Japán ad otthont a világ legismertebb teljesítményű autóinak. Az óriásgyilkos Nissan GT-R-től a lenyűgöző Toyota 2000 GT-ig a 60-as években a felkelő nap földje az autóipari drágakövek kincsesbányája. Az olyan ikonok, mint az Mkiv Toyota Supra, már átlépik az aukciós blokkot 5 számjegyű ártartományban, jóval elérhetetlen az átlagos rajongó számára.

de van néhány gyémánt a durva, csak arra vár, hogy a lehetőséget, hogy szikrázik. Tehát menj át a kanapén egy kis zsebváltásért, és üsd fel a helyi apróhirdetéseket az egyik jövőbeli JDM sportautó klasszikus számára.

10 Honda Prelude 3.generáció

a Honda sportkupé nem nem élvezik különösen erős értékesítési során 23 év a piacon. A megnövekedett ár és az alacsonyabb praktikum azt jelentette, hogy gyakran beárnyékolták a Honda egyéb kínálatai, mint például az Accord Coupe. De a Honda vesztesége lehet a nyereség.

A Prelude – különösen a 3.generációs modell – szinte olyan, mint egy baba NSX. A karcsú ék kialakítás, a felugró fényszórók és a karosszériát átölelő vödör ülések sportos személyiséget kölcsönöznek az autónak – a kezelhetőséghez igazodva. A 4 kerekes kormányzással felszerelt Si modellek még a kor Ferrarijait és Corvetteit is felülmúlják a szlalom teszteken.

9 Toyota Celica GT-S 7.generáció

a Celica hattyúja. 36 év után a Toyota elbúcsúzott megfizethető sportkupéjáról ezzel az utolsó generációval. A 7. generációs GT-S akár 8300 fordulat / perc fordulatszámra is képes volt, és 180 lóerőt tett ki a gyárból. De a Toyota Racing Development számos csavaros frissítést kínált, beleértve az újratervezett kipufogót, a rövid váltót, a leeresztő rugókat és az aerodinamikusabb karosszériakészletet.

a TRD még egy kompresszort is tervezett a motorhoz, de némi munkát kell végeznie, hogy illeszkedjen a Celica testébe. Ez a motor olyan csillag, a Lotus olyan autókat használt, mint az Elise és az Exige.

8 Acura RSX Type-S

az Acura Integra egy ikonja volt a a 90-es évek és a bevált elsőkerék-meghajtású autók továbbra is megtarthatják a sajátjukat – különösen a hihetetlen integra Type-R-vel. szóval hogyan lehet ilyen nagy cipőket kitölteni? A Honda ezzel próbálkozott-az Acura RSX. Bár soha nem érte el ugyanazt a kultikus státuszt, mint az Integra, az RSX Type-S nem volt nehézkes.

A 210 lóerős, csak 6 sebességes kupét olyan sportos kiegészítésekkel fürdették, mint a nagyobb fékek, a sportra hangolt kezelhetőség, az újra megmunkált motor és az opcionális karosszéria-készlet, amely a Type-R-re emlékeztet, masszív szárny és minden.

7 Infiniti G35

Ez lehet a legolcsóbb módja a Skyline tulajdonjogának. Ez azért van, mert Japánban a G-t Skyline-ként forgalmazták.

Ez egy hátsó meghajtású, 6 sebességes kézi autó, amelyet valóban szórakoztató vezetni. Ráadásul mind kupé, mind szedán konfigurációban kapható. Találj magadnak egy jó példát, és lehet, hogy csak egy jövőbeli Klasszikus van a kezedben.

6 Mazda Miata NB

Ez a kis Mazda gyakorlatilag garantáltan elismerő eszköz ezen a ponton. Már láthatja, hogy az 1. gen ‘NA’ Miatas mászik az árban. De az NB még mindig alacsonyabb költséggel található.

az NB Miata számos frissítést tartalmazott elődjéhez képest, nevezetesen a felugró fényszórók törlését. A Miata a szórakozásról szól, kis sallangokkal, alacsony költséggel. Úgy tűnik, hogy az NC és az ND változatok elfelejtették az olcsó részt. De nem ez a kis fickó.

5 Mitsubishi Lancer Ralliart

gondolj rá, mint egy baba Lancer Evolution. A Ralliart áthidalta a szakadékot a standard Lancer és az ikonikus nagy teljesítményű Evo között. Ugyanazt a motort tartalmazta, mint az Evo, bár kissé hangolt, kisebb turbófeltöltővel párosítva. Volt néhány Evo-stílusú aerodinamikája is, beleértve az új első és hátsó lökhárítót és a legfontosabb hátsó spoilert.

4 Subaru Legacy 2.5 GT specifikáció.B

A Subaru nagy teljesítményű és Sportos a WRX STI-vel és a BRZ kupéval. Zászlóshajójuk, a Legacy észrevehetően lágyabb, fényűzőbb és kényelmesebb. De ez nem azt jelenti, hogy nincs hely némi zoomnak.

volt egy nagy teljesítményű örökölt modell, a spec.B, nagyobb kerekekkel, merevebb ütésekkel, 6 fokozatú kézi sebességváltóval-mindezt finom, szinte leírhatatlan csomagban, ellentétben az STI testvérével.

3 Lexus SC 300

hátsókerék-hajtás, 6 sebességes kézi, 2jz motor. De ez nem egy Supra. A Lexus SC modellje egy luxus nagy túraautó volt, amelyet a vállalat végül 2010-ben megölt. De ez az első generációs alapmodell, ami a legjobban érdekel. Általában a luxusautóknál nagyobb motort választasz, és további funkciókat választasz. De az SC-vel a belépő szintű ‘ 300 ‘ modell ugyanazt az ikonikus inline-6-ot tartalmazta, amely az MKIV Supra-t olyan különlegessé tette.

megadott, A Lexus hiányzott az ikerturbós beállításból. De gondolj az összes Utángyártott támogatásra. Egyes tulajdonosok kezdik megismerni a régi Lexus motorháztetője alatti speciális motort, de az alku vadászok még mindig találnak példákat 7000 dollár alatt.

2 Datsun/Nissan 300ZX

A Z betűnek meglehetősen nagy része van a Nissan család hírnevének fenntartása. Ön lenne szorongatott találni egy olcsó, jó állapotban 240/260 / 280z ezekben a napokban. De a Z31 és a Z32 300ZX lehet a második legjobb dolog. Minden szempontból jobban vezetnek, jobban kezelnek és aerodinamikusabbak, mint a híres Z-autók. De soha nem gyűjtöttek ugyanolyan hűséget, mint a régi Z – k-egyelőre, akárhogyan is.

a Z32 vitathatatlanul a Nissan egyik leghíresebb járműve, de könnyű példákat találni jóval 10 000 dollár alatt, eközben a Z31 könnyen elérhető kevesebb, mint 5000 dollárért.

1 Honda Civic

tekintettel arra, hogy az alacsony futásteljesítmény Honda Civic Si eladott $50,000 aukción, lehet, hogy nem rossz ötlet, hogy nyomára egy érintetlen klasszikus példa magad. Még mindig talál megfizethető példákat a Honda bestseller kompaktjára, és ha ez a tendencia folytatódik, akkor egy üzemanyag-takarékos aranybányán ülhet – ha még nem bántalmazták vagy rozsdásodtak át.