16 mai 2020

Pour une raison étrange, nous avons la mauvaise habitude de vouloir que nos voitures fonctionnent bien. Mais c’est une mission pour le moins complexe à moins que nous n’ayons la meilleure des chances de notre côté. Soudain, un jour, ça commence à branler et nous étions perplexes. De plus, ce ne sont pas seulement des secousses, mais parfois elles peuvent également être des vibrations gênantes à l’arrêt.

Pourquoi fait-il cela? Qu’avons-nous fait à la voiture pour qu’elle nous réponde ainsi? Peut-être rien, c’était simplement de la malchance ou simplement de l’usure, bien que notre style de conduite et nos conditions de conduite y contribuent également considérablement. Alors que pouvons-nous faire? Cela dépendra de nombreux facteurs, car les trébuchements peuvent être froids ou chauds, arrêtés ou en mouvement, à basse ou moyenne vitesse, lors du changement de vitesse ou, simplement, avec le moteur au ralenti.

Il peut y avoir de nombreuses causes derrière ce mouvement désagréable, y compris des problèmes dans le système de démarrage, l’alimentation en carburant, le moteur ou le tuyau d’échappement. Vous pouvez même le remarquer en utilisant l’icône du moteur dans le combiné d’instruments pour vous avertir d’un problème. Les secousses, si elles sont soudaines et / ou prolongées dans le temps, peuvent être très dangereuses et entraîner non seulement des dommages au véhicule mais également la possibilité d’un accident de la circulation.

« Ma voiture tremble et frissonne lorsque j’accélère, mais elle s’arrête lorsque je retire mon pied de la pédale. »Quel pourrait être le problème? Cela peut être le résultat d’une alimentation insuffisante en carburant, en air ou en étincelles pendant le cycle d’allumage. Les bougies d’allumage usées ou les fils qui y sont connectés sont l’une des causes les plus courantes. Un convertisseur catalytique bouché est une autre raison pour laquelle une voiture peut se branler, car un blocage peut interrompre le flux d’air du système d’échappement.

« Quand je mets la première, ma voiture tremble parfois jusqu’à ce que je la mette à une vitesse plus élevée. »La raison la plus probable pour laquelle une voiture se branle lors d’une accélération à l’arrêt est à cause d’un problème d’embrayage. Cela pourrait être dû à un matériau de friction usé ou à un défaut de plaque de pression (ou à une combinaison des deux). Il pourrait également être causé par une fuite d’huile qui aurait pu contaminer ce point de jonction critique.

« Ma voiture est très instable et saccade lorsque j’accélère à basse vitesse, mais rien ne se passe à haute vitesse. »En plus de certaines des causes mentionnées ci-dessus, l’humidité dans le bouchon du distributeur peut également provoquer une certaine secousse du véhicule lors de l’accélération. Une autre possibilité concerne les supports moteur. Une monture lâche, usée ou cassée fera vibrer n’importe quelle voiture à bas régime.

« Mon moteur tourne au ralenti aux feux d’arrêt et aux carrefours, et parfois il semble qu’il va s’arrêter. »Avec les bougies d’allumage défectueuses, l’accumulation de saleté est la cause la plus propice aux vibrations à l’arrêt. Un filtre bouché ou un système d’injection de carburant peut priver votre moteur de carburant ou d’oxygène. À mesure qu’une voiture vieillit et accumule l’usure, les vannes peuvent se bloquer avec de la boue. Si la vibration ne se produit qu’au ralenti, il peut s’agir d’une petite fuite dans le vide du moteur ou d’un composant électrique usé.

Après un aperçu des raisons pour lesquelles notre voiture peut se branler, il est temps de décomposer les causes qui peuvent les motiver.

Carburant bloqué ou Compagnie aérienne:

Les moteurs thermiques ont besoin d’air et de carburant pour fonctionner. À l’intérieur du bloc, l’air se mélange au carburant et les bougies d’allumage / bougies de préchauffage créent une explosion qui déplace les pistons. Ce cycle se poursuit encore et encore, permettant à la voiture de se déplacer. S’il y a un blocage dans les conduites qui permettent au carburant ou à l’air de pénétrer à l’intérieur, le cycle est interrompu et peut provoquer des secousses lors de l’accélération. Habituellement, un voyant d’avertissement apparaîtra dans le combiné d’instruments (celui en forme de moteur) si l’une des lignes est bloquée.

Accumulation d’humidité:

Si de l’humidité commence à s’infiltrer dans le bouchon du distributeur de la voiture, c’est d’autant plus une raison de cliquetis gênant lorsque vous marchez sur votre pied droit. Cela peut se produire relativement facilement lorsque vous êtes garé à l’extérieur par temps froid et humide. La meilleure façon d’éviter ce phénomène est d’essayer de se garer dans l’endroit le plus chaud et le plus sec que vous puissiez trouver. Une couverture thermique peut également aider à réduire le risque de condensation lorsque l’abri n’est pas une option et que le temps est plus frais.

Convertisseur catalytique bouché:

Ce composant est l’un de ceux qui peuvent sûrement vous sembler pour fournir un mal de tête étrange aux propriétaires d’un diesel. Le convertisseur catalytique est responsable de la régulation des émissions qui sortent des gaz d’échappement. Parfois, les mélanges carburant / air qui le traversent peuvent se boucher, ce qui peut provoquer un mouvement de secousse ou de jogging indésirable lorsque vous appuyez sur l’accélérateur.

