a szénszál még mindig egzotikus szál, de felhasználása látványosan növekedni fog a következő 20 évben-jósolja Bruno Douchy, a Procotex, egy belgiumi székhelyű vállalat értékesítési igazgatója, amely a szénszálakat újrahasznosítja francia leányvállalatán, az Apply Carbonon keresztül. Az üzemanyag-hatékonyságra való törekvés felgyorsítja a szénszál használatát a repülőgépiparban és az autóiparban, mivel sokkal könnyebb és erősebb, mint az alumínium vagy az acél.
néhány repülőgép már több mint 50% szénszál-erősítésű polimerből (CFRP) áll, mint például az új Airbus A350 XWB. 104 autómodellben használják, mint például a BMW i3 és i8, valamint a Ford Shelby GT350R Mustang, valamint számos más termékben, a szélturbináktól és műholdaktól a drónokig és sportszerekig.
Az ilyen szálak iránti globális kereslet várhatóan megkétszereződik, 120 000 tonnára 2016 és 2030 között, és számos szénszálas gyártó jelenleg bővíti kapacitását; például a Hexcel 250 millió dollárt költ egy új gyártóüzemre a franciaországi Roussillonban.
a szénszálak akár 30% – a is kárba vész a gyártás vagy a vágási és vágási műveletek során a termékek előállítása során. Emellett a szénszálat tartalmazó termékek már elérték az élettartamuk végét, mint például a Boeing 777-esek és az Airbus A320-asok, amelyek akár 20 tömegszázalék szénszálat is tartalmaznak.
gyors fejlődés
világszerte több mint egy tucat vállalat újrahasznosítja a szénszálakat, amelyeket az elmúlt 20 évben alapítottak. A legtöbb ilyen vállalkozás az USA-ban, Európában és Japánban található, beleértve az amerikai Szénkonverziókat, a német Hadeg-t, az Egyesült Királyság Elg Carbon Fiber-jét és a japán Takayasut.
2014-ben e vállalatok éves újrahasznosítási kapacitását 3500-5000 tonnára becsülték, de az ágazat gyors fejlődése miatt a számadatok már jóval magasabbak lehetnek.Ingrid Ahlborn, a Hadeg ügyvezető igazgatója szerint a szénszál újrahasznosításának legfontosabb mozgatórugói az érték és az egyre növekvő hulladékmennyiség. Egy kilogramm újrahasznosított szénszál értéke körülbelül 15 USD, míg a Szűz szénszál ára 24-30 USD.
az Airbus azt a célt tűzte ki, hogy a szénszálas hulladék 95% – át 2020-25-ig újrahasznosítsa, 5% – át pedig visszaadja a repülőgépiparnak.
az újrahasznosított szénszál előállításához a Szűz anyaghoz szükséges energia egytizedére van szükség. Ezért a szénszálas gyártók és a végfelhasználók körében nagy az érdeklődés az újrahasznosítás iránt. Az Egyesült Királyságban székhellyel rendelkező Sigmatex, amely szénszálas textíliákat gyárt a repülőgépipar és az autóipar számára, saját száraz szénszálas gyártási hulladékát újrahasznosítja nem krimpelő szövetbe.eközben az Airbus azt a célt tűzte ki, hogy a szénszálas hulladék 95% – át újrahasznosítsa 2020-25-ig, 5% – át pedig újrahasznosítsa a repülőgépiparba. Ebben az évben a németországi Stade-ben található kompozit Technológiai Központ leányvállalata megkezdi az újrahasznosított szénszálból készült repülőgép belső oldalfalának sorozatgyártásának előkészítését.
haladó együttműködés
a legfejlettebb együttműködés a BMW és az SGL között zajlik. Ezek a vállalatok 2008-ban létrehoztak egy közös vállalatot SGL Automotive Carbon Fibers néven, amelynek németországi wackersdorfban van egy üzeme, és szénszálas anyagokat szállít a BMW-nek. Az üzem más létesítményekben újrahasznosítja a BMW i sorozatú járműveinek gyártásából származó szénszálas törmeléket.
‘a gyártás során keletkező összes szénszál-hulladék újrafelhasználási eljárásai vannak érvényben’ – mutatott rá Steffen Aumann, a BMW Group újrahasznosítási Kompetenciaközpontjának vezetője. Az újrahasznosított szénszálat olyan járműalkatrészekben használják, mint az i3 electric drive és az i8 plug-in hybrid autók teteje. Összességében a BMW i sorozatú járművekben használt CFRP-k 10% – a újrahasznosított anyag.
Aumann szerint az anyag újrahasznosításának gazdaságossá kell válnia a BMW i3 és i8 autóinak bevezetése után. Amikor a mai szénszálból készült autók 2025-től újra újrahasznosításra kerülnek, iparosított szénszál-újrafelhasználásra kerül sor.’
