Il est facile d’appeler Toyota un champion des véhicules hybrides, la marque ayant vendu plus de 15 millions d’hybrides dans le monde, dont 200 000 ici même au Canada.

Cependant, le rôle important de Honda dans l’introduction au monde des véhicules hybrides est souvent négligé. Après tout, la Honda Insight est arrivée sur le marché juste avant la Toyota Prius il y a environ 20 ans, inaugurant l’ère des automobiles à essence et électriques. Alors que la Prius a finalement volé la vedette, Honda a constamment amélioré sa technologie hybride au fil des ans, avec des offres conventionnelles et plug-in.

Avec beaucoup de modèles hybrides entre eux, c’est la bataille classique de l’Accord contre la Camry où ils s’alignent le plus étroitement, et ces versions hybrides ajoutent un peu d’électricité à la concurrence.

Style

La Toyota Camry hybride 2020 est facilement le véhicule le plus frappant visuellement, avec des lignes agressives et des angles de carrosserie. On est loin du style fade qui définissait la berline intermédiaire de Toyota. La calandre est un peu dominatrice, en particulier dans cette garniture XLE, avec de nombreuses lattes horizontales constituant la partie inférieure de l’extrémité avant. Il semble que les concepteurs de Toyota se soient inspirés de l’un des rasoirs Gillette lorsque ce fascia a été écrit. Cependant, la Camry a un profil mince dans l’ensemble, plus sportive et plus excitante que ce qui est typique de quelque chose portant un badge Camry.

On ne peut pas en dire autant de la Honda Accord Hybride 2020, qui a l’air grande et majestueuse. Bien que l’Accord présente un design de type sportback, elle apparaît un peu plus large et plus haute que la Camry grâce à ses fenêtres plus grandes et plus dressées. Je ne suis pas un grand fan du front chromé à l’avant, ce qui semble un peu excessif.

Excessive est une façon de décrire l’habitacle de l’Accord, jonché de boutons. Il faut s’habituer aux nombreuses commandes, mais la cabine est bien conçue autrement, avec beaucoup d’espace et une application limitée de matériaux bon marché. À l’intérieur de l’Accord s’ajoute l’aspect et la convivialité de haute technologie grâce à l’utilisation d’écrans modernes, lumineux et haute résolution dans le groupe de jauges et le système d’infodivertissement.

La Camry semble en revanche datée, surtout lorsque vous regardez dans le groupe de jauges et le système d’infodivertissement. Cependant, la conception globale de la cabine est épurée et simple à utiliser. Les empreintes digitales seront mises en évidence sur les panneaux noirs autour du système d’infodivertissement, et tandis que la zone devant le passager avant présente une finition semblable au bois, d’autres parties du cockpit ont des revêtements en plastique dur. En termes simples, l’intérieur de la Camry pourrait être meilleur.

Honda Accord Hybrid: 7,5/10; Toyota Camry Hybrid: 7,5/10

Sécurité

Les deux voitures font passer le bon message en matière de sécurité. Alors que l’Accord – hybride ou autre – a été classé par l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) comme un Choix de sécurité supérieur, la Camry obtient sa meilleure cote de Choix de sécurité supérieur +. Cela signifie que les deux berlines répondaient aux normes strictes établies par l’Institut, seuls les phares de l’Accord étant en deçà de la meilleure note.

En termes d’équipement, la Camry Hybrid dispose de phares de route automatiques, d’un système d’avertissement de collision avant avec détection des piétons, d’une assistance au maintien de la voie et d’un régulateur de vitesse adaptatif à pleine vitesse. La surveillance des angles morts, l’alerte de circulation transversale arrière, le freinage automatique en marche arrière et un système de caméra surround amélioré sont tous des options supplémentaires, et Toyota propose également un affichage tête haute (HUD), bien qu’il fournisse une quantité limitée d’informations et présente la même esthétique fade que le reste des écrans de la voiture.

L’Accord intègre également des feux de route automatiques, un avertisseur de collision avant, une assistance au maintien de la voie et un régulateur de vitesse adaptatif. Selon l’assiette, le véhicule utilise une surveillance des angles morts basée sur une caméra ou un capteur, et Honda propose également un HUD avec un peu plus d’informations que celui de la Camry.

Honda Accord Hybrid: 9/10; Toyota Camry Hybrid: 9/10

Caractéristiques

Ces deux voitures offrent une tonne de fonctionnalités, et il est peu probable que vous ayez l’impression que quelque chose a été laissé de côté – en particulier dans leurs versions les plus chères. Rendant le choix aussi facile que possible, il n’y a que quelques niveaux de finition à choisir avec chaque voiture.

