La vitesse à laquelle se déplace un conducteur contribue à la fois au risque d’accident de voiture et à la gravité de cet accident.

Accidents de piétons

Les accidents de piétons sont un endroit où nous pouvons clairement voir la relation entre la vitesse et la gravité d’un accident. Si un piéton est heurté par une voiture roulant à 20 km / h, il a seulement 5% de chances d’être tué, mais un piéton heurté par une voiture roulant à 30 km / h a 45% de chances d’être tué. Ce risque s’élève à environ 100% à 60 mph.

Accidents de voiture

Cependant, la vitesse est également associée à une gravité accrue des accidents de voiture. Le principal facteur dans les accidents de voiture est l’évolution de la vitesse d’un véhicule au moment de l’accident. Si la vitesse de la voiture ne change que de 1 à 10 mi / h, il n’y a que 4,5% de risque de blessure et seulement 1% de risque de blessure grave. Cependant, avec un changement de 50 mi / h, il y a un risque de blessure de 69% et un risque de blessure grave de 52%.

Le risque de décès augmente également avec les changements de vitesse. À un changement de vitesse d’environ 70 mi / h lors d’un accident, le taux de mortalité approche les 100%.

Les Voitures Qui Roulent Lentement Causent-Elles Des Accidents?

Les premières recherches sur la vitesse et les accidents ont montré une courbe d’accident en forme de U, avec des véhicules à la fois inférieurs et supérieurs à la vitesse moyenne présentant un risque d’accident accru. Cependant, d’autres recherches ont montré que le risque accru de véhicules à circulation lente est relativement mineur et que le risque le plus élevé concerne les véhicules qui roulent 15 mi / h de plus que la vitesse médiane.

Lorsque les risques d’accident et la gravité des blessures d’un seul véhicule sont incorporés, le risque posé par la circulation lente disparaît pratiquement.

Réduire les accidents de voiture Causés par la vitesse

Des caméras à distance ont été installées aux intersections pour attraper les conducteurs qui accélèrent ou conduisent imprudemment.

Chaque année, la vitesse excessive et la conduite imprudente provoquent de graves accidents de voiture, des blessures graves et même la mort. Dans le but de réduire les excès de vitesse à Chicago, des caméras à distance ont été installées dans diverses intersections pour surveiller les délinquants et émettre des contraventions.

Infractions à l’application automatisée de la vitesse

Ces contraventions sont appelées Infractions à l’Application automatisée de la vitesse et sont délivrées à un contrevenant par courrier. Le système utilise un radar de suivi 3D qui calcule la vitesse des véhicules au passage de l’intersection. Une caméra vidéo prend des images et des vidéos de la voiture et de son numéro de plaque d’immatriculation. Ces données sont utilisées pour délivrer des contraventions aux contrevenants.

Le public s’est montré agacé et frustré par le système. Un rapport d’enquête généré par le Chicago Tribune a révélé que les caméras ont émis environ 2,4 millions de citations incorrectes. Le problème est que les contraventions ont été émises même lorsque les caméras étaient connues pour être inactives ou lorsqu’il y avait confusion concernant les panneaux de zone d’application de la loi. Le public est scandalisé par l’émission incorrecte de billets et se demande si les caméras y ont été placées pour générer des revenus pour l’État.

Résultats inattendus

Même si les débats publics sur l’efficacité du système de billetterie, les données révèlent des résultats inattendus. L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a mené une étude sur une communauté près de Washington D.C. En 2007, la communauté a installé 56 caméras fixes, 30 caméras portables et 6 fourgonnettes mobiles dans des zones résidentielles, sur des routes où la vitesse était limitée à 35 mi/h et dans des zones où se trouvaient des écoles et des parcs.

L’étude a révélé une diminution des excès de vitesse de 59% et une réduction de 19% de la possibilité d’accidents aux intersections entraînant des décès ou des blessures invalidantes. La principale raison de la réduction des excès de vitesse est que les automobilistes réduisent consciemment leur vitesse de conduite pour éviter d’obtenir une contravention pour excès de vitesse. Cela entraîne à son tour une réduction des accidents de voiture. Les accidents qui ont lieu ne sont pas aussi graves et donc une réduction des décès et des blessures graves. Les données suggèrent que si ces caméras sont utilisées à l’échelle nationale, environ 21 000 blessures invalidantes et décès par an peuvent être éliminés.

Les Limites de vitesse Plus élevées Entraînent-elles une Augmentation du Nombre de Décès dans les accidents de Voiture?

Il peut être difficile de se souvenir d’une époque où les limites de vitesse étaient plus basses sur les routes et autoroutes bondées de Chicago. Avant le début des années 1970, les limites de vitesse affichées étaient aussi élevées que 75 miles à l’heure dans de nombreux États.

