Używanie skrótów myślowych do oceny otaczającego nas świata może być czasem pomocne, ale równie łatwo może nas sprowadzić na manowce. Moje własne uprzedzenia w różnych tematach i sytuacjach okazały się błędne tak wiele razy, że staram się jak najlepiej unikać wstępnych osądów. A jednak ciągle wpadam w tę samą pułapkę.
” nie lubię rowerów z 27.Koła 5″.”
” rower z pełnym zawieszeniem za 2700 $(teraz 2900$) jest w porządku, ale rower za 5000 $będzie jeździł znacznie, znacznie lepiej.”
testowanie Canyon Spectral przez kilka miesięcy tego lata zmusiło mnie do przemyślenia tego, co myślę, że wiem o rowerach trailowych.
łamanie go w
Po artykule „na test”, który opublikowaliśmy w czerwcu, natychmiast spędziłem trochę czasu wybierając Spectral dla większych przejazdów. Na początek, Mój rower testowy dostarczany z rurkami zainstalowanymi w oponach, co świetnie nadaje się do utrzymywania powietrza w nich podczas transportu, ale ogólnie frustrujące dla większości rzeczywistych przejażdżek. Szczerze mówiąc, nie zawracałem sobie głowy sprawdzaniem wnętrza opon przed kilkoma wczesnymi jazdami, co skutkowało uszczypnięciem się w tył, które nastąpiło po uderzeniu w skałę o kwadratowych krawędziach.
jakoś Mój rower dotarł bez zaworów do opon bezdętkowych w pudełku, chociaż powiedziano mi, że jest to niezwykłe i łatwe do naprawienia za pomocą telefonu do obsługi klienta. Na szczęście Opony i felgi są bezdętkowe i nie miałem problemu z konwersją na bezdętkowe z własnym zaworem, uszczelniaczem i zwykłą pompą podłogową.
początkowo planowałem wymianę uchwytów kołnierzowych, G5, ponieważ „nie robię uchwytów kołnierzowych.”(Kolejne z góry przyjęte pojęcie.) Cóż, nigdy nie miałem okazji wymienić uchwytów na inną parę, a po drodze zdałem sobie sprawę, że tak naprawdę nie mam nic przeciwko kołnierzom w G5s.
podczas gdy Spectral features montuje się na pojedynczą butelkę z wodą wewnątrz przedniego trójkąta, moja nie ma śrub niezbędnych do zamocowania klatki. Zamiast tego gumowe korki wypełniają gwintowane otwory. Rozmawiałem z przedstawicielem Canyon, który mówi, że śruby, podobnie jak zawory, powinny być dostarczane z rowerem, i że zamienniki są dostępne na życzenie.
mniej więcej w połowie moich testów wymieniłem siodło stockowe na inne, choć tylko dlatego, że musiałem przetestować inne siodło, a nie z powodu problemów z oryginałem.
Canyon podniósł cenę na Spectral AL 5.0 o dwieście dolców do $2,899 od mojego artykułu „na test” kilka miesięcy temu. Z powodu dużego popytu na rowery w tej chwili, niestety, strona internetowa Canyon pokazuje, że wszystkie rozmiary roweru są obecnie niedostępne. Nawet z dodatkowych 200 dolarów, ten rower nadal stanowi wielką wartość.
aby uzyskać więcej informacji na temat geometrii i kompilacji, którą testowałem, zacznij tutaj.
przechodząc do rzeczy
Po zakończeniu testów Niner RIP 9, który oferuje 150/140mm skoku z przodu iz tyłu, pomyślałem, że Canyon Spectral 150/160mm będzie również to będzie przesada dla mojej okolicy i jazdy na front-Country. W rzeczywistości Jazda wszędzie, gdzie się udałem, bez względu na to, czy pedałowałem przez Mile, czy chwytałem i zgrywałem szybkie zjazdy.
jadąc w górę Góry, widmowy front kanionu czuje się zaskakująco obsadzony. Kąt główki rury 66° nie jest zbyt luźny, a rura podsiodłowa 74,5° popycha masę ciała do przodu, aby poprawić ogólną równowagę. Upshot to wiodący koniec, który nie jest podatny na wędrówki, nawet przy niskich prędkościach lub niskiej energii.
mam tendencję do zasilania Górki tak szybko, jak moje płuca pozwalają, często w biegu, który jest o jedno kliknięcie zbyt sztywny, a mimo to zauważyłem bardzo mało sprzężenia zwrotnego pedałów z tyłu. Jest to tym bardziej zaskakujące, że zawieszenie jest elastyczne i elastyczne. Mała wrażliwość na uderzenia jest doskonała, sadząc opony na technicznych podjazdach i utrzymując jeźdźca w ruchu na kolistych zjazdach.
na wąskich, zadrzewionych podjazdach z niewygodnymi przełącznikami igły widmowe z aplombą. Koła o średnicy 27,5″ z pewnością przyczyniają się do ogólnej zwinności roweru, podobnie jak stosunkowo krótkie 430-milimetrowe resory łańcuchowe.
