Av Allison McGreal
Assisterende Visepresident, PartnerOne Environmental

en typisk Kommersiell Generelt Ansvar Politikk vil utelukke kontraktsmessig ansvar som «skadesløs en jernbane for personskade eller skade på eiendom som følge av bygging eller riving operasjoner innen 50 som PÅVIRKER NOEN JERNBANE bro Eller Bukk, spor, Veikryss, tunnel, undergang eller krysset». Du kan legge merke til at arbeidet ikke må utføres innen 50 fot av sporene. Hvis kunden utfører disse kontrahering operasjoner innen 50 føtter av enhver jernbane eiendom, dette er en betydelig utelukkelse og bør tas opp via tilslutning TIL CGL politikk.

De fleste operatører som bruker ET ISO GL-skjema vil tilby EN cg 24 17 Kontraktsmessig Ansvar-Railroads påtegning for å «kjøpe tilbake» noe av denne ekskluderte dekningen. Den erstatter definisjonen av «Forsikret Kontrakt» og fjerner ovennevnte språk fra utelukkelsen. Transportører foretrekker å begrense påtegningen til en planlagt jernbane og et utpekt arbeidssted, da denne påtegningen vanligvis drives av en bestemt kontrakt. Imidlertid vil mange vurdere å bruke teppe ordgyteri. Kostnaden for denne dekningen vil variere basert på omfanget av tjenester, grenser som kreves og størrelsen på prosjektet, men fordi denne grensen vanligvis er en delt grense innenfor CGL-ansvarsgrensen, kan det være litt fleksibilitet i prisingen.

Agenter forveksler noen Ganger tillegget AV CG 24 17-påtegningen til Den Forsikredes politikk med en egen Railroad Protective Liability Policy (RPL). ISO tilbyr «Railroad Protective Liability Coverage Form» (CG 00 35) og mange transportører bruker dette skjemaet også. RPL-politikken er gitt for å sikre jernbanen, ikke entreprenøren som utfører arbeidet. Jernbanen kan kreve en policy i deres navn for ethvert arbeid utført av en bestemt entreprenør på et bestemt arbeidssted på eller i nærheten av jernbaneeiendommen. Entreprenøren vil bli oppført på erklæringssiden, men det finnes ingen dekning i denne policyen for entreprenøren. Entreprenøren er ikke forsikret under EN RPL-policy. «Fangsten» er at entreprenøren er den som er ansvarlig for å kjøpe RPL-politikken på vegne av jernbanen. Entreprenører kan bygge denne premien i sine første bud for å oppveie den ekstra kostnaden. Cg 24 17 påtegning og cg 00 35 form er kompatible, men kan ikke byttes ut.

Jernbane Beskyttende Ansvar politikk er vanligvis nødvendig for en kontrakt før oppstart av arbeidet. Jernbanen kan ha spesifikke grenser de trenger, vanligvis opp til $2.000.000 / $ 6.000.000. Fordi dette er en egen ansvarspolitikk, kan priser være underlagt visse minimumspremier, og transportøren kan kreve at de også skriver entreprenørens primære CGL-policy som en betingelse for bindende RPL.

for å få et tilbud for en av de ovennevnte jernbane dekning, vil transportøren vanligvis trenger følgende informasjon:

• navn og adresse på jernbanen
• Beskrivelse av utførte tjenester
• Ansvarsbegrensning som kreves
• Prosjektets Varighet
• Sted hvor arbeidet skal utføres

som agent kan du ha en oppdragsavtale for å rydde opp forurenset jord fra et industrianlegg, for eksempel. Mange av disse industriområdene er enten ved siden av en jernbanegård eller har jernbanespor som går gjennom eiendommen. UTEN cg 24 17 påtegning, klienten kan ikke ha noen dekning for sine graveoperasjoner.

det er viktig for agenter å skille Mellom Kontraktsmessig Ansvar-Railroads påtegning og Jernbane Beskyttende ansvar politikk. Hvis en entreprenør er pålagt Å gi RPL, bør agenten tilby CG 24 17 påtegning til entreprenørens cgl-policy.

for mer informasjon eller søknader, vennligst kontakt oss.

Lær mer om Forurensningsdekning På Nettstedet.