アリソン-マクグリアル
アシスタント-バイスプレジデント、PartnerOne Environmental

典型的な商業一般責任ポリシーは、”鉄道財産から50フィート以内の建設または解体操作に起因する身体的傷害または物的損害に対して鉄道を補償する契約責任を除外する。任意の鉄道橋やトレッスル、トラック、路盤、トンネル、地下道や交差点に影響を与えます”。 あなたは、作業がトラックの50フィート以内に実行する必要がないことに気づくかもしれません。 あなたのクライアントは、任意の鉄道プロパティの50フィート以内にこれらの契約操作を実行している場合、これは重要な除外であり、CGLポリシーへの裏書

ISO GLフォームを使用しているほとんどのキャリアは、この除外されたカバレッジの一部を”買い戻す”ためにCG24 17契約責任-鉄道の裏書を提供します。 これは、”被保険者契約”の定義を置き換え、除外から上記の言語を削除します。 キャリアは、この裏書は、通常、特定の契約によって駆動されるように、スケジュールされた鉄道と指定されたジョブサイトに裏書を制限することを好 しかし、多くの人が毛布の言い回しを使用することを検討します。 このカバレッジのコストは、サービスの範囲、必要な制限、およびプロジェクトのサイズに基づいて異なりますが、この制限は通常、CGL責任制限内の共有

エージェントは時々、別の鉄道保護責任ポリシー（RPL）と被保険者のポリシーにCG24 17裏書の追加を混同します。 ISOは”鉄道保護責任保険フォーム”（CG00 35）を提供しており、多くのキャリアもこのフォームを使用しています。 RPLポリシーは、鉄道ではなく、作業を実行する請負業者を保証するために提供されています。 鉄道は、鉄道のプロパティ上または近くの特定のjobsiteで特定の請負業者によって行われたすべての作業のために自分の名前でポリシーを必要とする 請負業者は宣言ページに表示されますが、請負業者のこのポリシー内には適用範囲はありません。 請負業者は、RPLポリシーの下で被保険者ではありません。 “キャッチ”は、請負業者が鉄道に代わってRPLポリシーを購入する責任があるということです。 請負業者は、余分な費用を相殺するために、最初の入札にこのプレミアムを構築することができます。 CG24 17とCG00 35は互換性がありますが、互換性はありません。

鉄道保護責任ポリシーは、通常、作業開始前に契約する必要があります。 鉄道には、通常$2,000,000/$6,000,000までの範囲で、必要な特定の制限がある場合があります。 これは独立した責任方針であるため、価格設定は一定の最低保険料の対象となる可能性があり、運送業者は拘束力のあるRPLの条件として請負業者の一次cgl方針を書くことを要求するかもしれません。

上記の鉄道カバレッジのいずれかの見積もりを取得するには、通常、キャリアは次の情報が必要です:

• 鉄道の名前と住所
• 実行されたサービスの説明
• 必要な責任の制限
• プロジェクトの期間
• 作業が行われる場所

エージェントとして、例えば、産業施設から汚染された土壌をクリーンアップするために雇われたサイト修復契約アカウントを持っている場合があります。 これらの工業用地の多くは、鉄道ヤードに隣接しているか、プロパティを介して実行されている鉄道線路を持っています。 CG24 17の裏書がなければ、あなたの顧客は掘削操作のための適用範囲を持たないかもしれない。

エージェントは、契約上の責任-鉄道の承認と鉄道保護責任ポリシーを区別することが重要です。 請負業者がRPLを提供する必要がある場合、エージェントは請負業者CGLポリシーにCG24 17の承認を提供する必要があります。より多くの情報か適用のための

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