De Mileymoon: Inleiding
Singapore Airlines B787-10 Business Class ZONDE-DPS
St Regis Bali
Banyan Tree Ungasan Bali
JetQuay CIP Terminal Changi
Cathay Dragon A321 Business Class HAN-HKG
Cathay Pacific De Pier First Class Lounge HKG
Cathay Pacific B77W Eerste Klasse HKG-SFO
Post Ranch Inn: Geschiedenis & Aankomst Ervaring
Post Ranch Inn: Tree House Kamer
Post Ranch Inn: Cathay Pacific The Wing First Class Lounge HKG Cathay Pacific The Wing First Class Lounge HKG Cathay Dragon A330 Business Class HKG-HAN Singapore Airlines A330 Business Class HAN-SIN Een Maldivenreis plannen W Maldives Transfer Experience W Maldives Villa W Maldives Dining W Maldives Activities

na twee prachtige weken in de VS waar we wijnen in Napa proefden, genoten van de majestueuze schoonheid van de Pacifische kust, en gingen themapark hoppen in Anaheim, was het tijd om naar de Malediven te gaan voor deel 2 van de Mileymoon (of Bunnymoon, zoals ik het soms noem gezien de wortelvormige route).

Het plan was om SFO-HKG-HAN-sin-MLE te vliegen, geen eenvoudige route, maar noodzakelijk vanwege de aard van het Cathay-fouttarief. We zouden 11.000 mijl vliegen over vier vluchten in een periode van 24 uur, maar hey, in ieder geval zouden we niet aan de achterkant van het vliegtuig.

Ik heb ontelbare keren vanuit SFO gevlogen, en vind het een van de meest stressvrije Amerikaanse luchthavens om vanaf te vertrekken. Er waren geen problemen met het controleren van onze tassen door naar Singapore (ik wilde offload sommige dingen op Changi, anders denk ik dat ik zou kunnen zijn geweest in staat om ze te controleren door naar Male zelfs) zodra we gaven het personeel onze aansluitende vlucht info.

We gingen vervolgens door een pijnloze beveiliging screening (PreCheck helpt echt), en net als dat, waren we in het vertrekgebied. De Milelioness was geschokt dat de VS geen exit immigratie hadden, en ze is blijkbaar niet alleen. Er is wetgeving op komst om exit tracking toe te voegen, maar er is een ton van logistieke en infrastructuur problemen te overwegen voordat het kan worden geïmplementeerd, dus ik zou niet rekenen op het zien van het op elk moment snel.

Cathay heeft een gezamenlijke First and Business Class lounge op SFO. De faciliteit kreeg een make-over in 2015, die haar footprint uitgebreid van 5.500 vierkante meter naar 9.200, en de capaciteit verhoogd tot 175 gasten. Omdat de lounge relatief nieuw was (oorspronkelijk geopend in 2011), koos Cathay ervoor om het niet dezelfde Studiollse make-over te geven als de Pier in HKG en andere lounges in Bangkok, Manilla en Haneda hebben gehad.

Cathay ’s lounge bevindt zich in Internationale Terminal A, en is gemakkelijk te vinden, gelegen in een gang met enkele Vintage Cathay foto’ s langs de muur. De lounge is dagelijks geopend van 9.00 tot 01.00 uur. Helaas is het niet mogelijk om over te stappen naar de Amex Centurion Lounge in Terminal 3.

de lounge is een gecombineerde faciliteit en het is een beetje jammer dat Cathay geen speciale hoek heeft gereserveerd voor eersteklas passagiers (zoals Qantas doet in de lounge in Changi Terminal 1). Uw lounge-ervaring als First Class-passagier zal niet anders zijn dan die van een Business Class one, en hoewel het een aangename plek is om de tijd door te brengen, is het niet het soort lounge waarvoor u vroeg naar de luchthaven moet.

het goede nieuws was dat er veel zitplaatsen waren, met Cathay ‘ s kenmerkende halve cirkelcabines om te werken, fauteuilstoelen om wat rust in te halen en regelmatige fauteuils om te lezen en te socialiseren. De lounge heeft een goed uitzicht op het asfalt, maar u zult ‘ s nachts niet te veel zien.

Er is een grote eethoek in het midden van de lounge met zowel gemeenschappelijke als individuele tafels. Als je het soort bent die absoluut een stoel met een rugleuning nodig heeft, Hou je misschien niet van dit gebied omdat de meerderheid van de stoelen de barkruk soort waren.

afronding van de lounge is een business centre met zeven computerterminals en afdrukken op aanvraag.

het buffet serveerde het diner toen we aankwamen, met een selectie van vleeswaren, salades, sandwiches en vijf warme gerechten. Als u vroeg in de lounge aankomt, houd er dan rekening mee dat het “echte” eten slechts een paar uur voor vertrek van de vluchten van Cathay Pacific wordt uitgestald, zodat u rond 20.00 uur voedsel kunt verwachten.

een kleine zelfbedieningsreep had een mengsel van sterke drank en ijswijn. Er was ook een kleine selectie sappen.

geen champagne hier, maar een keuze van Jean-Charles Boisset No.21 of Mirabelle Brut Rose. De JCB komt uit Frankrijk en de Mirabelle komt uit Noord-Californië.

u heeft ook het gebruikelijke assortiment frisdranken, chips en fruit.

hoewel ik geen van de opties gourmet cuisine zou noemen, was het een opluchting om Chinees eten te krijgen na twee weken onthouding.

Cathay heeft ook zijn kenmerkende noodle bar in deze lounge, met een keuze uit baldachtige noodles of dan Dan noodles. De moedwillige noedels waren erg teleurstellend, omdat de noedels dood gekookt werden en de bouillon smaakloos was, zoals het drinken van warm water. Ik heb ze zelfs twee keer geprobeerd – de tweede keer vroeg ik de dame of ze de noedels voor een kortere periode kon koken. Ze keek super verward op dit verzoek, en ik denk dat het niet doorkomen omdat de noedels waren net zo slap de tweede keer.

De dan dan noodles waren niet veel beter. Ondanks het vurige uiterlijk van de bouillon, was het ook saai met een overweldigende smaak van pinda. Terwijl ik waardeer de optie voor gemaakt om eten te bestellen, deze noodle bar gewoon niet doen voor mij.

hoewel het voedsel niet geweldig is, is het moeilijk om de conditie van de doucheruimtes te betwisten. Ze waren onberispelijk schoon, zeer ruim en hadden grote waterdruk.

terwijl de Aesop-badproducten vrij stromen bij Cathay de home lounges, deze lounge had alleen onopvallende voorzieningen in roestvrij stalen pompdispensers.

conclusie

Cathay ‘ s SFO buitenpost kan duidelijk geen kaars vasthouden aan zijn lounges in HKG, maar het is een comfortabele plaats om op een vlucht te wachten. Men hoopt dat Cathay een kijkje neemt op de kwaliteit van de noodle bar, want wat werd geserveerd deed echt niet eer aan de Hong Kong keuken.