Allison McGreal
helyettes alelnöke, PartnerOne környezetvédelmi

egy tipikus kereskedelmi általános felelősségi politika kizárja a szerződéses felelősséget, amely “kártalanítja a vasút testi sérülés vagy anyagi kár eredő építési vagy bontási műveletek 50 éven belül, a bármely vasúti ingatlan lába, amely bármilyen vasúti hidat vagy állványt, vágányt, úttestet, alagutat, aluljárót vagy kereszteződést érint”. Észreveheti, hogy a munkát nem kell a pályáktól 50 lábon belül elvégezni. Ha ügyfele ezeket a szerződéses műveleteket bármely vasúti ingatlan 50 lábán belül végzi, ez jelentős kizárás, amelyet a CGL-irányelv jóváhagyásával kell kezelni.

az ISO GL űrlapot használó legtöbb fuvarozó CG 24 17 Szerződéses felelősség-vasút jóváhagyást kínál e kizárt lefedettség egy részének “visszavásárlására”. Ez helyettesíti a “biztosított szerződés” fogalmát, és eltávolítja a fenti nyelvet a kizárásból. A fuvarozók inkább a menetrend szerinti vasútra és a kijelölt munkahelyre korlátozzák a jóváhagyást, mivel ezt a jóváhagyást általában egy adott szerződés vezérli. Sokan azonban fontolóra veszik a takaró verbia használatát. Ennek a lefedettségnek a költsége a szolgáltatások körétől, a szükséges korlátoktól és a projekt méretétől függően változik, de mivel ez a korlát általában a CGL felelősségi korlátján belüli megosztott korlát, az árképzés némi rugalmasságot mutathat.

Az ügynökök néha összekeverik a CG 24 17 jóváhagyásának hozzáadását a biztosított politikájához egy külön vasúti védelmi felelősségi politikával (RPL). Az ISO “vasúti védelmi felelősségbiztosítási űrlapot” (Cg 00 35) kínál, és sok fuvarozó is használja ezt az űrlapot. Az RPL-házirend a vasút biztosítására szolgál, nem pedig a munkát végző vállalkozóra. A vasút megkövetelheti a nevükben a házirendet minden olyan munkához, amelyet egy adott vállalkozó végez egy adott munkahelyen a vasúti ingatlanon vagy annak közelében. A vállalkozó szerepel a nyilatkozatok oldalon, azonban, ebben a Szabályzatban nincs lefedettség a vállalkozó számára. A Vállalkozó nem az RPL-politika alapján biztosított. A “fogás” az, hogy a vállalkozó felelős az RPL-politika megvásárlásáért a vasút nevében. A vállalkozók ezt a prémiumot beépíthetik kezdeti ajánlataikba, hogy ellensúlyozzák az extra költségeket. A CG 24 17 jóváhagyás és a CG 00 35 formanyomtatvány kompatibilis, de nem cserélhető fel.

a vasúti Védelmi felelősség politikái általában a munka megkezdése előtti szerződéshez szükségesek. A vasútnak lehetnek speciális korlátai, amelyekre szükségük van, általában 2 000 000 / 6 000 000 dollárig. Mivel ez egy külön felelősségi politika, az árképzésre bizonyos minimális díjak vonatkozhatnak, és a fuvarozó megkövetelheti, hogy a vállalkozó elsődleges CGL-politikáját is a kötelező RPL feltételeként írja le.

ahhoz, hogy árajánlatot szerezzen a fenti vasúti burkolatok bármelyikére, a fuvarozónak általában a következő információkra van szüksége:

• a vasút neve és címe
• az elvégzett szolgáltatások leírása
• a felelősség korlátozása szükséges
• a projekt időtartama
• a munka elvégzésének helye

ügynökként lehet, hogy van egy telephely kármentesítési szerződéses fiókja, amelyet például egy ipari létesítmény szennyezett talajának tisztítására bérelnek. Ezen ipari helyszínek közül sok vagy egy vasúti udvar szomszédságában van, vagy vasúti sínek futnak át az ingatlanon. A CG nélkül 24 17 jóváhagyás, lehet, hogy ügyfelének nincs fedezete ásatási műveleteihez.

fontos, hogy az ügynökök különbséget tegyenek a szerződéses felelősség-vasúti jóváhagyás és a vasúti védelmi Felelősségpolitika között. Ha egy vállalkozónak meg kell adnia az RPL-t, az ügynöknek fel kell ajánlania a CG-t 24 17 jóváhagyás a vállalkozók CGL-politikájához.

további információkért vagy alkalmazásokért kérjük, lépjen kapcsolatba velünk.

Tudjon meg többet a helyszíni szennyezés lefedettségéről.