wonen in Portland, Oregon, vereist het leren van een paar verschillende fietsvaardigheden, en de meest directe was hoe cartridge lagers te inspecteren, schoon te maken en te wisselen. Trails ten westen van de Cascades zijn modderig 9 maanden van het jaar, wat voor dagelijkse rijders betekent een paar nieuwe trapas, 1-2 sets van headest lagers, en 2-4 of meer volledige hub revisies per jaar. Geen wonder dat Chris King ‘ s kogellagers tot de beste ter wereld behoren. De testomstandigheden zijn primo.

als uw naaflagers traag, grof, korrelig of over het algemeen niet glad aanvoelen, is het tijd om ze te veranderen. U kunt de meeste lagermaten bij uw lokale fietswinkel kopen voor $5-7, waardoor dit een vrij goedkope reparatie is. Als alternatief kun je je lagers vervangen door een paar van hogere kwaliteit, zoals die van Hope, Phil Wood, Chris King en andere merken. Ik heb een wielstel met Phil Wood lagers geïnstalleerd dat nu al drie jaar glad is gebleven.

Hieronder ga ik door het proces van het vervangen van de lagers in uw voorste naaf. Opeenvolgende artikelen zullen betrekking hebben op de service procedures voor trapas, headsets, en achternaaf lagers, waarvan de meeste zullen gebruik maken van soortgelijke instrumenten en methoden.

niet alle interne hub ‘ s zijn identiek ontworpen. Dit artikel richt zich op de meest voorkomende stijl. Als u op enig moment in deze reparatie merkt dat uw hub anders is geconfigureerd, raadpleegt u de website van de fabrikant voor meer specifieke details. Sommige voornaven gebruiken een as afstandhouder die door de innerlijke race van beide lagers gaat. We zullen dat in een toekomstig artikel behandelen over het vervangen van achterwiellagers, omdat de procedure hetzelfde is.

laten we beginnen.

de elementen van een cartridge lager zijn vrij eenvoudig. De buitenste race past strak tegen de binnenkant van de naaf-shell, het verstrekken van een spoor voor de kogellagers om mee te rollen. De innerlijke race zit direct tegen de steekas en zorgt voor de binnenste track voor de lagers om mee te rollen. De kogellagers rollen tussen de twee races in een zwaar vet, en de plastic schilden aan weerszijden zijn ontworpen om het vet in en water of puin uit te houden. De lagers op deze foto zijn twee van de meest voorkomende maten voor fietswielen: 6802 en 6902.

De foto hierboven laat zien hoe dingen eruit zien in veel moderne fronthubs. De enige delen van deze assemblage die de naaf shell raken zijn de buitenste races van de lagers. Dit zijn de twee 6802 lagers die ik in mijn Pancenti frontnaaf zal drukken. De metalen buis, ook wel een as afstandhouder genoemd, gaat in de naaf, en heeft dezelfde diameter als de binnenste lager races. Het zit tegen de races om ondersteuning te bieden tegen buigende krachten op de as. Zonder de as afstandhouder, de binnenste en buitenste race kan scheiden onder zware draaien of schokkende druk, waardoor alle van de kogellagers uit te vallen.

Stap 1

verwijder de aseindkappen. Afhankelijk van uw specifieke hub kunnen er iets verschillende stappen in dit proces. Sommige knooppunten, zoals die van White Industries, hebben een stellager die moet worden verwijderd. Als de aseindkappen van uw naaf niet gewoon trekken, raadpleeg de website van de fabrikant om uit te vinden hoe ze te verwijderen.

stap twee

met identificatie. Zodra u de lagers kunt zien, reinig ze, zodat u de rekening ID-code kunt lezen om ervoor te zorgen dat u de juiste grootte vervangende lagers. Slecht presterende lagers zijn beter dan helemaal geen lagers.

Stap drie

Verplaats de asafstand. Herinner je je de binnenste as afstandhouder die zit tussen de twee innerlijke races? Er is ruimte tussen de as afstandhouder en de binnenste naaf schaal. Je moet die afstandhouder naar één kant duwen, naar de naafschaal, om de innerlijke race van beide lagers te onthullen. Steek uw pinky finger, of het mes van uw schroevendraaier, in de naaf, en duw de as afstandhouder naar een kant.

