1999–2002edit
Long 1998-ban debütált a NASCAR-ban a Craftsman Truck sorozatban. Bristolban a 21.helyről indult, de a 31. helyen végzett, miután a motor a 91. számú Mansion Motorsports Ford F-150-ben lejárt.
1999-ben kezdte meg a Kupaversenyeket a 85.számú Mansion Motorsports csapattal, de az év során minden kísérletért DNQ-t kapott. A következő évben ismét bristolt vezette, a teherautó-sorozatban a karrier legjobb 9.helyezettjét tette közzé kvalifikációs erőfeszítés, valamint a Louisville Speedway, ahol a verseny nagyon elején tönkrement. További küzdelmek után 2000-ben végül kvalifikálta magát arra, hogy Kupasorozatában debütáljon az egyik legrangosabb versenyen, a Coca-Cola 600. Darrell Waltrip, a sorozat történetének egyik legjobb pilótája, aki a 2000-es szezon végén vonult vissza, nem kvalifikálta magát. Long feladta a versenyt Waltripbe. 2000-ben újabb teherautó-versenyt rendezett Texasban, ahol a 33.helyen kezdett, de a 17. helyen végzett egy teherautóval, amelyet a 23. csapat versenyzett. Long végül a kupában debütál Doverben, a 42.helyet szerezte meg, de a 41. helyen végzett a 12. körben történt baleset után. Abban az évben még egy rajtot indított a Rockingham Speedway-n, a 32.helyen végzett. 2001-ben három futamot futott, legjobb helyezése a 29.lett az UAW-GM Quality 500-on. Ő is megtette Busch sorozat 2001-ben debütált a Aaron ‘ s 312 Atlanta. A 49-es számú vezetés Jay Robinson Racing, Carl a 41.helyen indult, de a verseny során kezelési problémákkal szembesült, így a 42. helyre szorult.
2002-ben Long indult az Év Újonca, de elsősorban a hiányos szezon miatt nem sikerült elnyernie a díjat. Long megkísérelte a versenyek egy csoportját,de kettő kivételével nem kvalifikálta magát. A szezont ismét a Mansion Motorsports-szal kezdte, de amikor ennek a csapatnak elfogyott a pénze, Long elhagyta a csapatot, eredetileg a Glenn Racing-hez, majd a Ware Racing Enterprises-hez, majd végül az 59.számú Foster Price csapathoz, akivel a 39. helyen végzett Atlanta Motor Speedway. Ezenkívül tizenhatodik helyezést ért el Doverben Mansion ban,-ben teherautó sorozat (amelynek során Long motorhiba előtt a Top 10-ben futott), Richmondban pedig a 30.helyen végzett Rick Ware a Revival Soy truck-ban.
2003–presentEdit
2003-ban két Busch-versenyt tett Robert Creech számára, legjobb helyezése a 28.helyen végzett Rockingham. A következő évben újabb 28.lett Rockinghamben, valamint a Moy Racing 07-es számát futtatta Loudonban, ahol motorja a verseny elején lejárt. New Hampshire-ben egy másik Ware-versenyt is futott, de az utolsó helyen végzett. Abban a szezonban csapattulajdonosként tette meg első versenyét, amikor Matt Carter a 96-os számú teherautóját a tizenhetedik helyre hajtotta Martinsville Speedway. Miután 2003-ban nem sikerült Kupaversenyt rendezni, Long 2004-ben visszatért a Glenn Racing Dodge-hoz. Az első közös versenyükön Long autója többször megfordult egy erőszakos balesetben a 400-as metró, az utolsó Kupaverseny, amelyet valaha rendeztek Észak-Karolina Speedway ban ben Rockingham, Észak-Karolina. Long nem sérült meg, és visszatért a sorozatba a következő Kupaeseményen Las Vegas Motor Speedway, független társának vezetve Hermie Sadler. Long ezután a Pocono Raceway-n hajtott a McGlynn Racing operation, a 41. helyen végzett.a Glenn utolsó versenye után két futamot futott Hover Motorsports.
Long bejelentette, hogy egyesíti 46.számú csapatát a McGlynn Racing team hogy 2005-ben induljon. Bár csak a 00-as számot vezette McGlynn-től, Long abban az évben 9 futamot futott, karrierje legjobb kvalifikációs erőfeszítése a 20.volt Atlanta. Sajnos a szponzorok 1990-et akartak Daytona 500 győztes Derrike Cope vezetni az autót, ami McGlynn-t Long kiadására kényszerítette. Long lezárta a Homestead-Miami Speedway-n futó évet egy személyesen birtokolt alvázban, amelyet eredetileg a Petty Enterprises-tól vásároltak. Az autót Stan Hover boltjában készítették elő, többnyire önkéntesekkel, és a Bill Davis Racing bérelt motorját dobták az autóba. Sajnos a kvalifikáció balesete idő előtt véget vetett a hétvégének. Ezt a szezont egy új csapat versenyzőjeként is bejelentették, győzelem Motorsports, tulajdonosa Terance Mathis, de a csapat soha nem futott.
