small block ou big block? Os camiões são mais propensos a ser quatro parafusos do que os carros em ambos os casos. 350 blocos de 79-86 (passanger side dipstick) casting # terminando em 207 são todos 4 bolt. Esta é a única certeza de quatro bolt casting que eu sei, no início 4 bolt 350s eram muitas vezes 010 peças vazadas, mas estes vieram em dois bolt também.
Se você está indo Big-block, cuidado com os blocos de caminhão de alto nível, o 366 e 427. Estas versões pesadas todas têm 4 tampas de parafuso, mas pistões extra pesados com anéis amplamente espaçados que requerem o convés mais alto. Um bloco com este convés alto só é útil para aplicações de alto desempenho se você comprar varetas e pistões construídos para usar o espaço extra, e uma entrada para caber as cabeças mais espaçadas. (E possivelmente um distribuidor mais longo, não me lembro com certeza) A maneira mais fácil de dizer uma destas âncoras de barco é pelo espaçamento do parafuso da bomba de água superior para a superfície do convés. em um bloco de convés curto, o buraco do parafuso é muito perto do convés, menos de meia polegada. no bloco de Tall-deck é muito mais longe, meia polegada ou mais. eles também têm elenco de” truck “onde ” pass” ou “pass hi-perf” deve ser lançado. (sob a cobertura de tempo e sob a cobertura da campainha) em blocos grandes, se você pode obter a cobertura de tempo fora, você pode ver se a tampa da frente é de dois ou quatro parafusos. em pequenos blocos a panela tem que sair para ter certeza.