Stap vier

verwijder de oude lagers. Schuif uw schroevendraaier onder een hoek door de naaf tot het blad plat tegen de innerlijke race van het lager aan de andere kant rust. Tik zachtjes op het handvat van de schroevendraaier om het lager los te slaan. Houd het schroevendraaierblad op de race, zodat het niet krassen of mar de as afstandhouder. Het kan zijn dat u op één kant moet tikken, dan de asafstand moet bewegen en op een ander punt langs de innerlijke race van het lager moet tikken om het lager uit te lokken. Zodra u een lager vrij, trek de binnenste as afstandhouder uit en zet het opzij. Gooi de gebruikte lagers niet weg, u zult ze later gebruiken.

als het lager echt kapot is, kan het uit elkaar vallen terwijl u het eruit tikt, waardoor de buitenste race vastzit in de naaf. Als dit gebeurt kunt u de buitenste race uit te tikken op dezelfde manier als je deed de innerlijke, zorg ervoor dat de binnenste naaf shell niet krassen. Groeven in de binnenste naafschaal kunnen het moeilijk maken om nieuwe lagers in te drukken en kunnen de naafschaal op andere manieren in gevaar brengen. Er zijn specifieke gereedschappen voor het extraheren van lagers als u de voorkeur geeft aan een meer professionele verwijderingsprocedure die het risico op krassen op de naafschaal en de ingewanden ontkent.

Stap vijf

wanneer beide lagers zijn verwijderd, reinigt u de binnenkant van de naaf met isopropylalcohol of een soortgelijke sneldrogende reiniger en vet u vervolgens de binnenzijde van de naaf in.

stap zes

de pers voorbereiden. Schuif de lagerpers door de naaf met het nieuwe lager erop en bepaal hoeveel afstandhouders u nodig hebt om het lager volledig te plaatsen zonder dat de buitenste ring onderaan op de naaf komt. Ik heb veel geluk gehad met het gebruik van oude lagers in plaats van de drifts om de pers uit te rusten en om gelijkmatige druk uit te oefenen op het lager als het wordt ingedrukt. Plaats de lagerpers goed, met behulp van gebruikte lagers of een drift, om voldoende ruimte te bieden om het lager in de naaf te drukken.

stap zeven

druk een van de nieuwe lagers in. Druk de lagers altijd één voor één aan, zodat u er zeker van kunt zijn dat ze recht naar binnen gaan. Een lagerpers is een draadstang met moeren aan weerszijden die u vastdraait om de lagers in de naaf te duwen. U kunt een professionele versie gebruiken met lageraandrijvingen die de lagers op gelijke en nauwkeurige wijze in de naafschaal leiden.

draai langzaam de moeren aan weerszijden van de pers en controleer bij elke draai of het lager recht naar binnen gaat. U zult weten dat het lager stevig zit wanneer het tegen de binnenkant van de naafschaal stopt. Druk de pers naar buiten en ga naar de andere kant.

stap acht

druk op de tweede lager. Plaats de as afstandhouder, dan laden de lager pers op dezelfde manier als de vorige kant. Druk het tweede lager in. Als u vergeet om de as afstandhouder in te brengen, moet u een van de lagers verwijderen en invoegen. Het is geen stuk waar je zonder wilt.

stap negen

nu is het tijd voor de finishing touch. Met beide lagers volledig ingedrukt, breng wat vet aan op de buitenkant van elk lager om een extra vochtbarrière te creëren, en druk de eindkappen terug op hun plaats.

stap tien

tijd om te rijden! Zet je wiel in en ga genieten van uw soepele rollende front-end.

Er zijn eindeloze nuances en tips voor dit proces. Ik had eigenlijk een kamergenoot van de universiteit die al zijn lagers drukte met een framing hamer en de hoek van een 2 x 4 die hij de bijnaam “De Raad van het lot.”