Molti consumatori amano i camion a causa della loro eccellente durata. Con la loro costruzione resistente, fanno i veicoli eccellenti del lavoro. Camion come il RAM 3500 e il Chevy Silverado 2500HD possono trainare più di 30.000 sterline se adeguatamente equipaggiati.

Questi camion sono tradizionalmente costruiti con corpi in acciaio. Tuttavia, una casa automobilistica ha utilizzato altri materiali. Nel 2015, Ford passò alla costruzione del corpo in alluminio per l’F-150. Questa mossa è stata considerata controversa al momento, ma ha dato i suoi frutti. Anni dopo, il Ford F-150 è ancora considerato come uno dei migliori camion sul mercato. Ford si aspettava che la maggior parte delle case automobilistiche seguisse il suo esempio, ma GM non è stata venduta sul camion in alluminio.

Why Ford made the switch

Ford ha deciso di utilizzare l’alluminio per alcuni motivi. Pesa meno dell’acciaio, quindi l’utilizzo dell’alluminio riduce la massa complessiva del camion. Questo rende più facile da gestire e aumenta le sue capacità di traino. I camion in alluminio sono anche in grado di frenare più velocemente, il che potrebbe ridurre molti incidenti.

Un altro motivo per l’interruttore è il risparmio di carburante migliorato. I camioncini non hanno sempre il miglior chilometraggio del gas grazie ai serbatoi di carburante più grandi e ai pesi di contenimento. Una struttura in alluminio combinata con il motore EcoBoost disponibile conferisce alla Ford F-150 grandi valutazioni di risparmio di carburante. Può ottenere fino a 20 mpg sulle strade cittadine e 26 MPG sull’autostrada. In futuro, Ford promette di aumentare questi numeri a 30 MPG.

Quello che gli altri avevano da dire

Questi benefici a quanto pare non erano sufficienti per impressionare altre case automobilistiche. Il presidente di GM ha dichiarato che la loro azienda “non credeva” nei camion in alluminio. Ha usato un’analogia di un martello quando si confrontava l’F-150 con un Chevy Silverado. Dal suo punto di vista, non si può fare tanto lavoro con un martello di alluminio rispetto a uno in acciaio. GM arrivò persino a dimostrare questo punto con una dimostrazione commerciale.

La casa automobilistica ha anche dichiarato che un buon risparmio di carburante non era sufficiente a giustificare la “diminuzione” delle prestazioni di lavoro. RAM ha anche deciso di attaccare con la costruzione in acciaio sui suoi camioncini. Tuttavia, Dodge non era così aspramente critico del passaggio di Ford all’alluminio. In effetti, i camion RAM si sono recentemente orientati verso una strategia di produzione di “materiali misti”.

Costruzione in alluminio nei camion Chevy e RAM

Gli altri due membri dei “Big Three” utilizzano ancora componenti in alluminio in alcune parti dei loro pickup. L’ultima Chevy Silverado ha un portellone posteriore in alluminio, cofano e porte. Con questo cambiamento, il peso complessivo del camion è stato ridotto di 450 libbre.

È interessante notare che è anche 350 libbre più leggero dell’attuale F-150. Sull’ultimo RAM 1500, solo il portellone e il cofano sono realizzati interamente in alluminio. Grazie a questo, il camion RAM full-size ha perso 225 sterline.

Quale strategia è migliore?

Mentre Ford ha goduto di un successo dopo l’interruttore di alluminio, la mossa ha attirato pesanti critiche. Oltre alla disapprovazione dalla concorrenza, Ford ha anche ottenuto un certo pushback dall’industria siderurgica. Le organizzazioni siderurgiche hanno finito per perdere una buona fetta di denaro dopo che le case automobilistiche hanno iniziato a utilizzare materiali alternativi.

Al momento dello switch, i pickup Ford erano alcuni dei camion più pesanti sul mercato. Per questo motivo, il passaggio dall’acciaio all’alluminio aveva senso. Date le impressionanti vendite della Ford F-150, la costruzione in alluminio non è stata un danno per le sue prestazioni.

Sia il Ram 1500 che il Chevy Silverado hanno una capacità massima di traino di 13.400 sterline. Questo è 400 sterline in più rispetto al tutto in alluminio F-150, ma questo è solo un piccolo svantaggio. L’F-150 supera ancora gli altri due in termini di risparmio di carburante. Nonostante la sua costruzione non convenzionale, l’F-150 è altrettanto ben arrotondato come i suoi rivali.