1999–2002Edit
Long fez sua estréia NASCAR em 1998 na Craftsman Truck Series. em Bristol, começando em 21 mas terminando em 31º depois que o motor em seu No. 91 Mansion Motorsports Ford F-150 expirou.ele começou a correr as corridas da Copa em 1999 com o No. 85 Mansion Motorsports team, mas DNQ’D para cada tentativa ao longo desse ano. Ele correu Bristol novamente no ano seguinte, na Truck Series postando uma carreira-melhor 9º lugar de qualificação, bem como em Louisville Speedway, onde ele naufragou muito cedo na corrida. Depois de mais lutas em 2000, ele finalmente se qualificou para fazer sua estréia em uma de suas corridas mais prestigiadas, a Coca-Cola 600. No entanto, Darrell Waltrip, um dos melhores pilotos da história da série, que estava se aposentando no final da temporada 2000, não se classificou. Long desistiu de sua boleia para Waltrip para a corrida. Ele fez outra corrida de caminhões em 2000 no Texas, onde começou 33º, mas terminou 17º em um caminhão em campo pela equipe 23 Racing. Long eventualmente fez sua estréia na Copa no Dover, qualificando-se 42º, mas terminando 41º depois de um acidente na volta 12. Ele fez mais um começo naquele ano, em Rockingham Speedway, terminando em 32º. Ele correu três corridas em 2001, seu melhor resultado foi um 29º no UAW-GM Quality 500. Ele também fez sua estréia na série Busch em 2001 no Aaron 312 em Atlanta. Dirigindo o número 49 para Jay Robinson Racing, Carl começou o 41º, mas deparou-se com problemas durante a corrida, relegando-o para o 42º lugar.
em 2002, Long correu para o Rookie of The Year, mas não conseguiu ganhar o prêmio principalmente devido a uma temporada incompleta. Long tentou um grupo de corridas, mas não se qualificou para todos, exceto dois. Ele começou a temporada com Mansion Motorsports novamente, mas quando a equipe ficou sem dinheiro, Long saiu da equipe, originalmente para Glenn Racing, em seguida, para a Ware Racing Enterprises, e, finalmente, a No. 59 Foster Price team, com quem ele terminou em 39º em Atlanta Motor Speedway. Além disso, ele teve um décimo sexto lugar de partida em Dover para Mansion na série de caminhões (durante o qual correu no Top 10 antes de uma falha do motor), e um 30º lugar de acabamento em Richmond para Rick Ware no caminhão de soja Revival.
2003-presentEdit
he made two Busch races in 2003 for Robert Creech, his best finish a 28th at Rockingham. Ele teve outro 28º em Rockingham no ano seguinte, bem como correr o número 07 para Moy Racing em Loudon, onde seu motor expirou no início da corrida. Ele também correu outra corrida para Ware em New Hampshire, mas terminou em último. Ele fez sua primeira corrida como dono de equipe naquela temporada, quando Matt Carter dirigiu seu caminhão No. 96 para um décimo sétimo lugar no Martinsville Speedway. Depois de não conseguir fazer uma Copa em 2003, Long retornou ao Glenn Racing Dodge em 2004. Em sua primeira corrida juntos, o carro de Long capotou várias vezes em um violento acidente no Subway 400, a corrida final da Copa já realizada na Carolina do Norte Speedway em Rockingham, Carolina do Norte. Long foi sem ferimentos e retornou à série no evento da Copa seguinte em Las Vegas Motor Speedway, dirigindo para o companheiro independente Hermie Sadler. Depois de uma última corrida para Glenn, ele correu duas corridas com Hover Motorsports. Long anunciou que iria fundir sua equipe número 46 com a equipe McGlynn Racing para correr em 2005. Apesar de ter conduzido apenas o número 00 de McGlynn, fez 9 corridas naquele ano, e teve um melhor esforço de qualificação na carreira de 20º em Atlanta. Infelizmente, os patrocinadores queriam o vencedor do Daytona 500 Derrike Cope para dirigir o carro, o que forçou McGlynn a liberar por muito tempo. Long fechou o ano correndo em Homestead-Miami Speedway em um chassis de propriedade pessoal originalmente comprado de pequenas empresas. O carro foi preparado na Loja de Stan Hover com a maioria voluntários, e um motor alugado da Bill Davis Racing foi largado no carro. Infelizmente, um acidente na qualificação terminou prematuramente o fim-de-semana. Essa temporada também foi anunciada como um piloto para uma nova equipe, Victory Motorsports, de propriedade de Terance Mathis, mas a equipe nunca correu.
em 2006, Long correu o No. 80 para Hover Motorsports no Daytona 500, mas perdeu a corrida. Ele tentou três corridas para R &J Racing, mas também não se qualificou para esses eventos. Ele retornou à Busch Series, dirigindo o número 23 para Keith Coleman Racing em seis corridas antes de ser substituído, e também correu uma corrida de caminhões para Jim Rosenblum Racing. Ele tentou uma corrida em Bristol com Long Brothers Racing, mas não se qualificou. Long se juntou a uma nova equipe da Nextel Cup, Cupp Motorsports, no No. 46 Millstar Tools Dodge. Long tentou três corridas para o Cupp, mas não se qualificou para cada uma delas. Ele retornou com a ajuda de McGlynn para tentar o Ford 400 no final de 2006, mas não fez a corrida.