2006-ban Long futotta a 80-as számot Hover Motorsports a Daytona 500, de kihagyta a versenyt. Három versenyt próbált meg az R&J versenyzésre, de nem is kvalifikálta magát ezekre az eseményekre. Visszatért a Busch sorozatba, a 23. helyet vezette Keith Coleman Racing hat versenyen, mielőtt lecserélték volna, valamint a teherautó sorozat versenyét is futott Jim Rosenblum Racing. Megpróbált egy versenyt Bristolban Long Brothers Racing, de nem kvalifikálta magát. Long csatlakozott egy új Nextel Kupa csapathoz, Cupp Motorsports, a 46. számban Millstar Tools Dodge. Long három futamot próbált meg a Cupp számára, de nem kvalifikálta magát mindegyikre. McGlynn segítségével tért vissza, hogy megpróbálja a Ford 400 2006 végén, de nem jutott be a versenyre.
2007-ben Long korlátozott menetrendet futott a Long Brothers versenyzésére az USAR Hooters Pro Cup sorozatban, a legjobb helyezést érte el a második. Két futamot futott Carter 2 Motorsports ban, – ben Busch sorozat, mielőtt a csapat bezárt. Megpróbálta a 2008-as Daytona 500-at az e&M Motorsports számára a Millstar és a Rhino Energiaitalának támogatásával, de nem kvalifikálta magát. Saját autóját kezdte a Red Line Oil szponzorálásával az Országos sorozatban, a szezon első rajtját a Darlington Raceway-n kezdte.
Long megpróbálta a 2009-es Daytona 500-at szponzorálással Romeo Guest Construction, Long egyik első szponzora az 1990-es évek közepén, amikor késői modellekben versenyzett.
2009 májusában Long 200 000 dolláros bírságot kapott, miután kiderült, hogy a motorja 0.17 köbcentiméter a szabályozási méret felett a Sprint Showdown gyakorlása során. Ez volt a legnagyobb bírság a NASCAR történetében 2013-ig, amikor Michael Waltrip Racing 300 000 dolláros bírságot kapott, mert állítólag manipulálta a Federated Auto Parts 400 eredményét. A bírság mellett Long csapata 200 versenyzői és 200 tulajdonosi pontot kapott, 12 Kupaversenyre felfüggesztették, augusztus 18-ig felfüggesztették az összes NASCAR versenyen, és december 31-ig próbaidőre helyezték. Mivel Long nem tudta megfizetni a bírságot, eltiltották a kupasorozatban való részvételtől. Felfüggesztése előtt a legénység tagja volt a 34.számú első sor Motorsport kupa csapat. Számos független csapatnál vezetett a Sprint Kupában, a Nationwide Series-ben, a Camping World Truck Series-ben, valamint az Auto Racing Club of America-ban. 2010-ben Longot nevezték ki a 01-es Chevrolet vezetésére Daisy Ramirez Truck Series csapata a 68-as országos sorozatú autó pedig Fleur-de-lis Motorsports. 2011-re a Rick Ware Racing csapatához vezetett az Országos sorozatban.
2014-ben Long együttműködött Derek White – tal a Motorsports Business Management megalakításában, az Országos sorozat MBM Motorsports néven. A csapat itt debütált Bristol val vel Matt Carter mint a 13. számú sofőr. 2014-ben még hat versenyen Long indult magának, White-nak és Mike Wallace-nak, négyet nem sikerült kvalifikálnia, és nem fejezte be mind a hat versenyt.
2017 májusában Long bejelentette, hogy megállapodást kötött a NASCAR-val, hogy visszatérhessen a kupasorozat garázsába. Kijelentette azt a szándékát is, hogy a 66-os Chevrolet SS-t a Go Bowling 400 Kansas alatt MBM Motorsports zászló. A számot az MBM sofőrjének tisztelegésként választották ki Mark Thompson, míg a festési séma majdnem megegyezett a kupasorozatban hosszú ideig vezetett 46-os autóval, mielőtt 2009-ben kitiltották volna a Kupagarázsból; a zöld és a sárga szín megmaradt, bár a piros tetőszám sárgára változott. Bár a csapat kapott szponzori marihuána szívás vaporizátorral gyártó Veedverks, NASCAR megakadályozta a cég megjelenése az autó után hosszú elírta a cég nevét az ő szponzor benyújtás NASCAR, helyesírási azt egy ” o “helyett” d”; után további vizsgálatot NASCAR, a szankcionáló testület elrendelte Long eltávolítani a szponzorálás. Long kihagyta az első edzést, mielőtt 14 kört futott volna a második ülésen, majd nem tudta beállítani a kvalifikációs kört, mivel egyike volt annak a 11 autónak, amely az ülés során ellenőrzés alatt állt. Ez Longot a 40. helyre szorította, ahonnan a 31.helyen végzett.
2014 óta Long tulajdonában van MBM Motorsports. A csapat teljes munkaidőben versenyez a NASCAR Xfinity sorozatban. 2021 februárjában Long Noah Gragsont “túl jogosult szájrésznek” nevezte, akinek nem volt tehetsége a roncs elkerülésére.”Ez válaszul volt arra, hogy Gragson sofőrjét, David Starr-t “szarnak” nevezte, miután Gragson összefutott vele, miután Starr gumiabroncsot fújt.
Longot ‘dolgozó ember’ sofőrnek tekintik, akinek soha nem volt olyan családi vállalati pénze, mint a versenyzés sok mai sztárjának.
