310 innledende produksjonsvariant, drevet av to 240 hk (180 kW) Continental O-470-B eller O-470-m motorer med forgassere, med maksimal startvekt på 4 600 pounds (2 100 kg); i produksjon for 1955-1957 modellår, 547 bygget. 310a Militær versjon av 310 For United States Air Force, utpekt L-27A og senere U-3A; Med Continental O-470-m motorer og maksimal startvekt på 4,830 pounds( 2,190 kg); 161 bygget. 310b Modell produsert i 1958, med nytt instrumentpanel, o-470-m motorer og maksimal startvekt på 4700 pounds( 2100 kg); 225 bygget. 310c Modell produsert i 1959, med 260 hk (190 kW) Continental IO-470-D drivstoffinnsprøytede motorer og maksimal startvekt økt til 4,830 pounds (2,190 kg); og mindre endringer; 260 bygget. Enhetskostnad $59 950 i 1959 310d Første modell med feid vertikal hale, andre mindre detaljendringer; 268 bygget for 1960 modellår. 310e Militær versjon AV 310F, betegnet L-27B og senere U-3B; med maksimal startvekt på 4,990 pounds( 2,260 kg); 36 bygget. 310f Modell produsert i 1961, med ekstra kabinevindu på hver side, spiss nese og andre mindre endringer; maksimal startvekt på 4,830 pounds (2,190 kg) ; 155 bygget. 310G Første modell med canted slimline tip tanker og valgfri seks-seters hytte, med maksimal startvekt økt til 4,990 pounds (2,260 kg) og detaljendringer, 156 bygget i 1962. 310h Modell produsert i 1963 med maksimal takeoff vekt økt til 5100 pounds (2300 kg) og forstørret hytte interiør. E310H Versjon AV 310H med 4,990-pund (2,260 kg) maksimal startvekt PÅ 310G; kombinert totalt 148 310h og E310H bygget. 310I Første modell med bagasjerom på baksiden av motornaceller, Continental IO-470-U motorer og mindre detaljendringer; 200 bygget i 1964. 310j Modell produsert i 1965 med mindre detaljerte endringer og maksimal takeoff vekt på 5100 pounds (2300 kg). 310j-1 Versjon AV 310j type-sertifisert I Verktøykategorien; med maksimal startvekt økt til 5,150 pounds (2,340 kg); sitteplasser begrenset til fire personer i stedet FOR 310js seks; og redusert bagasjevektgrense. E310J Versjon AV 310J med maksimal startvekt redusert til 4,990 pounds (2,260 kg); samlet totalt 200 310j, 310j-1 og E310J bygget. 310K Første modell med valgfri tre-blad propeller og lange ‘vista view’ sidevinduer; også økt maksimal takeoff vekt på 5200 pounds (2400 kg) MED IO-470-V eller IO-470-VO motorer; 245 bygget i 1966. 310L Første modell med økt drivstoffkapasitet via drivstofftanker inne i vingene og valgfrie drivstofftanker i motornaceller, også enkelt vindrute, redesignet landingsutstyr og mindre endringer; 207 bygget i 1967. 310m Revidert betegnelse FOR 310E. 310N Modell produsert i 1968, med revidert instrumentpanel og bestemmelse for valgfri lastdør og drivstoff; 198 bygget. 310p Modell produsert i 1969, Med Continental IO-470-VO motorer, ventralfin og et kortere nesegirben. T310P Versjon AV 310P med Turboladede Continental tsio-520-b eller tsio-520-BB motorer som produserer 285 hk (213 kW) og maksimal startvekt på 5400 pounds (2400 kg); samlet totalt 240 310p og T310P bygget. 310Q Siste kort nese modell, introdusert i 1970, med maksimal takeoff vekt økt til 5,300 lb (2,400 kg) og detaljerte endringer, fra 401st fly utstyrt med en utbulet bakre hytte tak med bakfra vindu. T310Q Versjon AV 310Q med Turboladede Continental tsio-520-b eller tsio-520-BB motorer og maksimal startvekt økte til 5500 lb (2500 kg); samlet totalt 871 310q og T310Q bygget. 310R Siste produksjonsmodell, introdusert i 1975 modellåret, med 285 hk (213 kW) Continental IO-520-M eller IO-520-MB motorer; tre-blad propeller som standard; forlenget nese som inneholder et bagasjerom; og 5500 lb (2500 kg) maksimal startvekt. T310R Versjon AV 310R med Turboladede Continental tsio-520-b eller tsio-520-BB motorer; samlet totalt 1,332 310r og T310R bygget. 310S Opprinnelige betegnelse For Cessna 320. 320 Skyknight Forstørret versjon AV 310F med seks seter, større hytte og to turboladede motorer; 110 bygget. 320A Skyknight Første modell med canted drivstofftanker og mindre endringer; 47 bygget. 320B Skyknight Første modell med nacelle bagasje skap, mindre endringer; 62 bygget. 320C Skyknight Modell med en lengre hytte, valgfritt syvende sete og mindre endringer; 73 bygget. 320d Executive Skyknight Modell med omformede bakre vinduer og 285 hk (213 kW) tsio-520-b motorer; 130 bygget. 320E Executive Skyknight Modell med spiss nese, enkelt stykke vindrute, modifisert landingsutstyr, økt startvekt og mindre endringer; 110 bygget. 320F Executive Skyknight Modell med mindre endringer i FORHOLD TIL 320E; 45 bygget. L-27a Usas militære betegnelse FOR 310A, senere endret TIL U-3A. L-27B Usas militære betegnelse FOR 310E / 310M, senere endret TIL U-3B. U – 3A L-27A ble omdøpt i 1963. U-3b L-27B ble omdøpt i 1963. Colemill Executive 600 Konvertering av modeller 310F TIL 310Q, erstatte motorer med 350 hk (260 kW) Lycoming TIO-540-J2BDs kjører fire blader propeller. Riley 65 Konvertering tilbys for modeller 310 TIL 310G, erstatte motorer med to 240-260 hk (179-194 kW) Continental O-470ds eller-470ms. Riley Super 310 Konvertering Av Cessna 310/320 ved å montere to 310 hk (231 kW) Continental tsio-520j eller 520n motorer. Riley Turbostream Konvertering Av Cessna 310 ved å montere to 350 hk Lycoming motorer. Riley Rakett Konvertering Av Cessna 310 ved å montere to 290 hk (216 kW) Lycoming IO-540-A1A5 motorer og mer drivstoff kapasitet. Riley Turbo-Rocket Riley Rocket med hver motor utstyrt med to riley-produserte turboladere. Cruisehastigheten økte fra 252 mph (219 kn; 406 km/t) til 302 mph (262 kn; 486 km/t).