rolamento são bastante simples. A corrida exterior se encaixa firmemente contra o interior do hub-shell, proporcionando uma pista para os rolamentos de esferas para rolar ao longo. A corrida interior senta-se diretamente contra o eixo e fornece a pista interna para os rolamentos rolarem ao longo. Os rolamentos de esferas todos rolam entre as duas raças em uma gordura pesada, e os escudos de plástico em ambos os lados são projetados para manter a gordura dentro e água ou detritos para fora. Os rolamentos nesta foto são dois dos tamanhos mais comuns para rodas de bicicleta: 6802 e 6902.

A foto acima mostra como estão as coisas dentro de muitos moderno frente hubs. As únicas partes deste conjunto que tocam a concha do hub são as raças externas dos rolamentos. Estes são os dois rolamentos 6802 que vou carregar no meu cubo de Pancenti front. O tubo de metal, também chamado de espaçador de eixos, vai dentro do hub, e é o mesmo diâmetro que as corridas de rolamento interno. Ele senta-se contra as corridas para fornecer apoio contra a flexão de forças no eixo. Sem o espaçador de eixos, a corrida interior e exterior poderia separar-se sob pressão pesada de rotação ou jarra, permitindo que todos os rolamentos de esferas caiam.

Passo 1

retire as tampas do eixo. Dependendo do seu hub específico, pode haver passos ligeiramente diferentes para este processo. Alguns hubs, como os da White Industries, têm ajustadores de preload que precisam ser removidos. Se as tampas do eixo do seu hub não se limitarem a arrancar, consulte o site do fabricante para descobrir como removê-las.

segunda etapa

identificação do rolamento. Uma vez que você pode ver os rolamentos, limpá-los para que você possa ler o código de ID de rolamento para ter certeza que você tem os rolamentos de substituição de tamanho adequado. Os rolamentos com mau desempenho são melhores do que nenhum rolamentos.

terceira etapa

Move o espaçador dos eixos. Lembras-te do espaçador de eixos interior que fica entre as duas raças interiores? Há espaço entre o espaçador dos eixos e a concha interna do hub. Você precisa empurrar esse espaçador para um lado, em direção à concha do hub, para revelar a raça interna de ambos os rolamentos. Insira o dedo mindinho, ou a lâmina da sua chave de fendas, no hub, e empurre o espaçador do eixo para um lado.

Passo Quatro

remover os rolamentos antigos. Deslize a sua chave de fenda através do cubo em um ângulo até que a lâmina repousa plana contra a raça interna do rolamento no lado oposto. Bata suavemente no puxador da chave de fendas para libertar o rolamento. Mantenha a lâmina da chave de fendas na corrida para que não arranhe ou marque o espaçador de eixos. Você pode ter que bater em um lado, em seguida, mover o espaçador de eixos e bater em outro ponto ao longo da corrida interior do rolamento para coaxar o rolamento para fora. Uma vez que você obter um rolamento livre, puxe o espaçador de eixo interno para fora e colocá-lo de lado. Não jogue fora os rolamentos usados, você vai usá-los mais tarde.

Se o rolamento for realmente kaput ele pode se desmoronar enquanto você está batendo nele, deixando a raça externa presa no hub. Se isso acontecer, você pode tirar a raça externa da mesma forma que fez a interior, tendo o cuidado de não arranhar a concha interior do hub. Gouges na concha interna do hub pode tornar difícil pressionar em novos rolamentos e pode comprometer o hub de outras formas. Existem ferramentas específicas para extrair rolamentos se você preferir um procedimento de remoção mais profissional que nega o risco de coçar a concha de hub e suas entranhas.

Passo 5

com ambos os rolamentos removidos, limpar o interior do cubo com álcool isopropílico ou um produto de secagem igualmente rápido, em seguida, lubrificar o banco de suporte no interior do cubo.

Passo 6

preparar a imprensa. Deslize a prensa de rolamento através do hub com o novo rolamento sobre ele, e determine quantos espaçadores você vai precisar para sentar completamente o rolamento sem a máquina de lavar mais externa bottoming para fora na concha do hub. Tive a sorte de usar rolamentos antigos em lugar dos drifts para espaço para fora da imprensa e para aplicar até mesmo pressão para o rolamento à medida que ele é pressionado. Espaço a prensa de rolamento corretamente, usando rolamentos usados ou uma deriva, para fornecer bastante espaço para pressionar o rolamento no hub.

Passo 7

pressione um dos novos rolamentos. Pressione sempre Rolamentos um de cada vez, para que se certifiquem de que vão em linha recta. Uma prensa de rolamento é uma rosca com porcas em ambos os lados que você aperta para empurrar os rolamentos para o hub. Você pode usar uma versão profissional com drifts de rolamentos que guiam os rolamentos para a concha de hub de uma forma igual e precisa.

Lentamente gire as porcas em cada lado da prima, verificando a cada volta que o rolamento está indo em linha reta. Você saberá que o rolamento está firmemente sentado quando ele pára contra o interior da concha do hub. Recua a imprensa e vai para o outro lado.pressione o segundo rolamento. Inserir o espaçador dos eixos e carregar a prensa do rolamento da mesma forma que o lado anterior. Pressione na segunda posição. Se você se esquecer de inserir o espaçador de eixos, você terá que remover um dos rolamentos e inseri-lo. Não é uma peça sem a qual queiras passar.

Passo 9

Agora é hora dos retoques finais. Com ambos os rolamentos totalmente pressionados, aplicar alguma gordura para o exterior de cada rolamento para criar uma barreira de umidade extra, e pressionar as tampas finais de volta no lugar.

passo dez

hora de montar! Põe a roda e vai desfrutar da tua parte da frente.

existem nuances e dicas infinitas para este processo. Na verdade, tive um colega de quarto da faculdade que pressionou todos os seus rolamentos com um martelo e o canto de um 2 x 4 que ele apelidou de “O Conselho do Destino”.”