podczas pandemii pedałowałem nieco dalej niż zwykle, aby uzyskać dostęp do tras singletrack, i odkryłem, że platforma zawieszenia Spectral jest wystarczająco wydajna, aby pokonać mile. Ciężsi lub bardziej agresywni jeźdźcy mogą uznać fabryczne obudowy EXO za słabo uzbrojone, ale zaletą jest to, że te lżejsze opony są bardziej przyjazne dla pedałów niż inne, ale nadal świetnie radzą sobie w większości warunków.
wiadomo, że 29 osób jest bardziej wydajnych niż 27.5 ” rowery kołowe, jeśli chodzi o utrzymanie pędu, gdy jazda przechodzi w tryb grind, ale z mojego doświadczenia wynika, że Spectral nie cierpi zbytnio na tym froncie. W przeciwieństwie do kolarzy górskich, kolarze trailowi nie muszą skupiać się na kilku sekundach, aby większe koła i tak mogły zgolić jazdę.
czas odtwarzania
dzięki 150 mm skoku z tyłu, Canyon może wepchnąć wiele możliwości w dół do tego 4-barowego zawieszenia. Jazda na ostrych, stromych zjazdach to przyjemność, a rower przemierza teren z dużą kontrolą. Ustawienie odbicia do moich upodobań było proste i szybko znalazłem idealne miejsce na małą wrażliwość na uderzenia. Z takim ustawieniem Nie zabrałbym Spectrala do bike parku ani nie próbował wątpliwych lądowań, ale okazało się, że rower poradził sobie z każdym rozsądnym żądaniem, jakie mogłem zrobić, nawet gdy te żądania pojawiły się nieoczekiwanie.
RockShox Pike Select może nie jest top-of-the-line, ale uważam, że jego wydajność jest ponadprzeciętna. Podobnie, Tylny Amortyzator RockShox Super Deluxe jest niezwykle płynny i responsywny, a jednocześnie oferuje dużą możliwość regulacji dla większości rowerzystów.
odobnie jak w przypadku wielu rowerów górskich dostępnych na rynku, dolne podnośniki są nieco przypominające czerwoną półkę z gliny. Nie doświadczyłem żadnych problemów związanych z prześwitem opon związanych z duffem, chociaż wymaga to regularnego czyszczenia między jazdami.
jednym z moich zmartwień w przeglądzie było to, czy rower będzie cichy na szlaku, szczególnie przy zjazdach na szybkich i szorstkich szlakach. Okazuje się, że kanał kablowy w dolnej rurze jest bardzo skuteczny w minimalizacji grzechotki kabla, a Wszystko inne jest tak zapięte i ciche, jak można by oczekiwać od znacznie droższej konstrukcji.
wielu jeźdźców doceniło konsekwentne prowadzenie Maxxis stronnik DHR II z przodu i w połączeniu z agresorem z tyłu Spectral corners jak stickup man w tylnej uliczce. Dolny wspornik o średnicy 22 mm obniża masę środkową, zapewniając doskonałe prowadzenie bez nadmiernych uderzeń pedałów.
kanion widmowy al 5.0 buduj statki z hamulcami SRAM Guide T i chociaż hamulce mają konstrukcję 4-tłokową, czują się zauważalnie słabo napędzane nawet w przypadku tego roweru trailowego. Mimo to są lekkie i działają dość konsekwentnie.
czasami rzeczy rowerowe, które wyglądają dobrze, niekoniecznie działają dobrze, i miałem wątpliwości co do słupka zakraplacza Iridium i związanego z nim kołnierza sztycy. Całość wygląda trochę zbyt gładko i plastycznie, jakby sam słupek wsuwał się do rury podsiodłowej po kilku dobrych uderzeniach. Jak się okazuje, sztyca nie dawała mi żadnych problemów podczas testów. Słupek z zakraplaczem działa wystarczająco dobrze, chociaż nie jest najszybszy ani płynniejszy, jaki testowałem.
rowery w tej cenie i klasie zawieszenia mają być przyjemne w jeździe, a na tym liczą się Spectral. Aby wykorzystać banał, koła 27,5″ dodają rowerowi „zabawy”, a w praktyce oznacza to, że kierowca czuje się skłonny do wyskakiwania z większej liczby funkcji, próbowania bardziej progresywnych ruchów i unikania zbyt poważnego traktowania jazdy.
nie oceniaj
konfrontowanie się ze stereotypami jest często niewygodne, a bycie w błędzie nigdy nie jest wspaniałe. Jest jednak duży plus: to świetna okazja, aby nauczyć się czegoś nowego.
Nie, Nie muszę mieć kół 29er, żeby szybko jechać i dobrze się bawić. Tak, możliwe jest, że rower z pełnym zawieszeniem za 3000 dolarów czuje się prawie identyczny z czymś znacznie bliższym górnej linii.
nawet nie zaczynaj od aluminiowych a węglowych ram rowerów górskich.
