Vivere a Portland, Oregon, richiedeva di imparare alcune abilità ciclistiche diverse, e la più immediata era come ispezionare, pulire e scambiare i cuscinetti a cartuccia. I sentieri a ovest delle Cascate sono fangosi 9 mesi all’anno, il che per i piloti giornalieri significa un paio di nuove staffe inferiori, 1-2 set di cuscinetti headest e 2-4 o più revisioni complete del mozzo ogni anno. Non c’è da meravigliarsi se i cuscinetti a cartuccia di Chris King sono tra i migliori al mondo. Le condizioni di prova sono primo.

Se i cuscinetti del mozzo si sentono lenti, grossi, grintosi o generalmente non lisci, è ora di cambiarli. È possibile acquistare la maggior parte delle dimensioni dei cuscinetti presso il tuo negozio di biciclette locale per $5-7, rendendo questa riparazione abbastanza economica. In alternativa, è possibile sostituire i cuscinetti con una coppia di qualità superiore, come quelli di Hope, Phil Wood, Chris King e altre marche. Ho un set di ruote con cuscinetti Phil Wood installato che è rimasto liscio per tre anni.

Di seguito passerò attraverso il processo di sostituzione dei cuscinetti nel mozzo anteriore. Articoli successivi riguarderanno le procedure di servizio per staffe inferiori, cuffie e cuscinetti del mozzo posteriore, la maggior parte dei quali utilizzerà strumenti e metodi simili.

Non tutti gli interni dell’hub sono progettati in modo identico. Questo articolo si concentra sullo stile più comune. Se in qualsiasi momento di questa riparazione si nota che l’hub è configurato in modo diverso, controllare il sito Web del produttore per dettagli più specifici. Alcuni mozzi anteriori utilizzano un distanziale che passa attraverso la corsa interna di entrambi i cuscinetti. Ne parleremo in un prossimo articolo sulla sostituzione dei cuscinetti delle ruote posteriori, poiché la procedura è la stessa.

Cominciamo.

Gli elementi di un cuscinetto a cartuccia sono abbastanza semplici. La corsa esterna si adatta saldamente contro l’interno del mozzo-shell, fornendo una pista per i cuscinetti a sfera a rotolare lungo. La corsa interna si trova direttamente contro l’asse passante e fornisce la pista interna per i cuscinetti a rotolare lungo. I cuscinetti a sfera rotolano tutti tra le due razze in un grasso pesante, e gli scudi di plastica su entrambi i lati sono progettati per mantenere il grasso dentro e acqua o detriti fuori. I cuscinetti in questa foto sono due delle dimensioni più comuni per le ruote della bici: 6802 e 6902.

La foto qui sopra mostra come appaiono le cose all’interno di molti moderni mozzi anteriori. Le uniche parti di questo gruppo che toccano il guscio del mozzo sono le razze esterne dei cuscinetti. Questi sono i due cuscinetti 6802 che premerò nel mio mozzo anteriore Pancenti. Il tubo metallico, chiamato anche distanziale dell’asse, va all’interno del mozzo ed è dello stesso diametro delle razze del cuscinetto interno. Si siede contro le corse per fornire supporto contro le forze di flessione sull’asse. Senza il distanziatore dell’asse, la corsa interna ed esterna potrebbe separarsi sotto una forte pressione di rotazione o stridente, consentendo a tutti i cuscinetti a sfera di cadere.

Fase uno

Rimuovere i cappucci terminali dell’asse. A seconda del tuo hub specifico, potrebbero esserci passaggi leggermente diversi per questo processo. Alcuni mozzi, come quelli di White Industries, hanno regolatori di precarico del cuscinetto che dovranno essere rimossi. Se le estremità dell’asse del mozzo non si staccano semplicemente, consultare il sito Web del produttore per scoprire come rimuoverle.

Fase due

Identificazione del cuscinetto. Una volta che è possibile vedere i cuscinetti, pulirli in modo da poter leggere il codice ID del cuscinetto per assicurarsi di avere i cuscinetti di ricambio di dimensioni adeguate. I cuscinetti poco performanti sono migliori di nessun cuscinetto.

