door Allison McGreal
Assistant Vice President, PartnerOne Environmental

een typisch Commercieel algemeen aansprakelijkheidsbeleid zal contractuele aansprakelijkheid uitsluiten die “een spoorweg vrijwaart voor lichamelijk letsel of materiële schade voortvloeiend uit bouw-of sloopwerkzaamheden binnen 50 voet van een spoorweg eigendom en die van invloed zijn op een spoorbrug of schraag, sporen, Wegbedden, Tunnel, onderdoorgang of kruising”. U kunt merken dat het werk niet moet worden uitgevoerd binnen 50 voet van de sporen. Als uw klant deze contractactiviteiten uitvoert binnen 15 meter van een spoorwegobject, is dit een belangrijke uitsluiting en moet dit worden aangepakt via goedkeuring van het CGL-beleid.

De meeste luchtvaartmaatschappijen die een ISO GL-formulier gebruiken, zullen een CG 24 17 contractual Liability-Railroads-goedkeuring aanbieden om een deel van deze uitgesloten dekking terug te kopen. Het vervangt de definitie van “verzekerde Overeenkomst” en schrapt de bovenstaande taal van de uitsluiting. Vervoerders geven er de voorkeur aan om de goedkeuring te beperken tot een geplande spoorweg en een aangewezen baan site, omdat deze goedkeuring wordt meestal gedreven door een specifiek contract. Echter, velen zullen overwegen het gebruik van deken verbiage. De kosten voor deze dekking zullen variëren op basis van de omvang van de diensten, de vereiste limieten en de omvang van het project, maar omdat deze limiet doorgaans een gedeelde limiet is binnen de CGL-aansprakelijkheidsgrens, kan er enige flexibiliteit zijn in de prijsstelling.

agenten verwarren soms de toevoeging van de CG 24 17-aantekening aan de polis van de verzekerde met een apart Spoorwegbeschermingsbeleid (RPL). ISO biedt “Railroad Protective Liability Coverage Form” (CG 00 35) en veel vervoerders gebruiken dit formulier ook. Het RPL-beleid is bedoeld om de spoorweg te verzekeren, niet de aannemer die het werk uitvoert. De spoorweg kan een beleid in hun naam vereisen voor elk werk gedaan door een specifieke aannemer op een specifieke bouwplaats op of in de buurt van de spoorweg eigendom. De contractant wordt vermeld op de declaratiepagina, maar er bestaat geen dekking binnen dit beleid voor de contractant. De opdrachtnemer is niet verzekerd onder een RPL-polis. De “vangst” is dat de aannemer is degene die verantwoordelijk is voor de aankoop van de RPL beleid namens de spoorweg. Contractanten kunnen deze premie in hun eerste offerte opnemen om de extra kosten te compenseren. De aantekening CG 24 17 en CG 00 35 zijn compatibel, maar niet uitwisselbaar.

Veiligheidsaansprakelijkheidsregels voor spoorwegen zijn meestal vereist voor een contract voorafgaand aan de aanvang van het werk. De spoorweg kan specifieke limieten hebben die ze nodig hebben, meestal variërend tot $ 2.000.000 / $ 6.000.000. Omdat dit een afzonderlijk aansprakelijkheidsbeleid is, kan de prijsstelling onderworpen zijn aan bepaalde minimumpremies en kan de vervoerder eisen dat zij ook het primaire CGL-beleid van de contractant schrijven als voorwaarde voor bindende RPL.

om een offerte te verkrijgen voor een van de bovenstaande overdekkingen, heeft de vervoerder doorgaans de volgende informatie nodig:

• naam en adres van de spoorweg
• beschrijving van de uitgevoerde diensten
• vereiste limiet van aansprakelijkheid
• duur van het project
• locatie waar werkzaamheden zullen worden uitgevoerd

als agent kunt u een account hebben voor het saneren van verontreinigde grond van een industriële installatie, bijvoorbeeld. Veel van deze industriële sites zijn ofwel grenzend aan een spoorwerf of hebben spoorlijnen die door het pand lopen. Zonder de goedkeuring van CG 24 17 heeft uw klant mogelijk geen dekking voor hun opgravingen.

Het is belangrijk voor agenten om onderscheid te maken tussen de contractuele aansprakelijkheid-Spoorwegaantekening en het Spoorwegbeschermingsbeleid. Als een aannemer is verplicht om RPL te verstrekken, de agent moet het aanbieden van de CG 24 17 endorsement aan de contractors CGL beleid.

voor meer informatie of toepassingen kunt u contact met ons opnemen.

meer informatie over de dekking van vervuiling ter plaatse.