nie możesz pokonać wygody usług jazdy na żądanie, takich jak Uber i Lyft. Ale czy nie byłoby wspaniale, gdyby podobna usługa udostępniania przejazdów była dostępna lokalnie… i za darmo?

nie mówimy o istniejących ParaTransit usługi dla niepełnosprawnych lub nawet starszych usług transportowych jak w domu w Darien ’ s driver service. Nie, najnowsze usługi „microtransit” są znacznie bardziej dla mas.

właśnie taka usługa spotkała się z ogromnym sukcesem w Norwalk i wkrótce zostanie uruchomiona w Westport i kilku innych wschodnich miastach Connecticut.

program Norwalk nazywa się Wheels2U i jest prowadzony przez Norwalk Transit District przy użyciu floty minibusów paratransit agencji. Pobierasz aplikację o tej samej nazwie, a kiedy jesteś gotowy do jazdy, przywołujesz trasę.

usługa rozpoczęła się jesienią 2018 roku z około 300 wycieczek miesięcznie. Teraz do 2200 przejazdów miesięcznie. Dostępne od czwartku do niedzieli wieczory, można jeździć w dowolnym miejscu na obszarze trzech mil kwadratowych (około 25% miasta), od stacji kolejowych do Merritt Seven, od Starego CENTRUM do nowego (Washington Street).

do tej pory usługa jest bezpłatna, choć mogą one przekształcić się w kwietniu na ryczałtową stawkę 2 $za pasażera na przejazd ze zniżką dla grup. Ponieważ jest to usługa dzielenia jazdy może trzeba czekać w dowolnym miejscu od 10 do 12 minut na odbiór i zrobić kilka przystanków przed Twoim, ale to o wiele tańsze niż jazdy lub Biorąc taksówkę.

serwis cieszy się tak dużą popularnością, że latem tego roku testują ekspansję do Westport, zastępując istniejące promy podmiejskie usługą na żądanie do stacji kolejowych. Dotowane przez miasto przejazdy kosztowałyby 1,75 dolara.

usługa Stonington microtransit jest oznaczona jako SEAT HOP i wymaga darmowej aplikacji TransLoc. Zastępując obecny autobus linii 10, SEAT HOP będzie kursował od 6: 30. do godz. 18.00 od poniedziałku do piątku w rejonie Mystic do Pawcatuck gminy nadmorskiej.

przez pierwszy miesiąc przejazdy będą bezpłatne. Następnie opłaty będą takie same jak w autobusie SEAT: $2 za przejazd, $1 dla seniorów i osób niepełnosprawnych. Autobus, który zastępuje, miał mniej niż 600 jeźdźców miesięcznie.

w Old Saybrook i Essex, Estuary Transit District przeprowadził udany test ich usługi Xtramile zeszłego lata, średnio 30 – 40 jeźdźców dziennie, biegając sześć dni w tygodniu.

usługi jeździeckie są szczególnie popularne wśród młodych ludzi, którzy nie chcą kłopotów i kosztów posiadania samochodu.

podczas gdy wielu jeźdźców korzysta z tych usług do załatwiania spraw, inni używają ich do tego, co planiści tranzytowi nazywają „ostatnią milą”, doprowadzając ich do iz dworca kolejowego.

krytycy niskiego poziomu jazdy linii metra-północ sugerują, że pociągi są zaparkowane, a podobne aplikacje do dzielenia jazdy zajmują ich miejsce dla dojeżdżających.

ze względu na wysokie stałe koszty prowadzenia kolei, dotacja na jeźdźca w pociągach nie-mainline jest dość wysoka… na Danbury branch $17, Waterbury $24, Shore Line East $50 i na new Hartford Line $56. Cynicy sugerują, że taniej byłoby dać każdemu kolejarzowi voucher na mikrotransit … zakładając oczywiście, że na drogach jest miejsce dla tych dodanych pojazdów.

oczywiście też łatwo jest obniżyć te dopłaty do pociągów: po prostu zwiększ koszty przejazdu! Dodać więcej pociągów, uczynić je szybszymi i bardziej niezawodnymi, a jazda powinna wzrosnąć.

opublikowane za zgodą Hearst ct Media. Jim Cameron jest założycielem Commuter Action Group i członkiem Darien Representative Town Meeting.