Un délice
En y repensant, j’aurais probablement dû faire un essai l’année dernière. Cependant, ce n’est que cette année qu’un court essai a décidé de vouloir posséder le Brompton. La propriété n’a pas un peu émoussé ce sentiment. Bizarrement, le Brompton chevauche une ligne entre être assez rapide pour les trajets courts et assez confortable pour les trajets plus longs.
La plupart de cela est dû à l’engrenage. Le Citizen est équipé du même engrenage que celui des vélos de grande taille. Bien que cela soit parfaitement logique pour l’entretien, il est difficile de se délecter lorsque vous roulez en raison de ces engrenages conçus pour les vélos avec des pneus et des cadres plus grands. Le Brompton a un profil d’engrenage plus unique. Dans un langage simple, cela ressemble à un vélo de route bien fait. C’était probablement le troisième ou le quatrième tour avec lui en le prenant plus de 10mi et c’était juste agréable. Je ne sentais pas que les trois vitesses étaient une limitation. En fait, je me sentais mieux car il y avait moins de vitesses et elles étaient bien adaptées à ma cadence.
Le plaisir réside également dans ce que vous ressentez sur le Brompton. Beaucoup de ceux qui l’ont essayé parlent des petits pneus et de la direction nerveuse. Je ressens ces morceaux, mais pas comme un préjudice. Oui, il n’y a pas de recherche de nids de poule pour le Brommie — petits pneus, manque de suspension, etc. ce n’est pas un cavalier de bordure ou de canyon. Ce n’est pas ce genre de vélo. Mais, c’est celui où il y a ce simple compliment de position et de structure qui le rend très agréable.
Le Brompton, comme pour tous les modèles de la société, est un vélo en acier (il existe une option pour en obtenir un avec des embouts de cadre en titane plus légers). L’acier est plus lourd que l’aluminium et la fibre de carbone, mais il est également capable d’avaler beaucoup d’ondulations de la route. Le guidon est le style M — un style plus droit – qui était un choix fait. en raison de ne pas vouloir la sensation plus basse et plus sportive de la barre droite (type S). Le siège est de stock, mais assez mou. Et il y a même des ailes en plastique, qui ont fait un travail décent pour garder mes jambes au sec pendant quelques moments humides. Ça va bien ensemble. Et en laisse un pour simplement profiter de la balade.
Et le pli.
Vous n’avez pas de Brompton pour le trajet. Vous l’obtenez pour sa capacité à se plier. Et c’est mieux que presque tous les autres vélos pliants à cet égard. Dans ma liste initiale de besoins pour un vélo pliant, je voulais qu’il s’intègre dans le coffre d’une Mazda MX-5 Miata. C’est une astuce presque impossible pour de nombreux vélos pliants, à l’exception de ceux avec les pneus les plus petits. Les petits pneus ne font pas un tour agréable. Le Brompton tient dans le coffre, avec de la place pour un sac de week-end, et garde le plaisir à proximité. C’est aussi une balade confortable, sauf dans les pires rues et sentiers. Vous pouvez vraiment rester dans un endroit charmant facilement avec elle.
À 25 lb, le Brompton est assez facile à transporter lorsqu’il est plié. Il y a un bel endroit pour le saisir sous le devant du siège. Vous pouvez également le saisir par le cadre pour un transport. La pédale pliante empêche votre jambe d’être rayée. Et la façon dont il se plie garde la chaîne et la graisse de vos vêtements de travail également. C’est juste un plaisir de voyager car il est conçu pour cela. Même avec le O-bag ou le T-bag (sacs conçus par Brompton que je possède), ce n’est pas un problème de mettre le Brompton en « mode panier » pour transporter sac et vélo, ou de jeter le sac sur une épaule tout en portant le vélo dans l’autre main.
Le pliage est un plaisir, mais le Brompton est également conçu pour la conduite. L’un de mes premiers longs trajets, un trajet en groupe de plus de 30 km, le plaisir n’a pas seulement été ressenti par moi, mais vu par les autres. Du surnom de « hey small wheels » gagné en passant les belles motos en carbone en montée, au « hey, je te dessine », d’un ami qui a remarqué à notre rythme de 22 à 23 mph à un moment donné, il est vraiment facile de monter sur le Brompton et d’être clairement dans la conduite. Aucun équipement supplémentaire nécessaire. Rien de plus qu’un sourire et des yeux ouverts sur le monde qui vous entoure. Un délice en effet.
