Jim Jeffries ønsket en pop-up lastebil camper rigg som kunne passe inn i hans standard garasje. Med Hjelp Fra Phoenix Campers har han nå oppnådd denne tilsynelatende umulige designfesten-to ganger!

Folk oppdager ofte lastebil bobiler fordi det er noe veldig spesifikt de ønsker å gjøre. Det er et ønske om å gå laksefiske I Alaska, boondock off-road PÅ BLM land, slep en båt, ATV eller snøscooter, eller parkere i oppkjørselen til venner og familier over hele landet.etter å ha sett på bobiler og towables, kommer de til å finne at lastebil bobiler er den mest allsidige RV løsningen tilgjengelig. Fiske, boondocking, tauing og moochdocking? Lastebil campers kan gjøre det.En annen ønskelig lastebil camper funksjonen er relativ kompakthet, spesielt for pop-up lastebil bobiler. Denne funksjonen fanget Øyet Av Jim Jeffries, og utløste en visjon. Kunne han finne en lastebil camper som ville passe høyden og dybden av hans standard garasje?

Robby Rowe Av Phoenix Campers var opp til utfordringen. Faktisk Har Robby nå designet ikke en, men to Phoenix-Campere som passer Til Jims standardgarasje. Hans Nye Phoenix Mini-Max er litt lengre og bredere enn hans første Phoenix, men det passer fortsatt garasjen – knapt!Det som følger er historien om Hvordan Jim og Robby jobbet sammen for å designe To Phoenix Bobiler for Å passe Jims standard garasje. Mål etter mål, funksjon etter funksjon, her er hvordan det gjøres.

Hvordan fikk du først komme inn lastebil bobiler?

min kone og jeg startet telt camping da vi var unge. Etter det eide vi tre forskjellige Vw Vanagon-modeller. Vi startet med en godt brukt 1960 VW Vanagon med et 6 volt elektrisk system. Vår siste EN 1984 VW Vanagon modell.

Før du kjøper vår første pop-up camper, vi slo leir i En 1994 Ford konvertering van som vi endret for camping. Like før du kjøper vår Første Phoenix Pop-Up camper, vi selv camped i Vår 2006 Toyota Sienna van med baksetene fjernet.

Og det er hvordan vi kom inn lastebil bobiler. Vi var camping I Vår Toyota van ved siden Av En liten Northstar pop-up lastebil camper. Den ettermiddagen regnet det tungt. Som vi sammenkrøpet i vår van vi kunne se våre naboer sitter i sin dinette med en kopp te, lese en bok, og nyter sin campingvogn. Det øyeblikket i tid var en beslutningstaker.

da vi kom hjem fra den turen, startet jeg min forskning på pop-up truck bobiler. Det fortsatte i omtrent seks måneder. I løpet av den tiden, jeg kontaktet Northstar, Alaskan, Fire Hjul Bobiler Og Phoenix Bobiler å se på deres oppsett og få sine brosjyrer.

jeg studerte alle detaljer og spesifikasjoner. Våre hovedkriterier var at vår nye pop-up camper måtte passe inn i vår standard garasje for å overholde VÅRE HOA-regler. Det var vår første prioritet.

det er et uvanlig krav. Var det noe annet på ønskelisten din?

Ja, jeg hadde noen andre kriterier som også var viktige. Jeg ønsket en campingvogn som var lett å kjøre slik at vi kunne komme inn og ut av trafikken trygt og enkelt. Jeg var også på utkikk etter en lett pop-up camper som kan monteres På En Toyota Tacoma Eller Nissan Frontier. Og jeg var på utkikk etter god drivstoff kjørelengde og håndtering på veien.

jeg målte flere forskjellige lastebiler modeller for å se hvordan de ville passe i garasjen vår. Vi bestemte Oss for En Toyota Tacoma og er veldig fornøyd med det.

med dimensjonene på vår lastebil i hånden, begynte jeg å skrive til pop-up camper produsenter for å se om de hadde muligheten til å endre eller kontrollere høyden på sine bobiler.

Bare Phoenix Campers ville bygge en pop-up camper lav nok i sin ned posisjon for å fjerne vår garasje 84-tommers høy åpning når montert på Tacoma.

jeg sendte en tegning Til Robby Rowe På Phoenix Campers som viste lastebilen med alle målinger og klaringer for garasjen vår. Det var da camper-prosjektet vårt ble født.

hadde du muligheten til å faktisk se En Phoenix Camper før du bestiller?

