1999–2002Edit
Long zadebiutował NASCAR w 1998 roku w Craftsman Truck Series. w Bristolu, startując 21st, ale kończąc 31st po wygaśnięciu silnika w jego No.91 Mansion Motorsports Ford F-150.
rozpoczął starty w wyścigach pucharowych w 1999 roku z zespołem No.85 Mansion Motorsports, ale w tym samym roku startował w każdej próbie. W następnym roku ponownie startował w Bristolu, w serii Truck, zajmując najlepsze w karierze 9. miejsce w kwalifikacjach, a także na torze Louisville Speedway, gdzie odpadł na bardzo wczesnym etapie wyścigu. Po kolejnych zmaganiach w 2000 roku zakwalifikował się do swojego debiutu w jednym z najbardziej prestiżowych wyścigów, Coca-Cola 600. Jednak Darrell Waltrip, jeden z najlepszych kierowców w historii serii, który wycofywał się pod koniec sezonu 2000, nie zdołał się zakwalifikować. Long zrezygnował z jazdy na rzecz Waltripa. W 2000 roku wziął udział w kolejnym wyścigu samochodów ciężarowych w Teksasie, gdzie zajął 33 miejsce, ale zajął 17 miejsce w wyścigu samochodów ciężarowych Team 23 Racing. Long w końcu zadebiutował w Pucharze w Dover, kwalifikując się na 42. miejscu, ale kończąc na 41. miejscu po kraksie na 12. okrążeniu. W tym samym roku wystartował jeszcze raz na torze Rockingham Speedway, zajmując 32. W 2001 roku wystartował w trzech wyścigach, a jego najlepszym finiszem było 29 miejsce w UAW-GM 500. W 2001 roku zadebiutował w serii Busch w 312 w Atlancie. Jadąc numerem 49 W Jay Robinson Racing, Carl wystartował na 41 miejscu, ale podczas wyścigu napotkał problemy z obsługą, co spowodowało spadek na 42.
w 2002 roku Long startował w kategorii Rookie of the Year, ale nie zdobył nagrody głównie z powodu niepełnego sezonu. Long startował w grupie wyścigów, ale nie zakwalifikował się do wszystkich z wyjątkiem dwóch. Ponownie rozpoczął sezon w Mansion Motorsports, ale gdy zabrakło mu pieniędzy, Long odszedł z zespołu, początkowo do Glenn Racing, potem do Ware Racing Enterprises, a w końcu do zespołu nr 59 Foster Price, z którym zajął 39 miejsce w Atlanta Motor Speedway. Ponadto miał szesnaste miejsce start w Dover dla Mansion w serii Truck (podczas którego Long startował w czołowej dziesiątce przed awarią silnika) oraz trzydzieste miejsce w Richmond dla Ricka Ware ’ a w Revival Soy truck.
2003–prezentacjaedit
w 2003 roku Robert Creech ukończył dwa wyścigi Busch, a jego najlepszy wynik to 28 miejsce w Rockingham.. W następnym roku zajął 28 miejsce w Rockingham, a także startował w Moy Racing w Loudon, gdzie jego silnik wygasł na początku wyścigu. Wystartował także w kolejnym wyścigu dla Ware w New Hampshire, ale zajął ostatnie miejsce. W tym sezonie po raz pierwszy wystartował w wyścigu jako właściciel zespołu, kiedy Matt Carter jechał ciężarówką z numerem 96 na siedemnastym miejscu na torze Martinsville Speedway. Po nieudanym wyścigu pucharowym w 2003 roku, Long powrócił do Glenn Racing Dodge w 2004 roku. W swoim pierwszym wspólnym wyścigu, samochód Longa przewrócił się kilka razy w gwałtownym wypadku na Subway 400, ostatnim wyścigu Pucharu kiedykolwiek odbyła się na North Carolina Speedway w Rockingham, Karolina Północna. Long nie odniósł obrażeń i powrócił do serii w następnym turnieju pucharowym na torze Las Vegas Motor Speedway, jeżdżąc dla innej niezależnej Hermie Sadler. Long następnie jeździł na Pocono Raceway dla McGlynn Racing operation, kończąc 41. po ostatnim wyścigu dla Glenna wystartował w dwóch wyścigach z Hover Motorsports.
Long ogłosił, że połączy swój zespół No.46 Z zespołem McGlynn Racing, aby wystartować w 2005 roku. Mimo że jeździł tylko z numerem 00 z McGlynn, Long wystartował w 9 wyścigach tego roku, a w Atlancie osiągnął najlepszy wynik w karierze-20. Niestety sponsorzy chcieli, aby 1990 Zwycięzca Daytona 500 Derrike Cope prowadził samochód, co zmusiło Mcglynna do wydania Long. Long zamknął rok na Homestead-Miami Speedway na własnym podwoziu zakupionym od Petty Enterprises. Samochód został przygotowany w warsztacie Stana Hovera z udziałem głównie ochotników, a do samochodu zrzucono wynajęty silnik od Billa Davisa Racing. Niestety wypadek w kwalifikacjach zakończył weekend przedwcześnie. W tym sezonie ogłoszono również, że będzie kierowcą nowego zespołu, Victory Motorsports, należącego do Terance ’ a Mathisa, jednak zespół nigdy nie startował.
