Bor I Portland, Oregon, nødvendig å lære noen forskjellige sykling ferdigheter, og den mest umiddelbare var hvordan å inspisere, ren, og bytte patron kulelager. Stier vest for Cascades er gjørmete 9 maneder ut av aret, som for daglige ryttere betyr et par nye bunnbraketter, 1-2 sett med topplager, og 2-4 eller flere fulle navoverhalinger arlig. Det er ikke rart Chris Kings patronlagre er noen av de beste i verden. Testbetingelsene er primo.

hvis navlagrene dine føles trege, klumpete, gritty eller generelt ikke glatte, er det på tide å endre dem. Du kan kjøpe de fleste lagerstørrelser på din lokale sykkelbutikk for $ 5-7, noe som gjør dette til en ganske billig reparasjon. Alternativt kan du erstatte lagrene dine med et høyere kvalitetspar, som De Fra Hope, Phil Wood, Chris King og andre merker. Jeg har ett hjulsett med Phil Wood Lagrene installert som har holdt seg glatt i tre år nå.

Nedenfor vil jeg gå gjennom prosessen med å erstatte lagrene i frontnavet. Suksessive artikler vil dekke serviceprosedyrer for bunnbraketter, hodesett og bakre navlagre, hvorav de fleste vil bruke lignende verktøy og metoder.

Ikke alle hub internals er utformet identisk. Denne artikkelen fokuserer på den vanligste stilen. Hvis du på noe tidspunkt i denne reparasjonen merker at huben din er konfigurert annerledes, kan du sjekke produsentens nettsted for mer spesifikke detaljer. Noen fremre nav bruker en akselavstand som går gjennom det indre løp av begge lagrene. Vi vil dekke det i en fremtidig artikkel om å bytte ut bakhjulslagre, da prosedyren er den samme.

La oss begynne.

elementene i et patronlager er ganske enkle. Den ytre rase passer tett mot innsiden av nav-skallet, og gir et spor for kulelagrene å rulle sammen. Det indre løpet sitter direkte mot gjennomakselen og gir det indre sporet for lagrene å rulle sammen. Kulelagrene ruller alle mellom de to løpene i et tungt fett, og plastskjoldene på hver side er utformet for å holde fettet inn og vann eller rusk ut. Lagrene i dette bildet er to av de vanligste størrelsene for sykkelhjul: 6802 og 6902.

bildet over viser hvordan ting ser ut i mange moderne frontnav. De eneste delene av denne forsamlingen som berører navskallet er de ytre løpene i lagrene. Dette er de to 6802 lagrene jeg vil trykke inn I Pancenti frontnav. Metallrøret, også kalt en akselavstandsstykke, går inne i navet, og har samme diameter som de indre lagerløpene. Den sitter mot løpene for å gi støtte mot bøyende krefter på akselen. Uten akselavstanden kan det indre og ytre løp skille seg under tungt sving eller knusende trykk, slik at alle kulelagrene faller ut.

Trinn en

Fjern akselendekappene. Avhengig av din spesifikke hub kan det være litt forskjellige trinn i denne prosessen. Noen huber, som De Fra White Industries, har lagerforspenningsjustatorer som må fjernes. Hvis aksel endcaps av navet ikke bare trekke av, se produsentens hjemmeside for å finne ut hvordan du fjerner dem.

trinn to

Bærer identifikasjon. Når du kan se lagrene, rengjør dem slik at du kan lese peiling ID-koden for å sikre at du har riktig størrelse erstatning lagrene. Dårlig utførende lagre er bedre enn ingen lagre i det hele tatt.

trinn tre

Flytt akselavstanden. Husk den indre akselavstanden som sitter mellom de to indre løpene? Det er mellomrom mellom akselavstanden og det indre navskallet. Du må skyve den spaceren til den ene siden, mot navskallet, for å avsløre det indre løp av begge lagrene. Sett inn din pinky finger, eller bladet på skrutrekker, inn i navet, og skyv akselavstanden til den ene siden.

trinn fire

Fjern de gamle lagrene. Skyv skrutrekker gjennom navet i en vinkel til bladet hviler flatt mot den indre rase av lageret på motsatt side. Bank forsiktig på skrutrekkerhåndtaket for å slå lageret fritt. Hold skrutrekkerbladet på løpet slik at det ikke riper eller ødelegger akselavstanden. Du må kanskje trykke på den ene siden, deretter flytte aksel spacer og trykk på et annet punkt langs lageret indre rase å overtale lageret ut. Når du får en peiling gratis, trekke den indre aksel spacer ut og sette den til side. Ikke kast de brukte lagrene, du vil bruke dem senere.

hvis lageret virkelig er kaput, kan det falle fra hverandre mens du tapper det ut, slik at ytre rase sitter fast i navet. Hvis dette skjer, kan du trykke på ytre rase på samme måte som du gjorde den indre, pass på å ikke klø på det indre navskallet. Huljern i det indre navskallet kan gjøre det vanskelig å presse inn nye lagre og kan kompromittere navet på andre måter. Det er spesifikke verktøy for å trekke ut lagrene hvis du foretrekker en mer profesjonell fjerningsprosedyre som negerer risikoen for å skrape navskallet og dets tarm.

Trinn fem

med begge lagrene fjernet, rengjør innsiden av navet med isopropylalkohol eller en tilsvarende hurtigtørkende rengjøringsmiddel, og smør deretter lagersetet på innsiden av navet.

trinn seks

Forbered pressen. Skyv lageret trykk gjennom navet med den nye lageret på den, og finne ut hvor mange avstandsstykker du trenger for å fullt sete lageret uten den ytterste skive bunnen ut på navet skallet. Jeg har hatt lykke med å bruke gamle lagre i stedet for driften til å plassere pressen og å påføre jevnt trykk på lageret når det trykkes inn. Plass lageret trykker riktig, ved hjelp av brukte lagre eller en drift, for å gi god plass til å trykke lageret inn i navet.

trinn syv

Trykk på en av de nye lagrene i. Trykk alltid på lagrene en om gangen, slik at du kan sørge for at de går rett inn. En lagerpress er en gjengestang med muttere på hver side som du strammer for å skyve lagrene inn i navet. Du kan bruke en profesjonell versjon med lagerdrift som styrer lagrene inn i navskallet på en lik og presis måte.

vri mutrene Sakte På hver side av pressen, og kontroller med hver sving at lageret går rett inn. Du vil vite at lageret sitter godt når det stopper mot innsiden av navskallet. Tilbake trykk ut og flytte til den andre siden.

trinn åtte

Trykk på det andre lageret. Sett inn akselavstanden, legg deretter lagerpressen på samme måte som forrige side. Trykk på det andre lageret. Hvis du glemmer å sette inn akselavstanden, må du fjerne en av lagrene og sette den inn. Det er ikke et stykke du vil gå uten.

Trinn ni

nå er det tid for de siste detaljene. Med begge lagrene helt presset inn, påfør litt fett på utsiden av hvert lager for å skape en ekstra fuktighetsbarriere, og trykk endehettene tilbake på plass.

Trinn ti

Tid til å ri! Sett hjulet inn og nyt den glatte rullende fronten.

det er uendelige nyanser og tips til denne prosessen. Jeg hadde faktisk en college romkamerat som presset alle sine lagrene med en innramming hammer og hjørnet av en 2 x 4 at han tilnavnet «The Board Of Destiny.»