1999–2002modifica
Long ha fatto il suo debutto in NASCAR nel 1998 nella serie Craftsman Truck. a Bristol, partendo 21st ma finendo 31st dopo che il motore nel suo numero 91 Mansion Motorsports Ford F-150 è scaduto.
Ha iniziato a correre le gare di Coppa nel 1999 con il team No. 85 Mansion Motorsports, ma DNQ’d per ogni tentativo durante quell’anno. Corse Bristol di nuovo l ” anno successivo, nella serie camion distacco una carriera-best 9 ° posto sforzo di qualificazione, così come a Louisville Speedway, dove ha distrutto molto presto in gara. Dopo più lotte nel 2000, ha finalmente qualificato per fare il suo debutto in Cup Series in una delle sue gare più prestigiose, la Coca-Cola 600. Tuttavia, Darrell Waltrip, uno dei migliori piloti della storia della serie, che si stava ritirando alla fine della stagione 2000, non riuscì a qualificarsi. Long ha dato il suo giro a Waltrip per la gara. Ha fatto un’altra gara di camion nel 2000 in Texas, dove ha iniziato 33 ° ma finito 17 ° in un camion messo in campo dal Team 23 Racing. Long avrebbe infine fatto il suo debutto in Coppa a Dover, qualificandosi 42 ° ma finendo 41 ° dopo un incidente al giro 12. Ha fatto un altro inizio quell’anno, a Rockingham Speedway, finendo 32°. Ha corso tre gare nel 2001, il suo miglior risultato è stato un 29 ° alla qualità UAW-GM 500. Ha anche fatto il suo debutto Busch Series nel 2001 nel Aaron 312 ad Atlanta. Guidando il numero 49 per Jay Robinson Racing, Carl ha iniziato 41st ma ha incontrato problemi di gestione durante la gara, relegandolo al 42nd.
Nel 2002, Long si candidò come Rookie dell’anno, ma non riuscì a vincere il premio principalmente a causa di una stagione incompleta. Long ha tentato un gruppo di gare, ma non è riuscito a qualificarsi per tutti tranne due. Ha iniziato la stagione con Mansion Motorsports di nuovo, ma quando quella squadra ha finito i soldi, Long ha lasciato la squadra, in origine a Glenn Racing, poi a Ware Racing Enterprises, e poi finalmente il No. 59 Foster Price team, con il quale ha finito 39th ad Atlanta Motor Speedway. Inoltre, ha avuto un sedicesimo posto a Dover per Mansion nella serie Truck (durante il quale Long ha corso nella Top 10 prima di un guasto al motore), e un 30 ° posto a Richmond per Rick Ware nel Revival Soy truck.
2003–presentEdit
Ha fatto due gare Busch nel 2003 per Robert Creech, il suo miglior risultato un 28 ° a Rockingham. Ha avuto un altro 28 ° a Rockingham l’anno successivo, oltre a correre il numero 07 per Moy Racing a Loudon, dove il suo motore è scaduto all’inizio della gara. Ha anche corso un’altra gara per Ware a New Hampshire, ma finito ultimo. Ha fatto la sua prima gara come proprietario del team in quella stagione, quando Matt Carter ha guidato il suo camion numero 96 fino al diciassettesimo posto a Martinsville Speedway. Dopo aver fallito una gara di coppa nel 2003, Long tornò alla Glenn Racing Dodge nel 2004. Nella loro prima gara insieme, l’auto di Long si capovolse più volte in un violento incidente alla Subway 400, la gara di coppa finale mai tenuta al North Carolina Speedway a Rockingham, nella Carolina del Nord. Long fu illeso e tornò alla serie nel seguente evento di coppa a Las Vegas Motor Speedway, guidando per il collega indipendente Hermie Sadler. Long ha poi guidato a Pocono Raceway per l’operazione McGlynn Racing, finendo 41°. Dopo una gara finale per Glenn ha corso due gare con Hover Motorsports.
Long ha annunciato che avrebbe unito il suo team No. 46 con il team McGlynn Racing per correre nel 2005. Anche se ha guidato solo il No. 00 da McGlynn, Long ha corso 9 gare quell’anno, e ha avuto uno sforzo di qualificazione migliore della carriera di 20th ad Atlanta. Sfortunatamente, gli sponsor volevano che il vincitore della Daytona 500 del 1990, Derrike Cope, guidasse la macchina, cosa che costrinse McGlynn a rilasciare Long. A lungo chiuso l’anno in esecuzione a Homestead-Miami Speedway in un telaio di proprietà personale originariamente acquistato da Petty Enterprises. L’auto è stata preparata nel negozio di Stan Hover con la maggior parte dei volontari, e un motore affittato da Bill Davis Racing è stato lasciato cadere in macchina. Sfortunatamente, un incidente in qualifica ha chiuso il suo weekend prematuramente. Quella stagione fu anche annunciata come pilota per una nuova squadra, la Victory Motorsports, di proprietà di Terance Mathis, ma la squadra non corse mai.
