Bénéficiant des retours des meilleurs athlètes d’Enduro Jérôme Clementz et Mark Weir, le Jekyll à débattement réglable de 90/150mm de Cannondale en est à sa deuxième année de production.

Cadre
Le cadre en alliage Smartformé du Jekyll 4 arbore une énorme jonction de tube de direction qui abrite le pivot surdimensionné de 1,5 po du RockShox Sektor. En fait, le châssis en aluminium sculpté et surmonté semble sans vergogne à l’épreuve des bombes et la rigidité globale de l’avant donne l’impression que vous roulez sur une fourche à étanchement de 36 mm considérablement plus robuste.
À l’arrière, il y a un support de poteau trapu, mais le frein arrière a toujours besoin d’un adaptateur. Il y a des languettes ISCG03 sur la coque BB et un axe traversant Syntace X-12 bien rangé pour garder l’arrière bien fixé. Des Commencal Meta AM 3, Orbea Rallon 50 et Specialized Stumpjumper FSR Comp Evo en test ici, c’est le seul vélo pour lequel vous avez besoin d’une clé Allen pour retirer la roue.

Suspension
L’amortisseur arrière custom Fox DYAD RT2 est le pivot de la double personnalité de la Jekyll. Il s’agit essentiellement de deux amortisseurs en un — une chambre à air plus petite pour plus de progressivité en mode Élévation de 90 mm et une chambre à air de plus grand volume avec une courbe plus linéaire en mode Descente de 150 mm — où les deux « moitiés » ont leurs propres circuits d’amortissement indépendants. Nous aimerions en fait voir le mode Descente fonctionner encore plus « ouvert » pour un trajet plus long.
L’amortisseur fonctionne à des pressions élevées et nécessite une pompe d’amortisseur personnalisée, mais nous avons trouvé les pressions de guidage de Cannondale bien éloignées, alors visez 20 kg en dessous de votre poids réel sur le tableau de configuration. Un avantage supplémentaire est que la pompe fournie par Cannondale est très longue à trimballer et que la petite jauge signifie qu’il est difficile d’obtenir des lectures précises.
Une fourche à ressorts hélicoïdaux Sektor à double position offre de bonnes performances avec une sensation de souplesse et juste assez d’amortissement pour l’empêcher de trop plonger. Il est très capable de suivre les racines hors carrossage et, bien que le ressort d’origine soit très bien adapté à nos testeurs de 80 kg, il n’est évidemment pas aussi réglable qu’une fourche pneumatique.

Composants
Les pneus Hans Dampf de la ligne Performance de Schwalbe n’étaient pas idéaux pendant le déluge qui a frappé lors de cet essai. Et, en commun avec la Meta AM3, la paire de roues stock SunRinglé Inferno 25 est visiblement lourde à rouler ou à grimper efficacement.
Les changements de vitesse sont un peu rigides — les manettes de vitesses SRAM X5 / X7 et les mechs ne sont pas géniaux, mais la plus grande déception est la barre étroite de 680 mm. Nous aimerions également voir un dispositif de chaîne et un compte-gouttes à ce prix.

Performance
Nous avons opté pour une Jekyll de taille moyenne après la dernière sortie, et la taille réduite en fait une machine plus fougueuse et plus scintillante. Le saut et le pompage sont bien encouragés, et avec le choc Fox DYAD mis en place très doux, vous pouvez trouver une adhérence et une sensibilité décentes. Avec des pressions de choc plus faibles, le châssis en aluminium est très bas, ce qui le rend amusant de sculpter des sentiers serrés, mais nous avons clipsé nos pédales au sol plus que d’habitude.
Cette configuration plus douce fonctionne bien sur les sentiers limoneux et les sections radiculaires, mais commencez à aller vite sur les sentiers rocheux et compactés et le choc se répercute sur le voyage et coule durement. Plus proche des réglages recommandés par Cannondale, avec une suspension ferme, il résiste silencieusement aux gros chocs, mais l’arrière perd sa sensibilité aux petites bosses et sa capacité à suivre correctement.
Une chose qui est indéniable à propos de la Jekyll est que le châssis est super rigide. Cette solidité rend le vélo incroyablement précis, mais il est parfois assez difficile d’obtenir une bonne traction dans les virages plats et glissants et les sections hors carrossage. Le réglage de la course de 90 mm fonctionne bien pour l’escalade et les sections fluides du sentier, mais nous avons parfois eu du mal à retourner le levier en mode « Descente » tout en gardant une prise suffisamment ferme sur l’adhérence — peut-être la raison du relooking personnalisé SRAM Grip Shift Jekyll lockout du pilote professionnel Jérôme Clementz.

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Verdict
Le Jekyll 4 peut être très amusant à conduire et se sent super rigide dans la construction. Lorsque la suspension s’affaisse beaucoup, le vélo se sent bien bas et roule bien équilibré avec la fourche à bobine, mais cette configuration provoque un fond dur sur les gros coups.
Au cœur de la conception, l’amortisseur arrière Fox DYAD est insensible au toucher, et également difficile à mettre en place. Notre principal problème avec le Cannondale de 2 700 £ est qu’il entraîne une pénalité qu’aucune suspension de réglage de la course ne peut surmonter — il est tout simplement trop lent à couvrir le sol, et bon nombre de composants ne correspondent pas à nos attentes à ce prix.

Évaluation de MBR: 7

Le Cannondale Jekyll 4 a été testé en tête-à-tête contre le Commencal Meta AM 3, l’Orbea Rallon 50 et le Stumpjumper spécialisé FSR Comp Evo dans le numéro d’été 2012 de MBR.