élő Portland, Oregon, szükséges tanulás néhány különböző kerékpáros készségek, és a legközvetlenebb volt, hogyan kell ellenőrizni, tiszta, és csere patron csapágyak. A Kaszkádoktól nyugatra fekvő ösvények sárosak az év 9 hónapja, ami a napi versenyzők számára néhány új alsó konzolt, 1-2 fejcsapágy-készletet és évente 2-4 vagy több teljes agyjavítást jelent. Nem csoda, hogy Chris King patroncsapágyai a világ legjobbjai közé tartoznak. A tesztelési feltételek primo.

Ha az agycsapágyak lassúak, vaskosak, szemcsések vagy általában nem simaak, itt az ideje megváltoztatni őket. A legtöbb csapágyméretet megvásárolhatja a helyi kerékpárboltban 5-7 dollárért, így ez meglehetősen olcsó javítás. Alternatív megoldásként cserélheti csapágyait egy jobb minőségű párra, mint például a Hope, Phil Wood, Chris King és más márkák. Van egy kerékpár Phil fa csapágyak telepítve, hogy továbbra is sima három éve.

Az alábbiakban áttekintem az első agy csapágyainak cseréjét. Az egymást követő cikkek az alsó konzolok, a fejhallgatók és a hátsó agycsapágyak szervizelési eljárásait fedik le, amelyek többsége hasonló eszközöket és módszereket fog használni.

nem minden hub belső kialakítása azonos. Ez a cikk a leggyakoribb stílusra összpontosít. Ha a javítás bármely pontján észreveszi, hogy a hub másképp van konfigurálva, további részletekért keresse fel a gyártó webhelyét. Néhány első agy tengely távtartót használ, amely mindkét csapágy belső versenyén megy keresztül. Ezt a hátsó kerékcsapágyak cseréjéről szóló jövőbeni cikkben tárgyaljuk, mivel az eljárás ugyanaz.

kezdjük.

a patroncsapágy elemei meglehetősen egyszerűek. A külső verseny szorosan illeszkedik az agyhéj belsejéhez, biztosítva a pályát a golyóscsapágyak gördüléséhez. A belső futam közvetlenül az átmenő tengelyhez illeszkedik, és biztosítja a belső pályát a csapágyak gördüléséhez. A golyóscsapágyak mind a két verseny között nehéz zsírban gördülnek, és a műanyag pajzsok mindkét oldalon úgy vannak kialakítva, hogy a zsírt bent tartsák, a vizet vagy a törmeléket pedig távol tartsák. A képen látható csapágyak a kerékpárkerekek két leggyakoribb mérete: 6802 és 6902.

a fenti fotó megmutatja, hogyan néznek ki a dolgok sok modern elülső agyon belül. Ennek a szerelvénynek az egyetlen része, amely megérinti az agyhéjat, a csapágyak külső futása. Ez a két 6802 csapágy, amelyet a Pancenti első agyamba nyomok. A fémcső, más néven tengely távtartó, az agy belsejébe kerül, átmérője megegyezik a belső csapágyfutásokkal. A versenyekkel szemben ül, hogy támogatást nyújtson a tengely hajlító erői ellen. A tengely távtartó nélkül a belső és a külső verseny nagy fordulási vagy zavaró nyomás alatt elkülönülhet, lehetővé téve az összes golyóscsapágy kiesését.

első lépés

távolítsa el a tengely végsapkáit. Az adott központtól függően ennek a folyamatnak kissé eltérő lépései lehetnek. Egyes agyak, mint például a White Industries, csapágyazással rendelkeznek előterhelés beállítók, amelyeket el kell távolítani. Ha az agy tengelyvégsapkái nem egyszerűen lehúzódnak, keresse fel a gyártó webhelyét, hogy megtudja, hogyan távolíthatja el őket.

második lépés

csapágy azonosítása. Miután láthatja a csapágyakat, tisztítsa meg őket, hogy elolvashassa a csapágy azonosító kódját, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelő méretű cserecsapágyak vannak-e. A rosszul teljesítő csapágyak jobbak, mint egyáltalán nincsenek csapágyak.

harmadik lépés

mozgassa a tengely távtartóját. Emlékszel a belső tengely távtartóra, amely a két belső verseny között ül? A tengely távtartója és a belső hubhéj között van hely. A távtartót az egyik oldalra, az agyhéj felé kell tolnia, hogy felfedje mindkét csapágy belső versenyét. Helyezze be a kisujját vagy a csavarhúzó pengéjét az agyba, majd tolja a tengely távtartóját az egyik oldalra.