La Loi nationale sur la Limite de vitesse maximale

En 1974, le gouvernement fédéral a fixé la limite de vitesse nationale à 55 milles à l’heure. Les États ont été contraints d’adopter les lois sur les limitations de vitesse ou d’être frappés d’amendes par le gouvernement fédéral. Mais en 1995, la Loi nationale sur les limites de vitesse maximale a fait l’objet d’un appel pour permettre aux États d’avoir le droit de fixer leurs propres limites de vitesse maximale. Les limites de vitesse affichées augmenteraient à travers le pays et en janvier 2013, seul Washington, D.C., maintenait sa limite de vitesse maximale à 55 milles à l’heure.

La Limite de vitesse maximale nationale était en réponse à la crise pétrolière de 1973 et l’objectif initial était de conserver l’essence. En outre, les chercheurs ont commencé à signaler une diminution des accidents automobiles mortels. Plus de la moitié de tous les accidents de la route peuvent être au moins partiellement attribués à une personne conduisant à une vitesse excessive, entraînant souvent des blessures graves ou la mort des conducteurs et des passagers.

Accidents de voiture liés à la vitesse

L’Insurance Institute for Highway Safety indique que plus de 30 000 décès dus à des accidents de voiture ont été liés à des limites de vitesse plus élevées. L’étude présentait des enregistrements de plus de 40 États – à l’exclusion des États et de la capitale du pays pour ne pas avoir assez de miles annuels pour donner une note précise.

Alors que le nombre total de décès a diminué au cours des 20 dernières années, le nombre de décès de véhicules dus à des accidents liés à la vitesse a augmenté. D’autres facteurs ont été pris en compte, notamment le moment où ces accidents mortels se sont produits, le nombre de jeunes conducteurs entrant sur les routes, un taux de chômage accru et la quantité d’alcool consommée dans ces États.

Ces chiffres ont ensuite été comparés au nombre de décès qui se seraient probablement produits sans l’augmentation des limites de vitesse pendant cette période. Après avoir effectué les comparaisons nécessaires, il a été constaté qu’il y avait une augmentation d’environ quatre pour cent pour tous les cinq milles à l’heure ajoutés à la limite de vitesse maximale sur les routes régulières. Cette augmentation du risque de décès a été doublée à huit pour cent pour tous les cinq miles par heure ajoutés au maximum.

Blessures causées par des collisions de voitures à basse vitesse

La plupart des accidents de voiture qui se produisent à Chicago pendant la circulation se produisent à des vitesses relativement faibles. Cela augmente pendant l’hiver lorsque la glace rend difficile l’arrêt même à basse vitesse.

Même les collisions dites à basse vitesse sollicitent le corps au-delà de la plage de force qu’il est conçu pour supporter.

Une collision à basse vitesse qui entraîne un changement de vitesse d’environ 6 mph peut soumettre votre corps à près de 3 g d’accélération. C’est trois fois la force normale de la gravité — et dans une direction où votre corps n’est pas conçu pour y résister. Un changement de vitesse de 10 mi / h équivaut à une chute de 8 pieds, par exemple sur un toit bas. Bien qu’il soit certainement possible d’éviter les blessures dans cette situation, il est également possible de subir des blessures potentiellement graves.

Blessures courantes dans les accidents de voiture à basse vitesse

Si vous portez votre ceinture de sécurité lors d’un accident de voiture à basse vitesse, vous ne devez rien frapper dans l’habitacle, vous devez donc éviter les fractures (bien que certaines personnes souffrent de côtes fissurées par les ceintures de sécurité). Au lieu de cela, les blessures les plus probables que vous subirez incluent:

• Tension cervicale — « coup de fouet cervical »
• Blessure à la mâchoire
• Tension au genou et autres blessures au tendon
• Coup-contre-coup lésion cérébrale, entraînant des maux de tête, des étourdissements et des vertiges
• Tension dorsale

Ces blessures peuvent prendre plusieurs jours pour se manifester, mais lorsqu’elles surviennent, elles peuvent avoir des répercussions durables.

Votre risque de blessure dans un accident de voiture à basse vitesse

Le risque individuel de blessure dans un accident de voiture à basse vitesse est très variable, en fonction de votre âge, de votre poids, de votre taille, de votre sexe, de votre forme physique et de votre posture lorsque vous conduisez.

De plus, une conception ou une fabrication défectueuse de votre véhicule peut augmenter votre risque de blessure. Les facteurs qui peuvent augmenter votre risque de blessure comprennent:

• Conception de l’appui-tête
• Conception du pare-chocs
• inadéquation du pare-chocs
• Conception de collision à faible chevauchement
• Gonflage ou non du coussin gonflable

Si vous avez subi une blessure lors d’une collision à basse vitesse, nous pouvons vérifier si un défaut du véhicule peut être en partie responsable.