La Camry Hybrid LE est équipée de série d’un démarrage par bouton-poussoir, d’un support Android Auto et Apple CarPlay, de sièges avant chauffants, d’une climatisation à deux zones et de phares à DEL. Le modèle hybride SE bénéficie de quelques fonctionnalités supplémentaires, notamment des jantes en alliage de 18 pouces, un levier de vitesses et un volant gainés de cuir, un rétroviseur à gradation automatique, un chargeur de téléphone sans fil, un démarrage à distance, un ouvre-porte de garage intégré, un toit ouvrant et quelques articles exclusifs à SE comme des palettes de changement de vitesse, des sièges sport et un ensemble d’apparence.

Le modèle XLE haut de gamme bénéficie d’un intérieur entièrement en cuir, de tous les équipements de sécurité avancés, d’une navigation intégrée, de sièges avant ventilés, d’un HUD, d’un affichage de groupe de jauge plus grand et de phares améliorés. Les seules caractéristiques que les acheteurs peuvent vouloir et ne peuvent pas obtenir sont les sièges arrière chauffants et un volant chauffant, qui sont des exceptions notables car ils peuvent rendre les températures fluctuantes beaucoup plus supportables pour les conducteurs et les passagers.

L’Accord Hybrid est disponible en deux versions : base et Touring. La version d’entrée de gamme bénéficie d’une climatisation automatique à deux zones, d’un support Android Auto et Apple CarPlay, de phares à LED, de sièges avant chauffants, d’un démarrage par bouton-poussoir et d’un démarrage à distance. Le modèle Touring reçoit tous les mêmes goodies que la Camry XLE, mais intègre également un volant chauffant et des sièges arrière chauffants, ce qui lui donne le léger avantage dans cette catégorie.

Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 8,5 / 10

Convivialité

Cependant, comme je l’ai évoqué plus tôt, l’intérieur de l’Accord est chargé de boutons. Ils prennent un peu de temps pour s’y habituer, bien que le système d’infodivertissement et les autres écrans de la cabine soient faciles à utiliser et regorgent d’informations pratiques. Les guides et les entraîneurs d’éco-conduite de l’Accord sont également beaucoup plus faciles à comprendre, alors que dans la Camry, il ne s’agit que d’une jauge conventionnelle avec une aiguille qui balaie entre trois zones en fonction de la quantité d’accélérateur appliquée.

La Camry est un peu simple, avec des boutons faciles à trouver autour de la cabine. Cependant, la simplicité signifie que vous n’êtes pas alimenté par les meilleures informations, et cela semble limité. L’interface d’infodivertissement semble également datée, avec une palette de couleurs terne. En termes de visibilité, il est un peu plus facile de voir ce qui se passe à l’extérieur de l’Accord, ce qui facilite le placement lors du stationnement ou du changement de voie.

Honda Accord Hybride: 8/10; Toyota Camry Hybride: 7/10

Praticité

Placez le coffre sur la Camry Hybride et vous disposerez de 428 L d’espace de stockage. Les sièges arrière se rabattent, bien qu’ils ne se rabattent pas à plat et l’ouverture entre les zones cargo et passagers est assez étroite, ce qui limite la fonctionnalité dans son ensemble. L’Accord Hybrid a un tout petit peu plus d’espace de rangement, avec 473 L, bien qu’elle ait également des sièges arrière rabattables.

En général, l’Accord a un peu plus d’espace pour les passagers à l’avant et à l’arrière, à l’exception de la hauteur libre à l’arrière, où la Camry se détache par-dessus. Honda a été très généreux avec son espace pour les jambes aux sièges arrière, avec 100 mm de plus d’espace que l’offre Toyota.

Honda Accord Hybride: 8/10; Toyota Camry Hybride: 7/10

Confort

Sans la même sensation aérée que l’Accord, la cabine de la Camry apparaît comme légèrement moins spacieuse. Toyota gagne cependant quelques points sur la route avec une cabine plus silencieuse. Bien que la conduite soit plus rigide que l’Accord, la Camry gère beaucoup mieux son mouvement vertical que sa rivale, qui peut se sentir un peu trop flottante lorsqu’elle se dresse sur des bosses ou des collines.

La cabine de l’Accord est un endroit plus confortable pour s’asseoir, avec plus d’espace pour se détendre. Il y a quelques occasions où Accord peut se sentir un peu mal à l’aise sur la route, cependant, avec plus de mouvement du corps dans les virages et sur un trottoir ondulé.

Honda Accord Hybrid: 7,5 / 10; Toyota Camry Hybrid: 7,5 / 10

Puissance

Sous le capot de la Toyota Camry Hybrid se trouve un moteur quatre cylindres de 2,5 L avec une paire de moteurs électriques – l’un pour aider à déplacer la voiture, l’autre pour aider à la charge. Une batterie lithium-ion fournit l’énergie pour ces moteurs électriques dans la plupart des modèles, tandis que la garniture XLE supérieure reçoit une unité nickel–métal-hydrure. La gestion de la sortie aux roues, quant à elle, est une transmission à variation continue à commande électronique (CVT). Avec le groupe motopropulseur combiné gaz–électrique développant 208 ch, certains pourraient s’attendre à une sensation similaire à la Camry à quatre cylindres non hybride. Heureusement, la première poussée de l’accélérateur entraînera une poussée surprenante car le moteur électrique comblera les lacunes dans les performances du moteur à essence.