Nel 2006, Long corse il n.80 per Hover Motorsports alla Daytona 500, ma perse la gara. Ha tentato tre gare per R&J Racing ma non è riuscito a qualificarsi per quegli eventi. Tornò alla Busch Series, guidando la No. 23 per Keith Coleman Racing in sei gare prima di essere sostituito, e corse anche una gara di Truck Series per Jim Rosenblum Racing. Ha tentato una gara a Bristol con Long Brothers Racing, ma non si è qualificato. Long si è unito a un nuovo team Nextel Cup, Cupp Motorsports, nel numero 46 Millstar Tools Dodge. Long tentò tre gare per Cupp, ma non riuscì a qualificarsi per ognuna di esse. È tornato con l’aiuto di McGlynn per tentare la Ford 400 alla fine del 2006, ma non ha fatto la gara.
Nel 2007, Long corse un programma limitato per Long Brothers Racing nella USAR Hooters Pro Cup Series, registrando un miglior risultato di secondo. Ha corso due gare per Carter 2 Motorsports nella serie Busch, prima che la squadra chiudesse. Ha tentato la Daytona 500 del 2008 per E & M Motorsports con la sponsorizzazione di Millstar e Rhino Energy Drink, ma non si è qualificato. Ha iniziato mettendo in campo la propria auto con la sponsorizzazione Red Line Oil nella Nationwide Series, facendo il suo primo inizio di stagione al Darlington Raceway.
Long ha tentato la Daytona 500 del 2009 con la sponsorizzazione di Romeo Guest Construction, uno dei primi sponsor di Long a metà degli anni 1990 quando stava gareggiando in modelli tardivi.
Nel maggio 2009, Long è stato multato di $200.000 dopo che il suo motore è stato scoperto essere 0.17 pollici cubici sopra la dimensione del regolamento durante la pratica per lo Sprint Showdown. È stata la più grande multa nella storia della NASCAR fino al 2013, quando Michael Waltrip Racing è stato multato di $300.000 per aver presumibilmente manipolato il risultato dei ricambi auto federati 400. Oltre alla multa, la squadra di Long è stata penalizzata con 200 punti pilota e 200 punti proprietario, sospesa per 12 gare di Coppa, sospesa da tutte le gare NASCAR fino al 18 agosto e messa in libertà vigilata fino al 31 dicembre. Poiché Long non era in grado di pagare la multa, gli fu impedito di partecipare alla Coppa. Prima della sua sospensione, era un membro dell’equipaggio del team No. 34 Front Row Motorsports Cup. Ha guidato per numerose squadre indipendenti nella Sprint Cup, Nationwide Series e Camping World Truck Series, così come l’Auto Racing Club of America. Nel 2010, Long è stato nominato per guidare la No. 01 Chevrolet per il team Truck Series di Daisy Ramirez e la No. 68 Nationwide Series per Fleur-de-lis Motorsports. Per il 2011, ha guidato per Rick Ware Racing nella Nationwide Series.
Nel 2014, Long ha collaborato con Derek White per formare Motorsports Business Management, mettendo in campo una squadra nella Nationwide Series sotto il nome di MBM Motorsports. Il team ha fatto il suo debutto a Bristol con Matt Carter come pilota del No. 13. Per altre sei gare nel 2014, Long ha messo in campo corse per se stesso, White e Mike Wallace, non riuscendo a qualificarsi per quattro e non finendo tutte e sei le gare che si erano qualificate.
Nel maggio 2017, Long ha annunciato di aver raggiunto un accordo con NASCAR per permettergli di tornare nel garage della Cup Series. Ha anche dichiarato la sua intenzione di mettere in campo la No. 66 Chevrolet SS al Go Bowling 400 in Kansas sotto la bandiera MBM Motorsports. Il numero è stato selezionato come tributo al pilota MBM Mark Thompson, mentre lo schema di verniciatura era quasi identico alla vettura numero 46 che guidava a lungo nella serie Cup prima del suo divieto dal garage Cup nel 2009; i colori verde e giallo sono rimasti, anche se il numero del tetto rosso è stato cambiato in giallo. Anche se la squadra ha ricevuto la sponsorizzazione dal produttore di marijuana vaping Veedverks, NASCAR ha impedito alla società di apparire sulla vettura dopo lungo scritto male il nome della società nella sua presentazione sponsor alla NASCAR, ortografia con una “o” invece di una “d”; su ulteriori indagini da NASCAR, il corpo sanzionatorio ha ordinato a lungo di rimuovere la sponsorizzazione. Long ha saltato la prima sessione di prove prima di correre 14 giri nella seconda sessione, seguita dall’impossibilità di impostare un giro di qualifica poiché era una delle 11 vetture bloccate durante l’ispezione durante la sessione. Questo relegò Long a un posto di partenza al 40 ° posto, da cui finì 31°.
Dal 2014, Long è proprietario di MBM Motorsports. Il team compete a tempo pieno nella NASCAR Xfinity series. Nel febbraio 2021, Lungo chiamato Noah Gragson un ” bocchino over-intitolato che non ha avuto il talento per evitare il relitto.”Questo è stato in risposta a Gragson che ha chiamato il suo autista, David Starr, un” dipshit ” dopo che Gragson lo ha incontrato dopo che Starr ha fatto esplodere una gomma.
Long è visto come un pilota “operaio” che non ha mai avuto i soldi aziendali di famiglia che molte delle stelle di oggi nelle corse hanno alle spalle.
