Parmi toutes les Jeeps à vendre à Colorado Springs, vous êtes sûr de voir une galaxie de Jeep Wranglers, de nouveaux Gladiateurs et plus encore. Parfois, il semble que le Jeep Cherokee soit oublié dans tout le battage médiatique entourant ses cousins hautes performances. En fait, beaucoup de gens voient le Jeep Cherokee comme un autre VUS adapté à la route. Il est peut-être temps que cette réflexion change. Du modèle Cherokee XJ « Old School » à la nouvelle génération de Cherokee Trailhawk, il s’avère que ce modèle Jeep est très digne du trottoir et de la route moins empruntée. En fait, la XJ Cherokee a tout un public en ce qui concerne les tout-terrain classiques.

De plus, avec les ajouts et les changements apportés par Jeep au Cherokee ces dernières années, encore plus de la gamme Jeep traditionnelle est prête pour tous les terrains qui l’attendent. Découvrez les détails entourant l’engagement hors route de Jeep et comment même le Cherokee peut vous emmener partout où vous voudrez explorer. Si vous voulez en savoir plus, vous pouvez toujours nous rendre visite chez Faricy Boys et prendre l’un des véhicules sur notre terrain pour un essai routier et découvrir l’excellence par vous-même. Pour l’instant, cependant, jetons un coup d’œil à certains détails.

L’expérience hors route Jeep

Lorsque les gens pensent à prendre une Jeep tout-terrain, ils imaginent généralement un Jeep Wrangler classique, rampant sur un sentier sauvage rocheux, sur le toit et sur les portes, les conducteurs ayant le temps de leur vie. Et à vrai dire, c’est le tableau que la culture hors route a peint. Extrême, audacieux, audacieux et sauvage – tout ce dont est faite l’expérience hors route. Pourtant, pour ceux qui commencent tout juste hors route, ou à la recherche d’un prochain véhicule, il y a un bloc énorme sur la route: les Wranglers peuvent coûter cher! Même les Wranglers utilisés datant des années 1990 avec plus de 200 mille miles peuvent laisser les conducteurs avec un peu de choc sur les autocollants.

C’est généralement parce que la culture Wrangler implique beaucoup de mods, et la capacité de réparer les choses à la volée. Avec des ascenseurs, de gros pneus tout-terrain personnalisés, des amortisseurs et des jambes de force conçus pour affronter les terrains les plus rocheux et les obstacles les plus intimidants, les Wranglers sont l’un des véhicules les plus personnalisés disponibles. Donc, vous allez toujours voir un prix plus élevé avec de nombreuses options qu’il a acquises après avoir quitté le lot. Il est logique que le prix soit si élevé, mais ce n’est tout simplement pas dans le budget de certaines personnes.

Mais cela ne veut pas dire que les autres véhicules de la gamme Jeep ne sont pas aussi dignes d’une visite du royaume du tout-terrain. Le Gladiator 2020 se présente comme un pick-up tout-terrain à lecture intégrale, capable de transporter n’importe où. La Jeep Compass a même la réputation d’être « aventureuse », en particulier dans le créneau des VUS. Pendant ce temps, des véhicules tels que le Cherokee, le Grand Cherokee et le Renegade ressemblent beaucoup plus à des véhicules de « conduite quotidienne », mais lorsqu’ils sont correctement équipés, ils peuvent naviguer le long du chemin tout comme leurs compagnons d’écurie.

Depuis le début des années 1980, cependant, le modèle Cherokee a été plus préparé que la plupart des gens ne l’imaginent pour la boue, le vent, l’eau et les rochers.

La XJ Cherokee 1983-2001

La XJ Cherokee est le succès de la communauté hors route à bien des égards. Lorsqu’il est apparu sur le marché en 1983, il n’offrait pas beaucoup de puissance. Cet ajout monocoque à la famille Jeep s’est présenté comme un « Train sportif », une identité qui s’est transformée en un concept de véhicule utilitaire sport, ou VUS, dans les années 1990.L’idée était d’introduire un véhicule plus gros et plus audacieux qui fusionnait les capacités du break et d’un véhicule tout-terrain. Jeep bricolé avec des modèles à deux et quatre portes, ainsi que des roues arrière motrices et quatre roues motrices.

Pour beaucoup, les marées ont changé lorsque le modèle 1987, doté d’un moteur six cylindres en ligne de 4,0 L, a été introduit. Ce moteur était initialement couplé à une transmission automatique, mais certains conducteurs ont choisi une transmission manuelle à cinq vitesses – une aubaine énorme pour les conducteurs hors route.