w 2006 roku Long przejechał numer 80 Dla Hover Motorsports na Daytonie 500, ale nie ukończył wyścigu. Startował w trzech wyścigach w R&J Racing, ale nie zakwalifikował się do tych zawodów. Powrócił do serii Busch, prowadząc numer 23 Dla Keith Coleman Racing w sześciu wyścigach, zanim został zastąpiony, a także prowadził wyścig Truck Series dla Jim Rosenblum Racing. Próbował wystartować w wyścigu w Bristolu z Long Brothers Racing, ale nie zakwalifikował się. Długo dołączył do nowego zespołu Nextel Cup, Cupp Motorsports, w No. 46 Millstar Tools Dodge. Long próbował trzech wyścigów dla Cupp, ale nie zakwalifikował się do każdego z nich. Powrócił z Pomocą Mcglynna, by pod koniec 2006 roku spróbować Forda 400, ale nie wystartował w wyścigu.
w 2007 roku Long prowadził Ograniczony harmonogram wyścigów Long Brothers w USAR Hooters Pro Cup Series, publikując najlepszy finisz drugiego. Prowadził dwa wyścigi dla Carter 2 Motorsports w serii Busch, zanim zespół został zamknięty. Próbował 2008 Daytona 500 dla E&M Motorsports ze sponsoringiem od Millstar i Rhino ’ s Energy Drink, ale nie zakwalifikował się. W Nationwide Series po raz pierwszy wystartował w sezonie na torze Darlington Raceway.
Long próbował 2009 Daytona 500 ze sponsoringiem od Romeo Guest Construction, jednego z pierwszych sponsorów Long w połowie lat 90., kiedy rywalizował w późnych modelach.
w maju 2009 roku Long został ukarany grzywną w wysokości 200 tysięcy dolarów po tym, jak odkryto, że jego silnik jest równy 0.17 cali sześciennych ponad Rozmiar regulacji podczas treningu do Sprintu Showdown. Była to największa kara w historii NASCAR aż do 2013 roku, kiedy Michael Waltrip Racing został ukarany grzywną w wysokości 300 000 dolarów za rzekome manipulowanie wynikiem Federated Auto Parts 400. Oprócz grzywny, zespół Longa został ukarany 200 kierowcą i 200 punktami właściciela, zawieszony na 12 wyścigów pucharowych, zawieszony we wszystkich wyścigach NASCAR do 18 sierpnia i umieszczony na zawieszeniu do 31 grudnia. Ponieważ Long nie był w stanie zapłacić grzywny, został wykluczony z udziału w serii pucharowej. Przed zawieszeniem był członkiem załogi zespołu nr 34 Front Row Motorsports Cup. Jeździł dla wielu niezależnych zespołów w Sprint Cup, Nationwide Series i Camping World Truck Series, a także w Auto Racing Club of America. W 2010 roku Long został wybrany do kierowania Chevroletem nr 01 dla zespołu Daisy Ramirez Truck Series oraz samochodem nr 68 Nationwide Series dla Fleur-de-lis Motorsports. W sezonie 2011 jeździł dla Ricka Ware Racing w serii Nationwide.
W 2014 roku Long nawiązał współpracę z Derekiem White ’ em, tworząc zespół Motorsports Business Management, występując w Nationwide Series pod nazwą MBM Motorsports. Zespół zadebiutował w Bristolu z Mattem Carterem jako kierowcą nr 13. Przez kolejne sześć wyścigów w 2014 roku Long startował dla siebie, White 'a i Mike’ a Wallace ’ a, nie zakwalifikował się do czterech i nie ukończył wszystkich sześciu wyścigów, do których się zakwalifikowali.w maju 2017 roku Long ogłosił, że osiągnął porozumienie z NASCAR, aby umożliwić mu powrót do garażu Cup Series. Zadeklarował również zamiar wystawienia Chevroleta SS nr 66 na Go Bowling 400 W Kansas pod szyldem MBM Motorsports. Numer został wybrany jako hołd dla kierowcy MBM Marka Thompsona, podczas gdy schemat malowania był prawie identyczny z samochodem nr 46, który długo jeździł w serii Cup przed jego zakazem z garażu Cup w 2009 roku; kolory zielony i żółty pozostały, choć czerwony numer dachu został zmieniony na żółty. Mimo że zespół otrzymał sponsoring od producenta vapingu marihuany Veedverks, NASCAR uniemożliwił firmie pojawienie się na samochodzie po długim błędnym wpisaniu nazwy firmy w zgłoszeniu sponsora do NASCAR, pisując ją „o” zamiast „d”; po dalszym dochodzeniu przez NASCAR, Organ sankcjonujący nakazał Longowi usunięcie sponsoringu. Long opuścił pierwszą sesję treningową przed przejechaniem 14 okrążeń w drugiej sesji, po czym nie był w stanie ustawić okrążenia kwalifikacyjnego, ponieważ był jednym z 11 samochodów, które utknęły w kontroli podczas sesji. Od 2014 roku Long jest właścicielem MBM Motorsports. Zespół rywalizuje w pełnym wymiarze czasu w serii NASCAR Xfinity. W lutym 2021 roku Long nazwał Noah Gragsona ” przesadnym ustnikiem, który nie miał talentu, aby uniknąć katastrofy.”Było to w odpowiedzi na to, że Gragson nazwał swojego kierowcę, Davida Starra,” dupkiem ” po tym, jak Gragson wpadł na niego po tym, jak Starr rozwalił oponę.
Long jest postrzegany jako kierowca „pracującego człowieka”, który nigdy nie miał pieniędzy rodzinnych, które wiele dzisiejszych gwiazd wyścigów ma za sobą.