Ja, vi reiste til Denver for å møte Robby og se Phoenix Camper drift. Jeg hadde en forutinntatt forestilling om At Phoenix Campers hadde en stor fabrikk med et samlebånd, men det var en liten familiedrevet operasjon.Da min kone og Jeg ankom, Hadde Robby en campingvogn som var omtrent 80 prosent fullført. Dette tillot oss å se materialer og byggemetoder. Da Vi dro, var Vi klare til Å gi Robby et innskudd.

Å Jobbe Med Robby var en glede. Han klaget aldri over de millioner av e-poster og tegninger som jeg sendte ham. Han var lett å snakke med og svært kunnskapsrik.

han startet i bobilbransjen som en ung mann som jobbet med sin far. Han lytter og vil gi sine råd og meninger. Han er ikke en overveldende person og har en rolig tillit fra sine års erfaring. Jeg sannsynligvis kjørte ham nøtter med alle mine e-poster og design spørsmål.

for vår første Phoenix Camper, vi sendte Robby et depositum i februar, og vi bedt om å plukke camper opp i juni. Vi hadde ikke noe imot å vente fordi jeg jobbet og planlagt en mini-ferie i juni. Vi plukket opp vår campingvogn i begynnelsen av juni og slo leir på vei tilbake til Tucson.

Ovenfor: Jims Første Phoenix Camper passer lett inn i garasjen hans

Hva var tilpasset med Din Første Phoenix Camper?

vi bestilte en tre kubikk fot, treveis kjøleskap for vår første Phoenix Camper. Vi valgte en fast seng med en tykkere queen-size skum madrass som strekker seg over førerhuset. Dette tillot oss å sove nord-sør i stedet for øst-vest. Vi har også plukket våre egne interiør tekstiler og hadde det sendt opp Til Phoenix Bobiler.

Du har faktisk nettopp kjøpt En Ny Phoenix Camper. Du må ha virkelig likte den første til å få en Andre Phoenix Camper. Hva var årsaken til oppgraderingen?Vår Nye Phoenix Camper startet med ideer og konsepter fra Vår Første Phoenix Camper, men innlemmet et thetford kassett toalett Fra Mini-Max, samt En Rieco-Titan elektrisk takheis.

etter å ha og nyter Vår opprinnelige Phoenix Pop-Up Camper i ti år, og vokser litt eldre, bestemte vi oss for å oppgradere til en litt større og mer komfortabel pop-up camper.

utformingen av komfyren og vasken var en tett passform da jeg prøvde å minimere bakoverhenget. Bysse siden av bobilen styrt den totale lengden på bobilen, og var en viktig designelement.

som før leverte Vi Vestlige designmotivstoffer Som Robby hadde produsert i puter og gardiner. Robby er veldig villig og glad for å jobbe med kunder med sine designideer.

hovedårsaken til at vi ønsket en Ny Phoenix Camper var takheisen. Løfte taket manuelt på vår første Phoenix ble stadig vanskeligere gjennom årene. Taket området av vår første Phoenix var litt lengre enn Noen Av Robby design og taket var litt tyngre å løfte. Jeg kan ikke fortelle deg hva en glede det er å trykke på en knapp for å heve og senke taket. Vi ønsket også noen komfortelementer på vår nye campingvogn; som et permanent installert toalett i stedet for en porta-potty.

Vi så en flott artikkel I Truck Camper Magazine som viser Phoenix Camper nye Mini-Max modell. Den artikkelen presset oss over kanten for å kjøpe en ny pop-up camper.

Jeg begynte med Å få Robby til å sende meg en merket tegning med grunnleggende målinger av Hans Mini-Max. Så laget jeg min egen skala tegning. Min tegning ble utgangspunktet for å designe Vår Nye Phoenix Camper.

Ovenfor: Jim Jeffries, Robby Rowe, Cari Rowe og Mary Jeffries

Montering i garasjen vår var nok en gang våre primære designkriterier. Selvfølgelig hadde jeg et godt forhold Til Robby og Cari på Phoenix Campers. Å jobbe med dem var fantastisk!

hva annet er annerledes med Din Andre Phoenix Camper?

i tillegg til den elektriske takheisen har vår nye bobil et permanent thetford kassetttoalett og dusjtilbehør. Den har også en liten varmtvannsbereder, en mye hyggeligere tvungen luft propan ovn, en liten grå vanntank og en stor ferskvannstank.

jeg valgte å beholde Det Samme Dometic treveis, tre kubikk fot kjøleskap. Jeg trodde ikke at vår nye campingvogn ville ha et takområde som er stort nok til solenergi som er i stand til å støtte et 12 volt kjøleskap.