D’un autre côté, le jumelage ne se sent tout simplement pas particulièrement puissant. Bien que ce soit lisse, j’ai trouvé le moteur à gaz de la Camry qui s’allumait beaucoup plus souvent que celui de l’Accord. Si Toyota a comparé les performances de sa propre Camry non hybride, cela ressemble à un léger pas en avant par rapport à cette configuration, mais c’est moins excitant que son rival Honda.

L’Accord Hybrid utilise un moteur quatre cylindres de 2,0 L dans son groupe motopropulseur hybride, mais gère une puissance combinée de 212 ch. Alors que le moteur à essence produit moins de puissance que celui de la Camry Hybrid, le moteur électrique de Honda est plus puissant et il peut être ressenti lors du putting. Il est plus réactif et le moteur à essence s’arrête plus fréquemment pendant les tests, ce qui permet une expérience globale plus fluide. Mon seul reproche est que la CVT de l’Accord peut parfois devenir trop gourmande, accrochant le moteur à essence au régime maximal pour accélérer et perturbant cette sensation de douceur.

Honda Accord Hybride: 8,5/10; Toyota Camry Hybride: 7/10

Sensation de conduite

Lorsqu’il s’agit de livrer un véhicule plus attrayant et réactif, Toyota a fait de grands progrès avec sa dernière Camry, et cela s’applique également à le modèle hybride. Il change rapidement de direction et peut se sentir sportif lorsqu’il est poussé – des traits de Camry pas exactement communs. Le mode sport aide ici, avec la configuration par défaut légèrement moins généreuse pour fournir ce sentiment engagé.

L’Accord est vif en comparaison. La direction plus petite et plus légère offre moins de sensations, mais donne la sensation que cette voiture peut se déplacer rapidement sur la régulière. Le groupe motopropulseur accepte également davantage les entrées agressives et peut suivre les demandes pour accélérer le rythme.

Honda Accord Hybride: 8/10; Toyota Camry Hybride: 7/10

Économie de carburant

Selon Ressources naturelles Canada (RNCan), les deux wagons se portent de la même façon sur le papier. La Toyota Camry Hybride revient à 5,3 L / 100 km en ville, 5,0 sur autoroute et 5,1 combinés. L’Accord Hybrid est évaluée à 5,0 L / 100 km dans toutes les conditions.

En pratique, nous avons trouvé très facile pour la Camry de répondre à ses normes, atteignant 5,1 L / 100 km lors des essais. D’un autre côté, l’Accord est allé bien au-delà de nos attentes, renvoyant des chiffres aussi bas que 4,0 L / 100 km. Si l’économie de carburant est un aspect important de votre décision d’achat, l’Accord facilitera le choix.

Honda Accord Hybrid: 9,5 / 10; Toyota Camry Hybrid: 8/10

Valeur

Mais l’économie de carburant n’est pas la fin de la conversation, car la valeur et les prix sont également à noter. Toyota vous remettra les clés d’une Camry Hybrid LE pour seulement 31 550 $, ce qui n’inclut pas les frais de transport et de livraison de 1 770 fee. Il y a un coût supplémentaire de finition de peinture rouge pour 255 $, mais sinon, c’est un excellent prix pour une berline hybride. Le modèle hybride SE coûte 34 600 $, tandis que le modèle hybride XLE coûte 41 350 excluding, les deux excluant les frais de transport de 1 770 charge.

La Honda Accord Hybrid démarre un tout petit peu plus que la Camry Hybrid SE, avec un prix de 34 705 $, avec un supplément de 1 670 $ pour le fret et la livraison. Le modèle de tourisme hybride Accord augmente jusqu’à 41 405 $, hors frais de transport. L’Accord est légèrement plus cher et offre moins de choix de peinture aux acheteurs. Mais il fournit également quelques fonctionnalités supplémentaires à cette fin de choses complètement chargée.

Honda Accord Hybride: 8/10; Toyota Camry Hybride: 8.5/10

Le verdict

Bien que Toyota propose de nombreuses options hybrides dans son showroom, ce n’est peut-être pas toujours le meilleur choix pour leur segment. Cette comparaison souligne ce point. La Camry Hybride est juste en deçà de sa concurrente Accord.

Si vous voulez monter dans une berline hybride tout en dépensant le moins possible, la Camry Hybride conviendra à cette facture. Sinon, nous recommandons l’Accord Hybride, qui semble plus raffinée, offre plus d’espace et de fonctionnalités tout en offrant une bien meilleure économie de carburant.

Match de rancune hybride 13/10/2020 6:30:00 13/10/2020 6:30:00