Il s’agit d’un processus étape par étape pour remplacer votre servofrein à vide par un système hydroboost. Si vous ignorez ce qu’est un système hydroboost, il s’agit d’un système qui utilise la pompe de direction assistée plutôt que le système d’aspiration. Les raisons courantes de passer à ce système incluent les grandes cames qui ne créent pas de vide à bas régime, les applications FI où vous avez besoin de freins lorsque vous sortez de la suralimentation, ou pour les camions ensachés nécessitant un dégagement pour les roues dans le compartiment moteur.
Les pièces dont vous avez besoin incluent:
– Hydroboost (hors camion HD, Hummers, Suburbans, Tahoe et Escalades) J’ai eu le mien d’un camion HD 2003
– Maître-cylindre – celui que j’avais était toujours boulonné à l’hydroboost
– Pédale de frein – Je vais vous expliquer et vous montrer pourquoi.
-3 tuyaux qui vont vers et depuis hydroboost (2 lins de pression et 1 conduite basse pression)
– Pompe de direction assistée du camion HD ou d’un raccord en T – J’ai choisi le T pour voir s’il y avait une chute.
– Bouchon d’aspiration pour l’admission où va la conduite en caoutchouc du servofrein.
– 3-4 pinces si vous utilisez le raccord en T
– Liquide de direction assistée et liquide de frein

Étape 1: Démontage
Retirez la pédale de frein de l’intérieur du camion.
Retirer le servofrein à vide et détacher les conduites de frein du maître-cylindre. Retirez la pompe de direction assistée, il est correct de retirer les conduites de la pompe, car cela devra être fait de toute façon.
Étape 2: Exécutez 2 conduites de pression.

La ligne à gauche va de la pompe de direction assistée à l’hydroboost. Une fois cette ligne fixée à la direction motorisée, vous pouvez boulonner la direction assistée sur le moteur. La ligne de droite va de l’hydroboost à l’appareil à direction assistée. La ligne que j’avais était peut-être pliée à l’endroit où elle était attachée à l’engrenage PS. Vous devrez peut-être ajuster le tuyau en conséquence afin qu’il ne heurte pas le cadre ou le coffre de l’appareil à gouverner.
Étape 3: Montez Hydroboost sur le pare-feu

Vous devrez percer un trou dans le mur coupe-feu pour adapter le modèle de boulon différent de l’hydroboost. Heureusement, GM a mis un divet à l’endroit approximatif pour forer. Vous devez toujours vérifier et voir si le divet et le boulon s’alignent avant de percer.
Étape 4: Boulonner Hydroboost et autres lignes
Serrez les 4 boulons à l’intérieur du camion pour boulonner hydroboost.

Fixez et ajustez les conduites de pression de direction assistée à hydroboost. J’ai mis un peu de liquide PS sur le joint torique pour éviter les fuites. Je ne sais pas vraiment si ça compte, mais je l’ai fait. Pas encore de fuites.

Fixez les conduites de frein.
Étape 5: Faites passer la conduite basse pression et le T dans la conduite de retour en caoutchouc

Obtenez simplement un raccord en T en laiton ordinaire de 3/8 « dans votre magasin de pièces automobiles local. La ligne attachée vient de l’Hydroboost.

Vous pouvez voir sur l’image qu’il y a 2 lignes étiquetées direction assistée. Sur mon camion, j’ai une glacière PS. J’ai fait fonctionner la ligne de manière à ce que le fluide passe de l’hydro-boost, à travers le refroidisseur et à la pompe PS.
Fixez l’autre extrémité du tuyau à l’hydroboost et placez les pinces de chaque côté du raccord en T.
Étape 6: Installer la nouvelle pédale de frein

Sur cette image, la pédale supérieure est celle du système d’aspiration et la pédale inférieure est celle de l’hydroboost. Remarquez le point où la tige se fixe. L’hydroboost a un point de montage plus élevé car il repose plus haut sur le pare-feu.

Remarquez la grande ouverture circulaire et la position de l’hydroboost dans la partie supérieure de l’ouverture. C’est pourquoi vous avez besoin d’une pédale de frein.
Étape 7: Extrémités libres
Placez le bouchon d’aspiration à l’arrière de l’admission.

Système de purge PS.
Système de freinage de purge.
Vérifiez les fuites!

Profitez-en et n’hésitez pas à poser vos questions!