Fase tre

Spostare il distanziale dell’asse. Ricorda il distanziale interno dell’asse che si trova tra le due razze interne? C’è spazio tra il distanziale dell’asse e il guscio interno del mozzo. È necessario spingere quel distanziale da un lato, verso il guscio del mozzo, per rivelare la corsa interna di entrambi i cuscinetti. Inserire il dito mignolo, o la lama del cacciavite, nel mozzo e spingere il distanziale dell’asse su un lato.

Fase quattro

Rimuovere i vecchi cuscinetti. Far scorrere il cacciavite attraverso il mozzo in un angolo fino a quando la lama poggia piatta contro la corsa interna del cuscinetto sul lato opposto. Toccare delicatamente il manico del cacciavite per battere il cuscinetto di trasporto. Tenere la lama del cacciavite sulla gara in modo da non graffiare o rovinare il distanziale dell’asse. Potrebbe essere necessario toccare su un lato, quindi spostare il distanziale dell’asse e toccare su un altro punto lungo la corsa interna del cuscinetto per convincere il cuscinetto. Una volta ottenuto un cuscinetto libero, estrarre il distanziale interno dell’asse e metterlo da parte. Non buttare via i cuscinetti usati, li userai in seguito.

Se il cuscinetto è veramente kaput potrebbe cadere a pezzi mentre lo si sta toccando, lasciando la corsa esterna bloccata nel mozzo. Se ciò accade, puoi toccare la corsa esterna nello stesso modo in cui hai fatto quella interna, facendo attenzione a non graffiare il guscio interno del mozzo. Le sgorbie nel guscio interno del mozzo possono rendere difficile la pressione in nuovi cuscinetti e possono compromettere il mozzo in altri modi. Esistono strumenti specifici per l’estrazione dei cuscinetti se si preferisce una procedura di rimozione più professionale che annulla il rischio di graffiare il guscio del mozzo e le sue viscere.

Fase cinque

Con entrambi i cuscinetti rimossi, pulire l’interno del mozzo con alcool isopropilico o un detergente ad asciugatura altrettanto rapida, quindi ingrassare la sede del cuscinetto all’interno del mozzo.

Passo sei

Preparare la stampa. Far scorrere la pressa del cuscinetto attraverso il mozzo con il nuovo cuscinetto su di esso, e determinare quanti distanziali sarà necessario posizionare completamente il cuscinetto senza la rondella più esterna che si trova sul guscio del mozzo. Ho avuto fortuna con l’uso di vecchi cuscinetti al posto delle derive per distanziare la pressa e applicare una pressione uniforme al cuscinetto mentre viene premuto. Posizionare correttamente la pressa del cuscinetto, utilizzando cuscinetti esausti o una deriva, per fornire ampio spazio per premere il cuscinetto nel mozzo.

Passo sette

Premere uno dei nuovi cuscinetti in. Premere sempre i cuscinetti uno alla volta, in modo da poter assicurarsi che vadano dritti. Una pressa per cuscinetti è un’asta filettata con dadi su entrambi i lati che si stringono per spingere i cuscinetti nel mozzo. È possibile utilizzare una versione professionale con derive dei cuscinetti che guidano i cuscinetti nel guscio del mozzo in modo uguale e preciso.

Ruotare lentamente i dadi su entrambi i lati della pressa, controllando ad ogni giro che il cuscinetto stia andando dritto. Saprete che il cuscinetto è saldamente posizionato quando si ferma contro l’interno del guscio del mozzo. Indietro la stampa fuori e spostare verso l’altro lato.

Passo otto

Premere il secondo cuscinetto. Inserire il distanziale dell’asse, quindi caricare la pressa del cuscinetto nello stesso modo del lato precedente. Premere nel secondo cuscinetto. Se si dimentica di inserire il distanziale dell’asse, sarà necessario rimuovere uno dei cuscinetti e inserirlo. Non è un pezzo di cui vuoi fare a meno.

Passo nove

Ora è il momento per gli ultimi ritocchi. Con entrambi i cuscinetti completamente premuti, applicare un po ‘ di grasso all’esterno di ciascun cuscinetto per creare una barriera extra all’umidità e premere nuovamente i tappi terminali.

Passo dieci

Tempo di guidare! Metti la ruota e vai a goderti il tuo front-end scorrevole.

Ci sono infinite sfumature e suggerimenti per questo processo. In realtà ho avuto un compagno di stanza del college che ha premuto tutti i suoi cuscinetti con un martello inquadratura e l “angolo di un 2 x 4 che ha soprannominato” Il consiglio del Destino.”