In 2007, Long ran a limited schedule for Long Brothers Racing in the USAR Hooters Pro Cup Series, posting a best finish of second. Ele correu duas corridas para Carter 2 Motorsports na série Busch, antes da equipe fechar. He attempted the 2008 Daytona 500 for e &m Motorsports with sponsorship from Millstar and Rhino’s Energy Drink, but did not qualify. Ele começou a empunhar seu próprio carro com o patrocínio da Red Line Oil na série nacional, fazendo seu primeiro início da temporada no Darlington Raceway.Long tentou o Daytona 500 de 2009 com o patrocínio da Romeo Guest Construction, um dos primeiros patrocinadores de Long em meados da década de 1990, quando ele estava competindo em modelos tardios.
Em maio de 2009, Long foi multado em US $ 200.000 depois que seu motor foi descoberto ser 0.17 polegadas cúbicas acima do tamanho da regulação durante a prática para o Sprint Showdown. Foi a maior multa da história da NASCAR até 2013, quando Michael Waltrip Racing foi multado em 300 mil dólares por supostamente manipular o resultado da Federated Auto Parts 400. Além da multa, a equipe de Long foi penalizada 200 pilotos e 200 pontos de proprietário, suspensa por 12 corridas da Copa, suspensa de todas as corridas NASCAR até 18 de agosto, e colocado em liberdade condicional até 31 de dezembro. Como Long foi incapaz de pagar a multa, ele foi impedido de participar da série Cup. Antes de sua suspensão, ele era um membro da equipe No. 34 na primeira fila da Copa Motorsports. Ele já dirigiu para várias equipes independentes na Sprint Cup, Nationwide Series, Camping World Truck Series, bem como o Auto Racing Club of America. Em 2010, Long foi nomeado para dirigir o Chevrolet No. 01 para a equipe de Daisy Ramirez Truck Series e o No. 68 Nationwide Series carro para Fleur-de-lis Motorsports. Em 2011, ele dirigiu para Rick Ware Racing na série Nacional.em 2014, Long fez parceria com Derek White para formar a Motorsports Business Management, formando uma equipe na série Nacional sob o nome de MBM Motorsports. A equipe fez sua estréia em Bristol com Matt Carter como piloto do número 13. Para mais seis corridas em 2014, Long fielded rides para si mesmo, White, e Mike Wallace, não se qualificando para quatro e não terminando todas as seis corridas que tinham qualificado.
Em Maio de 2017, Longa anunciou que havia chegado a um acordo com a NASCAR para permitir-lhe voltar para a Taça da Série de garagem. Ele também declarou sua intenção de lançar o Chevrolet SS Nº 66 No Go Bowling 400 no Kansas sob a bandeira do MBM Motorsports. O número foi selecionado como tributo ao motorista do MBM, Mark Thompson, enquanto o esquema de pintura era quase idêntico ao No. 46 carro de longa duração na série Cup antes de sua proibição da garagem Cup em 2009.; as cores verde e amarelo permaneceram, embora o número do telhado vermelho tenha sido mudado para amarelo. Embora a equipe recebeu o patrocínio da maconha vaping fabricante Veedverks, NASCAR impediu que a empresa apareça no carro, depois de Longa digitado o nome da empresa em seu patrocinador apresentação da NASCAR, a ortografia é com um “s” em vez de “d”; após uma investigação por NASCAR, a sanção corporal encomendado Longo para remover o patrocínio. Long perdeu a primeira sessão de treino antes de correr 14 voltas na segunda sessão, seguido por ser incapaz de definir uma volta de qualificação como ele era um dos 11 carros presos em inspeção durante a sessão. Isto relegou por muito tempo para um ponto de partida de 40º lugar, a partir do qual ele terminou 31º.
desde 2014, Long tem possuído MBM Motorsports. A equipe compete em tempo integral na NASCAR Xfinity series. Em fevereiro de 2021, Long chamou Noah Gragson de ” um porta-voz que não tinha o talento para evitar os destroços. Isso foi em resposta a Gragson chamando seu motorista, David Starr, um” idiota ” depois que Gragson correu para ele depois de Starr estourou um pneu.
Long é visto como um motorista de’ trabalhador ‘ que nunca teve o dinheiro corporativo da família que muitas das Estrelas de hoje em corridas têm por trás deles.
