compose Skyler Des Roches
heure du 8 mai 2018
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« Wow. Ces pédales sont énormes! »

Oui, merci. Je sais que ces pédales sont énormes. C’est leur affaire. Ce sont d’énormes pédales. Les plus grandes pédales du marché, mesurant d’avant en arrière, en fait. Et, oui, je sais, le nom de la marque est parfaitement obtus. Innovations de pédalage : ce sont des pédales, et elles sont innovantes. Mais le sont-ils vraiment ?

La pédale Catalyst de Pedaling Innovations se distingue par sa longueur de 143 mm – soit au moins 18 mm de plus que la prochaine plus grande pédale à laquelle je peux penser – et sa capacité à recueillir des commentaires sur la piste. Des étrangers ont parfois simplement souligné leur taille, comme si cela était révélateur. Mes amis d’équitation étaient généralement moins réservés, les comparant à des équipements orthopédiques pour la gériatrie, ou à ces chaussures à fond rond étranges (je roule avec des secousses). Mais, en vérité, il y a un raisonnement orthopédique derrière la taille de ces « pédales géantes stupides ».

J’ai passé la plus grande partie d’une année, avec beaucoup de promenades en VTT, quelques voyages à vélo lourds, quelques déplacements quotidiens et un voyage d’un mois difficile pour tester ces pédales pour voir si les avantages promis par les innovations de pédalage tiennent la route. On pourrait penser que je serais capable de le dire plus rapidement que cela, mais (A) la durabilité à long terme est un facteur clé pour moi lorsqu’il s’agit de recommander des pédales pour le bikepacking, et (B) tester les pédales Catalyst était compliqué par le fait qu’elles ne sont pas seulement de grandes pédales. Ces pédales sont livrées avec une prescription pour une position de pédalage à mi-pied. C’est-à-dire que vous êtes censé vous tenir debout sur eux de sorte que la broche soit plus ou moins sous le milieu de votre pied.

L’innovation dans le nom ne vient pas tant de la taille de ces pédales, mais de cette prescription pour une position de pédalage à mi-pied. Bien que cette position de pédalage ne soit pas nouvelle. Je place mes pieds sur toutes sortes de pédales plates comme celle-ci depuis des années, mais c’est la première pédale conçue spécifiquement pour l’idée. Et d’ailleurs, les entreprises adorent lancer ce mot-I.

Une position de pédale au milieu du pied

Selon le fondateur de Pedaling Innovations, James Wilson, cette position de pédalage promet un pédalage plus efficace et puissant, en soulageant les petits muscles de la cheville et du genou, et en recrutant de plus gros muscles des hanches et du haut des jambes pour faire tout le travail. Je trouve en effet que c’est le cas avec une position de pédalage à mi-pied. Cet avantage m’a également été évident avec des pédales de taille conventionnelle. Mais l’énorme longueur du catalyseur fournit certainement une belle grande plate-forme pour écraser. De plus, la longueur de la pédale soutient le pied plus complètement, ce qui, selon moi, réduit la fatigue du pied lors de longues descentes accidentées et lorsque vous portez des chaussures à semelles plus douces.

Le point clé de cette revue est peut-être le suivant: la position de pédalage à mi-pied fonctionne. Sans aucun doute, je peux dire que mes jambes durent plus longtemps et que je peux mettre plus de puissance lorsque je roule comme ça. C’est cependant compliqué par une petite mise en garde: en faisant glisser votre pied vers l’avant sur la pédale, vous modifiez efficacement la géométrie de votre vélo.

Ces derniers temps, les examinateurs de vélo (y compris moi-même) ont accordé beaucoup plus d’attention à l’angle du tube de selle d’un vélo et à son effet sur la position de pédalage. J’ai été un fervent partisan des angles de tube de selle plus raides, au point où j’ai fait construire une queue dure DaamBuilt personnalisée avec une combinaison rare de géométrie, centrée autour d’un angle de tube de selle inhabituellement raide.

En termes de biomécanique, la relation la plus importante déterminée par l’angle du tube de selle d’un vélo est la distance horizontale entre la pédale à la course de puissance (lorsque la manivelle est pointée vers l’avant) et où vous vous asseyez. En faisant miroiter votre pied vers l’avant sur la pédale, vous allongez cette distance horizontale entre la selle et la course de puissance, et vous relâchez efficacement l’angle du tube de selle de votre vélo. Sur mon vélo personnalisé, où la géométrie a été choisie en fonction de ma position de pédalage préférée au milieu du pied, c’est hunky dory. Mais, mes autres vélos ont une géométrie plutôt conventionnelle, avec des angles de tube de selle de 72,5 à 73 °, comme cela a été largement utilisé dans l’industrie depuis l’époque des pinces à orteils cerclées de cuir. Sur ces vélos, je trouve que la puissance et l’efficacité fournies par ces pédales Catalyst – et leur placement au milieu du pied – sont principalement annulées en relâchant efficacement l’angle de mon tube de selle encore plus loin.