For sin overlegne ytelse leverte Jeg Robby et 12-volt, 120-amp AGM-batteri. Jeg har også lagt til en 12 volt DC til 120 volt AC, 1000 watt inverter med ekstra uttak og USB-ladeporter.Robby leverer ET DC-panel som inkluderer EN DC volt meter, et sigarettenneruttak og USB-ladeporter. Dette er et flott tillegg. Vi nyter vår morgenkaffe og jeg kjøpte en liten Chulux k-Cup kaffetrakter som trekker 850 watt. Chulux kaffetrakter har vært et perfekt tillegg til vår campingvogn.

den totale lengden på lastebilen og den nye bobilen er 157 tommer. Den nye bobilen strekker seg forbi bakre støtfanger med 7-inches. Det er også 84 tommer bredt, som er 14 tommer bredere enn vår gamle campingvogn. Vår nye camper er mye større og mer komfortabel enn vår gamle camper.

jeg jobbet tett med Robby skape denne nye design, Og Robby magisk trakk den av.

Robby fortsetter å forbedre sin design og utvikling Av Phoenix Bobiler. Blant andre forbedringer har han lagt Til En Lucid memory foam queen madrass, og en takhøyde som løser svetteproblemet og gir bedre isolasjon.

til tross for økt lengde og bredde, passer Din Nye Phoenix Camper inn i garasjen din?

Ja, det gjør det. Men det er ikke hele historien.

I et forsøk på å sørge for at den nye bobilen ville passe inn i garasjen, gjorde jeg mange målinger og sendte Flere tegninger Til Robby lik vår første bobil. Huset vårt er en eldre design med en mindre 19-fots lang garasje. Jeg ønsket at den nye bobilen skulle være så bred og så lang som den kunne være og fortsatt passe inn i garasjen vår, sammen med Vår Toyota Siena varebil. Det var en utfordrende ordre som bekymret meg. Til slutt måtte Jeg stole På Robby, mine målinger og tegninger.

med Vår Første Phoenix Camper måtte jeg ikke legge til noen komponenter til bakfjæringen. På grunn av den økte vekten av den nye bobilen (ca 250 ekstra pounds) måtte jeg legge til suspensjonskomponenter. Dette ga et nivå av kompleksitet. Alt som jeg la til bakfjæringen, kunne muligens øke den totale høyden på bobilen utover min 84-tommers maksimum.Etter å ha snakket Med Robby om forskjellige suspensjonsideer, la jeg til Et Luftløftfjæringssett på baksiden av lastebilen vår. Firestone markedsfører også et lignende produkt.

jeg hadde hver kollisjonsputeslange kjørt separat til bakre støtfanger. På denne måten kan jeg kontrollere trykket i hver kollisjonspute uavhengig og nivå bobilen på lastebilen. For eksempel har venstre side av bobilen mer utstyr og er tyngre. Kollisjonsputer også tillate oss å få lastebil og campingvogn inn i garasjen ved å kontrollere lufttrykket.

airbagene har ikke vært problemfrie og har lekket luft av ulike årsaker. Jeg tror at de nå er reparert og fungerer som de skal, men alle airbags suspensjoner må kontrolleres og vedlikeholdes.

Etter at vi montert camper på lastebil På Phoenix Campers, jeg avslappet litt. Campingvognen, inkludert takventilene, var litt under 84-tommer. Selvfølgelig var jeg fortsatt nervøs da vi kom hjem og jeg trakk lastebil og campingvogn inn i garasjen.

med vår rigg i garasjen har vi 15 tommer til frontveggen. Dette tillater oss å knapt gå foran og få tilgang til kjøkkendøren vår. Vi har også 4-inches på baksiden av garasjeporten.

å si at det er en tett passform ville være en underdrivelse. Jeg tror vi maksimerte alle muligheter med lastebil, campingvogn og garasje. Hver gang vi går ut vi er veldig nøye med å sjekke at bobilen vil klare.

Nå som du har bevist det er mulig to ganger, hvilke råd har du for folk som ønsker å sette hele riggen i sin standard størrelse garasje?

mitt råd er å finne en kompetent byggmester, Som Robby Rowe, som er villig til å jobbe tett med deg. Pass også på å bruke den gamle snekkerens ordtak av, «mål to ganger, og kutt en gang». Jeg målte alle aspekter av campingvogn og lastebil utallige ganger og brukte Vår Tacoma uten campingvogn for å simulere de nye målingene med en campingvogn.