Le style monocoque a cependant persévéré. Cela signifie que le corps et le cadre sont intégrés. La sensation de conduite a été décrite comme plus « solide » par rapport aux Jeeps de style universel telles que la Wrangler, qui dispose d’un corps assis sur un cadre complet. De plus, la XJ comprenait des essieux et des différentiels Dana 30 et Dana 35 à l’avant et à l’arrière, ajoutant une stabilité impressionnante.

Bien qu’il existe de nombreuses différences entre la XJ Cherokee et une Wrangler, la vérité est qu’une XJ à quatre roues motrices pourrait prendre la route n’importe quel jour de la semaine, équipée uniquement des pneus maximums, des amortisseurs robustes et peut-être des lumières supplémentaires. Cela étant dit, il n’est pas du tout difficile de trouver des XJ sur le marché qui ont été traitées avec un ascenseur à suspension complète avec des pneus tout-terrain massifs et des équipements de protection (comme des plaques de protection). Vous pourriez même trouver des XJ avec une cage de sécurité complète intégrée à l’intérieur!

Il existe de nombreuses bêtes XJ disponibles sur le marché aujourd’hui si vous trouvez le bon vendeur ou concessionnaire. Mais pour ceux qui recherchent certaines des commodités modernes des véhicules, la génération actuelle de Cherokee est tout aussi prête à fonctionner.

Le Cherokee Trailhawk 2007-présent

La nouvelle génération de Jeep Cherokee n’a pas le look robuste et pointu de son frère aîné, il pourrait donc être plus facile de le considérer comme un véhicule routier et moins comme un guerrier hors route. La vérité est qu’il est prêt à rouler à peu près n’importe où.

En matière de traction, le Cherokee moderne est prêt à fonctionner. La garniture Trailhawk actuelle comprend le système spécial Active Drive Lock 4×4 de Jeep, qui dispose d’une transmission intégrale à temps plein qui s’engage automatiquement en fonction des conditions de conduite. L’édition spéciale hors route utilisée sur Trailhawk ajoute un verrouillage mécanique de l’essieu arrière, ainsi que le système de gestion de la traction Select-Terrain®, qui permet aux conducteurs de choisir quatre paramètres de traction différents, y compris Automatique, Neige, Sport, Sable /Boue et Roche.

Pour la puissance, le Trailhawk 2020 repose sur un moteur V6 DACT de 3,2 L, qui produit 271 chevaux et 239 lb/ pi de couple. Il est également un pouce plus haut que le reste des versions Cherokee, permettant un plus grand dégagement de 8,7 pouces.

À l’intérieur, les conducteurs trouveront toutes les commodités d’une conduite moderne. Par rapport à la robustesse du Wrangler – qui peut se débarrasser de ses portes, de son toit et de son pare-brise pour la conduite sur sentier extrême – certains peuvent appeler cela de la tricherie. D’autres pourraient dire que c’est assez sage. Des sièges en cuir chauffants et refroidis, une vitre anti-bruit et un système d’infodivertissement avec navigation et radio HD font du Cherokee un véhicule complet qui peut passer du bureau au sentier en un rien de temps.

Le Cherokee moderne comprend également des caractéristiques de sécurité qui le rendent bienvenu sur toutes les routes, y compris l’alerte de collision avant avec freinage d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif, ainsi que les feux de route automatiques et les essuie-glaces. Les caméras et les capteurs entourant le corps aident à surveiller les angles morts, à se garer en parallèle et à naviguer en sens inverse dans les zones bondées comme les parkings ou les garages.

Pour ceux de la région de Colorado Springs, il peut sembler que n’importe quelle route peut être une expérience hors route, en fonction de la météo, des nids de poule ou des obstacles à la circulation. Le Jeep Cherokee est bien adapté au défi – à la fois dans sa version moderne et dans ses générations précédentes. Ce véhicule fiable et bien conçu n’offre peut-être pas le même frisson que les rochers rampants dans un Wrangler avec le toit éteint, mais il conserve la capacité hors route robuste sur laquelle Jeep a bâti sa réputation. De l’intérieur confortable au budget attentionné, un Cherokee est un tout-terrain idéal pour les personnes soucieuses de leur budget, pour ceux qui ont besoin d’un conducteur quotidien compétent et pour ceux qui ne sont pas tout à fait prêts à sacrifier le confort pour les sensations fortes.