J’ai toutes les plaintes habituelles concernant les angles de tube de selle relâchés: l’augmentation du recul de la pédale sur la selle semble favoriser une cadence plus lente, nécessitant une force de jambe plus élevée pour pousser le même nombre de watts. En montant des montées raides, j’ai l’impression que mon poids est trop en arrière pour pousser efficacement vers le bas sur les pédales, alors j’ai l’impression de m’accrocher à mon guidon, d’essayer de garder mon poids vers l’avant. Ça devient épuisant. Maintenant, je blâme personnellement le cadre geo plus que les pédales – ce n’est pas la faute des pédales si bike geo rattrape toujours « la science ». La science qui a encouragé les gens à remettre les crampons sur des chaussures sans clipsage et a démystifié le mythe selon lequel il y a des gains d’efficacité à avoir en « tirant » sur les pédales sur la course ascendante. Il s’avère que même les meilleurs coureurs du monde ne le font pas; les muscles qui tirent sont faibles et facilement fatigués. Les humains n’ont pas évolué pour faire ça.

Ce n’est pas la faute des pédales, mais si vous sentez que vous trouvez déjà l’angle de votre tube de selle un peu mou, vous voudrez peut-être éviter les innovations en matière de pédalage. Les pédales Catalyst ne feront qu’exacerber le problème. Si vous utilisez une tige de selle en retrait ou si votre selle est enfoncée sur les rails, il devrait être relativement simple de déplacer votre selle vers l’avant lorsque vous déplacez vos pieds vers l’avant sur les pédales.

• Taille de la plate-forme 128mm x 95mm
• Taille globale de la pédale 143mm de longueur, 105mm de largeur, à partir du bras de manivelle
• Épaisseur 16mm
• Poids 505 g / paire
• Architecture de roulement douille intérieure plus deux roulements extérieurs
• Prix9 99
• Couleurs disponibles Noir, Gris, Rouge, bleu
• > Lien de détails du fabricant

Comment se comparent-ils

Les pédales les plus similaires que j’ai utilisées pour le Catalyst sont les pédales composites de OneUp Components. Bien que les OneUps ne soient pas aussi énormes et ne soient pas accompagnés de la prescription explicite pour un placement du pied centré, leur plate-forme convexe est bien adaptée à un placement de la pédale au milieu du pied, où la partie la plus épaisse de la pédale repose sous la voûte plantaire du pied. J’aime ces deux pédales, mais ma préférence quotidienne dépend des chaussures que je porte.

Portant des chaussures d’équitation à fond plat, des chaussures de skate ou même des tongs, je trouve la longueur massive du Catalyst exceptionnellement confortable, offrant un soutien de l’orteil à la guérison. Avec des chaussures de randonnée ou de course, ou toutes les chaussures qui ont un talon un peu prononcé, je préfère les OneUps. Alors qu’il peut être difficile d’obtenir un bon placement du pied sur le catalyseur lorsque l’on porte des chaussures avec un espace entre la bande de roulement de l’avant-pied et la bande de roulement du talon, la forme convexe de la bande de roulement a tendance à se nicher immédiatement dans cet espace. Cela dit, je continuerai à rechercher des chaussures à fond plat spécifiquement à utiliser avec des catalyseurs, car les avantages de leur taille sont notables. Au-delà du confort, l’étendue complète de la balle du pied à l’arrière de la voûte plantaire signifie que plutôt que de dépenser de l’énergie pour fléchir la semelle de mes chaussures à chaque coup de pédale, 100% de cette poussée de la jambe sert à déplacer le vélo vers l’avant. Je jure que c’est plus qu’un placebo.

En termes d’adhérence, les deux options offrent une traction similaire avec 10 broches bien réparties de chaque côté sur les UneUps et 14 broches de type vis sans tête, groupées plus à l’avant et à l’arrière, sur les innovations de pédalage. Bien qu’aucune des deux options n’atteigne la traction de premier plan de la catégorie, comme vous pouvez le trouver sur Race Face Atlas ou Spike Fessées, qui ont toutes deux des épingles beaucoup plus nettes, la traction du Catalyst est toujours adéquate pour dévaler des sentiers accidentés sur une queue dure. C’est-à-dire, sauf si vous prévoyez de rouler occasionnellement avec la balle de votre pied sur la broche. Avec ce placement de pied plus traditionnel, le Catalyst offre une traction assez médiocre car il manque des broches de traction au centre des pédales. De même, par temps humide, les broches courtes (les pédales sont livrées avec deux longueurs de broches) peuvent sembler inadéquates, car la partie médiane vierge de la pédale peut devenir glissante.