negyedik lépés

távolítsa el a régi csapágyakat. Csúsztassa a csavarhúzót szögben az agyon, amíg a penge laposan meg nem nyugszik a szemközti oldalon lévő csapágy belső versenyén. Óvatosan érintse meg a csavarhúzó fogantyúját, hogy szabadon kopogtassa a csapágyat. Tartsa a csavarhúzó pengét a versenyen, hogy ne karcolja meg vagy sértse meg a tengely távtartóját. Lehet, hogy érintse meg az egyik oldalon, majd mozgassa a tengely távtartó, és érintse meg egy másik pont mentén a csapágy belső verseny koax a csapágy ki. Ha egy csapágy szabadon van, húzza ki a belső tengely távtartót, és tegye félre. Ne dobja el a használt csapágyakat, később használja őket.

Ha a csapágy valóban kaput, akkor széteshet, miközben megérinti, így a külső verseny beragadt az agyba. Ha ez megtörténik, megérintheti a külső versenyt ugyanúgy, mint a belső, ügyelve arra, hogy ne karcolja meg a belső agyhéjat. A belső kerékagy héjában lévő lyukak megnehezíthetik az új csapágyak benyomását, és más módon veszélyeztethetik az agyat. Vannak speciális eszközök a csapágyak kinyerésére, ha inkább egy professzionálisabb eltávolítási eljárást szeretne, amely megakadályozza az agyhéj és a belek karcolódásának kockázatát.

ötödik lépés

mindkét csapágy eltávolítása után tisztítsa meg az agy belsejét izopropil-alkohollal vagy hasonlóan gyorsan száradó tisztítószerrel, majd kenje meg a csapágyülést az agy belsejében.

hatodik lépés

készítse elő a sajtót. Csúsztassa át a csapágyprést az agyon az új csapágyazással, és határozza meg, hogy hány távtartóra lesz szüksége a csapágy teljes elhelyezéséhez anélkül, hogy a legkülső alátét alul lenne az agy héján. Jó szerencsém volt a régi csapágyak használatával a sodródások helyett, hogy kiszabadítsam a sajtót, és egyenletes nyomást gyakoroljak a csapágyra, amikor be van nyomva. Helyezze el a csapágyprést megfelelően, elhasznált csapágyak vagy sodródás segítségével, hogy rengeteg hely maradjon a csapágy agyba nyomására.

hetedik lépés

nyomja be az egyik új csapágyat. Mindig nyomja meg a csapágyakat egyenként,így biztos lehet benne, hogy egyenesen mennek. A csapágyprés egy menetes rúd, mindkét oldalán anyákkal, amelyeket meghúz, hogy a csapágyakat az agyba nyomja. Használhatja a professzionális változatot csapágy sodródásokkal, amelyek egyenlő és pontos módon vezetik a csapágyakat a kerékagy héjába.

lassan forgassa el az anyákat a sajtó mindkét oldalán, minden fordulattal ellenőrizve, hogy a csapágy egyenesen halad-e. Tudni fogja, hogy a csapágy szilárdan ül, amikor az agyhéj belsejéhez ütközik. Húzza vissza a sajtót, és menjen a másik oldalra.

nyolcadik lépés

nyomja meg a második csapágyat. Helyezze be a tengely távtartóját, majd töltse be a csapágyprést ugyanúgy, mint az előző oldalt. Nyomja be a második csapágyat. Ha elfelejtette behelyezni a tengely távtartóját, akkor el kell távolítania az egyik csapágyat. Ez nem olyan darab, ami nélkül el akarsz menni.

kilencedik lépés

itt az ideje az utolsó simításoknak. Ha mindkét csapágy teljesen be van nyomva, kenjen némi zsírt az egyes csapágyak külsejére, hogy extra nedvességgátat hozzon létre, majd nyomja vissza a végsapkákat a helyére.

tíz lépés

ideje lovagolni! Tegye be a kereket, és élvezze a sima gördülési elejét.

ennek a folyamatnak végtelen árnyalatai és tippjei vannak. Valójában volt egy főiskolai szobatársam, aki az összes csapágyát egy keretező kalapáccsal és egy 2 x 4 hogy becenevén “a sors testülete.”