D’autres symptômes peuvent inclure un retard dans la réponse à la demande d’énergie, une consommation de carburant accrue et même l’odeur d’œuf pourri provenant du sulfure d’hydrogène. Vous pourrez peut-être atténuer les dommages en utilisant d’abord un bon nettoyant pour convertisseur catalytique. Si cela ne fonctionne pas, vous devrez emmener la voiture dans un atelier de réparation pour résoudre le problème, ce qui comprendra probablement le remplacement de la pièce. La même chose dans le cas de l’EGR.

Injecteurs de carburant sales:

Cela entraîne une perte de puissance et des pannes de moteur fréquentes, motivées par une prise de carburant incohérente. Le nettoyage de la buse doit être effectué régulièrement pour éviter ce problème. Heureusement, il s’agit d’un processus simple utilisant un nettoyeur dédié. Cependant, ils peuvent être si sales que même le meilleur nettoyeur peut ne pas fonctionner. Dans ces cas, ce n’est pas une mauvaise idée de les remplacer.

Capteur de débit massique d’air (CRG) défectueux:

Si vous remarquez que la voiture bouge ou tremble avec une vitesse croissante, c’est peut-être parce que ce petit morceau est défaillant. Votre travail consiste à mesurer la quantité d’air entrant dans le moteur afin qu’il puisse transmettre ces informations au cerveau de la voiture (ECU). Cela demande ensuite aux injecteurs de fournir la bonne quantité de carburant au bon moment pour un mélange approprié.

Avec un capteur CRG défectueux, vous pouvez rencontrer des mouvements parasites, en particulier en conduisant à des vitesses plus élevées, comme sur l’autoroute ou l’autoroute où cela serait le plus visible. Le voyant d’avertissement du moteur doit être présent lorsque le capteur de débit massique d’air ne fonctionne pas correctement, bien que si ce n’est pas le cas, c’est quelque chose qui peut être facilement confirmé avec un ordinateur avec un port OBD2 et un programme spécifique.

Bougies usées:

Accélérer davantage de bougies d’allumage qui ont déjà rempli leur tâche empêchera le moteur de démarrer et de ne pas fonctionner comme il se doit. Cela signifie qu’ils n’enflamment pas le carburant dans chaque cylindre en temps opportun, provoquant une secousse de la voiture lors de l’accélération. De plus, il peut également être beaucoup plus fort que la normale. Si les bougies d’allumage sont usées, elles doivent être remplacées et leur remplacement est généralement facile et peu coûteux.

Pompe à carburant ou Filtre défectueux:

Comme nous l’avons vu ci-dessus, lorsque la quantité de carburant correcte n’est pas fournie au moteur, il est souvent tendance à remarquer des secousses. Dans ce cas, une pompe à carburant défectueuse aurait du mal à répondre aux demandes de carburant. Vous pouvez également obstruer le filtre à carburant, ce qui limite son débit. Le remplacer, comme les bougies d’allumage, est facile et abordable.

Filtre à air sale:

Lorsqu’il n’y a pas assez d’air dans la chambre de combustion, les problèmes sont souvent les mêmes que lorsqu’il n’y a pas assez de carburant. Le filtre à air est la première ligne de défense contre la saleté et autres particules étrangères. Une unité sale permettra à certains d’entre eux d’entrer dans le moteur, ce qui affectera les performances et provoquera des secousses. Vérifiez l’état de votre filtre à air. S’il est sale, remplacez-le.

Système d’allumage défectueux:

Au cas où les bougies d’allumage seraient neuves et fonctionneraient bien, il devrait être temps de vérifier votre système d’allumage. Les voitures de nouvelle génération ont des systèmes d’allumage contrôlés par l’ECU du moteur, donc une défaillance de l’ECU devrait être une raison suffisante pour emmener la voiture au centre de service le plus proche pour un contrôle mécanique.

Module de commande de transmission (TCM) défectueux:

Si vous conduisez une voiture à transmission automatique et remarquez des secousses juste au moment du changement de vitesse, vous pouvez avoir un Module de commande de transmission (TCM) défectueux. Cette partie est responsable de la connaissance par la voiture de la relation qu’elle doit engager lors de l’accélération. Ceux-ci peuvent être retardés ou imprévisibles et souvent brusques, conduisant à quelque chose comme un trébuchement. Bien que ce ne soit pas un point d’échec commun, cela vaut la peine d’être considéré.

Câble d’accélérateur usé:

Alors que la plupart des voitures utilisent déjà un système de contrôle électronique pour accélérer, il y en a encore beaucoup qui ont un câble physique qui agit comme un lien mécanique entre la pédale et le moteur lui-même. Au fil du temps, il peut s’user, ce qui fait que la voiture réagit plus lentement à l’accélération et trébuche plutôt que de fournir une accélération en douceur. Si des dommages au revêtement extérieur sont observés, il faut une attention immédiate.

Les compétences avec une Transmission manuelle:

Si vous n’êtes pas habitué à effectuer le jeu de pédale à l’unisson du mouvement du levier de vitesses, il est très fréquent de remarquer une secousse, principalement lorsque vous essayez de passer du point mort au premier ou lorsque vous continuez après une pause. Bien sûr, la seule solution est de pratiquer. Les mouvements du pied, à la fois lors de l’accélération et de la libération de l’embrayage, influencent grandement la douceur de la conduite.

Autres Raisons possibles:

• Kilométrage trop faible.
• Fuit en vain.
• Essence de faible qualité.
• Embrayage usé.