Skala tegninger er en god hjelp, og kan bidra til å visualisere det ferdige produktet. Målefeil kan være nesten umulig å fikse etter at bobilen er bygget.Min tidligere erfaring med Å jobbe Med Robby for å bygge en pop-up camper reddet sannsynligvis dagen. Hvis du er veldig, veldig forsiktig og jobber med en kompetent og omsorgsfull byggmester som Robby, kan du få popup-bobilen til drømmene dine og få den til å passe garasjen din.

En ting om å ha en så kompakt rigg er at du ble belastet personbil priser På Alaska ferries. Fortell oss om det.en av våre første store turer i Vår Første Phoenix Camper var en tur Til British Columbia og Alaska På Alaska Marine Highway. Kostnaden for fergen er basert på kjøretøyets lengde og bredde. En premie lagt for bredder over 8 ‘7″.

Ved å ha vår campingvogn passe helt innenfor fotavtrykk av lastebilen, vi trengte ikke å betale mer enn den normale kostnaden for Vår Tacoma. Vår Nye Phoenix Camper passer fortsatt innenfor normal bredde dimensjoner og vil ikke bli belastet en premie avgift.

Her er et utdrag Fra Alaska Marine Highway nettsted:

«Planlegger EN RV tur på fergen trenger spesiell vurdering før du bestiller en reservasjon. Før du gjør reservasjoner, sørg for å måle bilens totale totale lengde, høyde og bredde. Prisene bestemmes av total lengde og bredde(inkludert tilhengere eller tillegg). De fleste skip kan romme kjøretøy opp til 60 ‘ i lengde. Mål bredden PÅ RV med speil foldet i-8 ‘ 6 «er standard bredde rate, RVs som er 8′ 7 «til 8’ 11 » bred vil bli belastet en ekstra 25% premie. RVs som er over 9 ‘ bredt vil bli belastet en ekstra 50% premie.»

med Vår Første Phoenix Camper tok vi to forskjellige ferger mens vi reiste I Canada og Alaska. Jeg hadde alltid ønsket Å gå Til Queen Charlotte Islands, som er en åtte-timers fergetur Fra Prince Rupert, British Columbia. Vi tilbrakte omtrent en uke på disse øyene. Deretter fortsatte Vi På Alaska State ferry fra Prince Rupert Til Juneau.

mens Vi var I Juneau tok vi en båttur inn i en fjord hvor vi så på isbreer og dyreliv. I Juneau camped vi På Mendenhall Glacier Campground, som grenser til en innsjø med breen utover. Etter Juneau fortsatte vi på fergen Til Skagway, og deretter dro vi østover til Banff og Jasper. På vei hjem kjørte vi Gjennom Idaho, Montana, Utah, og til slutt hjem til Tucson totalt førtien dager på veien.

da vi plukket opp vår nye campingvogn i Denver-området i fjor sommer, startet vi en annen morsom og lang campingtur. Vi fortsatte over Colorado, Wyoming, Idaho, Oregon og California før vi returnerte til Tucson. Underveis i fjor sommer, vi måtte smette unna store skogbranner med mye røyk, spesielt I Oregon og California.

Vi var borte om seks uker og likte den nye camper og hvor romslig det er i forhold til vår gamle camper. Den elektriske takheisen var et veldig velkomment tillegg. Vår nye bobil har 78 tommer mellom gulv og tak når toppen er hevet. Den nye bobilen er veldig behagelig og lett å leve i på veien. Vi kunne ha blitt lenger hvis det ikke hadde vært for all røyk og branner.

har du noen turer planlagt på dette tidspunktet?

Vi har ikke en stor spesiell tur planlagt, men jeg har forsket på en campingtur i Baja, Mexico helt til Cabo San Lucas. Denne siste Våren var vi på ferie I Loreto, Baja, Mexico, og vi så så mange bobiler av alle slag lining eksterne strender I Baja. Jeg ønsket å være der med dem, og vi kan gjøre en sen vårtur i 2020 Til Baja.

vi nyter spesielt den spektakulære skjønnheten I Vest Og Nordvest for vårt store land. Vi elsker å se natur og dyr og nyte rolige, fredelige campingplasser hvor vi bare kan slappe av.Lastebil: 2007 Toyota Tacoma, Tilgang Førerhus, enkelt bakhjul, lang seng, 4×2, v-6 gassmotor
Camper: 2018 Phoenix Tilpasset Pop-Up
Tie-downs: Fire Interne Ratchet Stropper og Øye Bolter
Suspensjon: Air Lift Ride Kontroll Modell 59561