Normalement, une Mercedes G-Wagon (aka Classe G) n’est pas exactement une bonne affaire. Le SUV conserve étonnamment bien sa valeur pour un tout-terrain de luxe, et même les anciens modèles peuvent parfois se vendre à six chiffres. Habituellement, la seule façon d’obtenir un G-Wagen à bas prix est d’en obtenir un de l’armée. Cependant, il est toujours possible d’obtenir un Mercedes G-Wagon d’occasion à un prix raisonnable.

Quels sont les wagons G d’occasion les plus abordables?

Les VUS d’occasion sont devenus moins chers, certains coûtent moins de 30 000 $ ou même 20 000 $. Cependant, iSeeCars rapporte que la meilleure aubaine de SUV de luxe légèrement utilisée est le Navigator L de Lincoln, qui se vend en moyenne à 37 905 $. Et bien que cela puisse sembler trop bas pour un wagon G d’occasion — il se vend neuf pour près de 150 000 $ — Autotrader rapporte qu’il est très possible de trouver des exemples à ce prix. TFLtruck a rapporté que certains wagons G se vendent moins cher que les accords Honda d’occasion.

Pour être juste, les wagons G d’occasion abordables seront des modèles plus anciens. Le wagon-G le moins cher à vendre sur Bring a Trailer à ce jour est un 230GE de 1991, offert à 5 000 $. Bien qu’il soit remis à neuf, il a également parcouru environ 157 000 miles et son moteur est à carburateur. Ou, si le luxe ne vous intéresse pas vraiment, les G-Wagons de la mise à jour d’avant 1990 peuvent être achetés pour aussi peu que 3 500 $.

Cependant, les plus récents, plus faciles à conduire quotidiennement, peuvent toujours être trouvés dans notre budget de 37 900 $. Bring a Trailer vend également un modèle de 1996, avec un moteur à injection de carburant plus gros et 89 000 miles au compteur, importé par l’expert G-Wagon Europa. Au moment d’écrire ces lignes, le prix est de 17 750 $. Et une recherche sur Autotrader révèle de nombreux wagons G du milieu des années 2000 à vendre qui ne font pas exploser notre budget.

Un wagon G d’occasion est-il aussi bon qu’un wagon neuf ?

Une partie de la raison pour laquelle les wagons G se déprécient moins que certains autres VUS de luxe, c’est parce que Mercedes n’a pas beaucoup changé son design. Depuis ses débuts publics en 1979, Mercedes ne l’a rafraîchie de manière significative que deux fois: une fois en 1990 et de nouveau en 2018. Cela signifie qu’en dehors de quelques petits détails, un G-Wagon d’occasion va fonctionner comme un nouveau.

Tous les wagons G sont livrés avec quatre roues motrices et 3 différentiels de verrouillage. Ce sont tous des VUS corps sur châssis, avec une protection de dessous de caisse pour la piste. Et, si vous obtenez un modèle post-1990, vous pouvez obtenir un intérieur en cuir, une climatisation et même des sièges chauffants d’usine. Tout comme avec la Toyota 4Runner, un G-Wagon d’occasion est tout aussi performant en tout-terrain et sur route qu’un nouveau.

Les nouveaux wagons G ont les anciens battus au pouvoir. Le nouveau moteur de base G-Wagon est un V8 biturbo de 4,0 litres, développant 416 ch et 450 lb-pi. Les nouveaux modèles ont également la boîte automatique à 8 vitesses de Mercedes, tandis que les anciens modèles étaient généralement équipés de 5 ou même 4 vitesses, mais, alors que les V8 des anciens wagons G n’étaient pas aussi puissants, les modèles importés offrent une gamme de moteurs diesel. Ceux-ci sont sans doute encore plus durables que les moteurs à essence, et ils obtiennent également une meilleure économie de carburant.

La fiabilité et la maintenance ne sont-elles pas un problème ?

Certes, les véhicules de luxe nécessitent souvent un entretien coûteux. Cependant, bien qu’il n’y ait pas beaucoup de rapports officiels sur le sujet, la classe G semble être un SUV assez fiable. CarComplaints n’a aucune trace d’anciens problèmes notoires de wagons G. De plus, un utilisateur du forum Expedition Portal a déclaré que les réparations de wagons diesel ne sont pas plus coûteuses que les réparations sur d’autres diesels Mercedes de la même période.

L’entretien lui-même n’est pas remarquablement différent des autres camions tout-terrain ou VUS. PistonHeads recommande de changer l’huile au moins tous les 6000 miles et de changer le liquide différentiel environ tous les 30 000 miles. Les wagons G usagés utilisent une chaîne de distribution, pas une courroie, qui dure plus longtemps. Cela ne devrait pas être un souci, affirment les utilisateurs du forum BenzWorld jusqu’à ce que vous commenciez à atteindre la barre des 200 000 miles.

Si un wagon G a des problèmes, la plupart proviendront probablement de l’âge simple. Les sous-corps rouillent, les plastiques et le câblage commencent à se dégrader, les joints en caoutchouc s’effritent, etc. Heureusement, les pièces ne sont pas très difficiles à trouver de nos jours, grâce à Internet et aux forums des propriétaires. Et si vous possédez un G-Wagon diesel précoce, il partage de nombreuses pièces avec d’autres diesels Mercedes.

Cela étant dit, il y a des problèmes non liés à l’âge qui peuvent être un problème. PistonHeads rapporte que, en plus des défauts de joints dans les anciens moteurs, les arbres de transmission des wagons G sont connus pour tomber en panne.Les modèles d’avant 2004 peuvent également vider leurs batteries rapidement, certains composants électriques tels que les bougies d’allumage et le module de boîtier de transfert développant des problèmes. Et Les pompes à vide à frein peuvent parfois tomber en panne après la barre des 100 000 milles.

Quelles années de modèle sont recommandées ?

Comme pour toute voiture d’occasion plus ancienne, assurez-vous d’inspecter le G-Wagonavant de l’examiner. Vérifiez en particulier la présence de rouille sur le cadre et le dessous de caisse. Renseignez-vous sur l’historique de service du VUS, s’il en a un. Et si possible, prenez le SUV à un mécanicien qualifié pour le faire inspecter.

Si vous recherchez un tout-terrain utilitaire et hard-core, les wagons G d’avant 1990 seront le meilleur choix. Non seulement ils sont simplement adaptables, mais ils sont principalement mécaniques, avec moins d’électronique qui peut tomber en panne. Cependant, ils ne seront pas aussi sûrs qu’un plus récent, en particulier celui qui a été importé par Europa ou Mercedes-Benz. En outre, les têtes de pistons signalent queles modèles pré-1990 sont plus sujets à la rouille.

PistonHeads rapporte que les wagons G de 1996 à 2002 ont la transmission la plus robuste. Les capteurs de la 7 vitesses introduite en 2003 peuvent parfois se casser, provoquant des problèmes de changement de vitesse. Les utilisateurs du forum BenzWorld recommandent également des wagons G 2002 et plus anciens, en raison d’une électronique moins compliquée (et donc moins chère).

Ainsi, bien qu’il ne soit pas facile de trouver un G-Wagon d’occasion abordable, il n’est pas impossible de trouver une bonne affaire relative d’un SUV tout-terrain de luxe.

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