Note de l’éditeur: Cet article fait partie du Guide ultime de Mtbr sur le vélo de montagne d’hiver, les fat bikes, l’équipement, les vêtements, les lumières et les baskets. Nous plongeons en profondeur dans toutes sortes d’équipements de vélo de montagne par temps froid, avec des récapitulatifs et des critiques de fat bikes, de pneus, de roues, de vêtements, de baskets, de lumières et plus encore. Pour voir tous les articles, rendez-vous sur notre page Guide d’hiver.
Bas: Charge Cooker Maxi 1 Fat Bike
Vous pouvez faire valoir que des destriers tels que le Charge Cooker Maxi 1 fat bike encouragent et découragent les gens d’essayer (et de s’y tenir) de rouler sur des sentiers enneigés en hiver. Du côté positif, la barrière à l’entrée est petite, grâce à un prix inférieur à 1500$. Le principal point négatif, bien sûr, est le poids. Bien que le Maxi 1 n’ait pas de suspension (et donc un attrait limité en dehors de l’hiver), notre testeur de taille moyenne pesait 33,1 livres. C’est près de neuf livres de plus que l’autre fat bike entièrement rigide que nous avons testé cet hiver, le Fat Boy Expert Carbon spécialisé beaucoup plus cher. La question est donc de savoir quand est-il logique de suivre la voie budgétaire lors de l’achat d’un fat bike? Et est-ce le bon vélo économique? Lisez la critique complète ci-dessous pour notre prise.

Poids net pour cette taille moyenne: 33,1 livres.

Avis: Cuiseur de charge Maxi 1 Fat Bike
J’adore le look de ce vélo. Bien sûr, il est bruyant avec son cadre rouge vif et sa tige assortie. Mais pour moi, cette touche de couleur équivaut à du plaisir. Et pour la plupart d’entre nous, c’est ce qu’est le gros vélo, s’amuser.
En effet, à l’exception d’une petite minorité qui a attrapé le gros bug des courses sur roues, rouler sur ces goliaths sur roues est un conduit vers des kilomètres d’hiver et des sourires copieux. Les jours où la neige au sol signifiait auparavant des mégots sur des entraîneurs stationnaires, vous pouvez maintenant vous rendre à l’extérieur et profiter de l’air frais au grand air. Cela ne fait pas de mal que le cuiseur de charge Maxi 1 ne coûte pas beaucoup plus cher qu’un de ces entraîneurs haut de gamme non plus.

Le PDSF est de 1200 $, ce qui en fait une option de fat bike d’entrée de gamme solide.

L’inconvénient, comme mentionné dans l’intro ci-dessus, est que ce gros est un cochon. Bien qu’il n’ait pas de suspension, ce qui élargirait son utilisation au-delà du snowtrack et des courses d’hiver jusqu’au magasin de bière, il fait pencher la balance à 33,1 livres. Et c’est pour une taille moyenne. Figurez une livre ou deux supplémentaires lorsque vous gravissez l’échelle de taille. Il est clair que ce vélo est destiné au coureur de fat bike débutant – ou à quelqu’un qui n’est pas prêt à s’engager pleinement dans le genre en plein essor des grandes roues. Et ça va, tant que tu sais dans quoi tu t’embarques.
Continuez à la page 2 pour plus de notre examen de notre cuiseur de charge Maxi 1 fat bike »

La transmission SRAM X5 2x avec cassette 11-36 signifie que vous ne manquez presque jamais de vitesses.

Pièces délabrées
Charge, basée en Grande-Bretagne, commence sa construction budgétaire avec un cadre en aluminium 6061 à bout droit qui est équipé d’une fourche cro-moly rigide à triple bout. Ce trait d’acier à l’avant aide à adoucir légèrement la conduite, mais ne vous y trompez pas, c’est un vélo entièrement rigide et il roule comme un. Bien qu’un avec cushy 4.0 pneus pompés avec moins de 10 psi.
Les autres points forts du cadre incluent les supports de porte-bagages arrière (bikepacking, n’importe qui?) et une paire de supports de cage de bouteille d’eau. La longueur de l’étai est de 450 mm, tandis que l’angle du tube de direction est du côté raide à 71 degrés. Ces courts séjours facilitent l’accrochage du vélo une fois à la vitesse, tandis que l’angle de tête raide offre un virage précis, en particulier à des vitesses plus lentes.

Oui, vous pouvez toujours acheter un vélo avec QRs standard.

Le changement de vitesse est assuré par une transmission SRAM X5 2x bas de gamme (et abordable) avec une cassette rangy 11-36. L’effet net est que, bien que ce ne soit pas le vélo le plus facile à gravir les collines, l’engrenage est suffisamment large pour que vous n’ayez presque jamais une option plus facile. La configuration SRAM elle-même est bonne, pas géniale. Le changement de vitesse a été fiable, mais il manque ce retour positif que vous obtenez avec les systèmes de niveau supérieur. Et franchement, nous préférerions voir une configuration 1x même sur des fat bikes orientés débutants. Ils sont plus faciles à utiliser et à entretenir, et compte tenu de la gamme actuelle d’options de plateau et de cassette, vous pouvez obtenir presque la même vitesse sans le levier de vitesses et le dérailleur supplémentaires.
C’est une histoire similaire avec les freins à disque Pro Max Render actionnés par câble de la cuisinière Maxi 1. Nous préférerions une configuration hydraulique, qui a une meilleure sensation de levier et une meilleure modulation. Mais la configuration de la traction du câble fonctionne suffisamment bien, ne nécessite pas de saignement et aide à réduire les coûts.

La bande de roulement ouverte sur ces Maxxis Mammoth 4.les pneus 0 se sont bien comportés dans diverses conditions de neige.

Les roues et les pneus sont également un sac mixte. Nous avons été impressionnés par le mordant et le roulement rapide des pneus Mammouth 26×4.0  » spécifiques à la neige de Maxxis. Mais les roues et moyeux de la marque maison sont lourds et ne sont pas adaptés aux chambres à air. Et à quand remonte la dernière fois que vous avez acheté un vélo avec des tubes de valve Schrader? Eh bien, ce vélo en a une paire, alors assurez-vous d’apporter la bonne pompe lors de votre prochaine sortie.
Le reste des spécifications des pièces concerne ce à quoi vous vous attendez à ce prix. Selle, tige de selle, barres et tige de selle de marque maison. Tout cela est décent, mais pas exceptionnel, à l’exception de la selle Charge Spoon, que nous avons trouvée vraiment confortable. Accessoires, aussi, pour le routage des câbles externes, ce qui sera plus facile à entretenir pour les nouveaux coureurs.

Dans une neige printanière très douce, les pneus avaient tendance à se tasser un peu. Mais sinon, ils ont bien performé.

Sur la neige
Le gros coup contre la première génération de fat bikes est qu’ils étaient trop lourds et trop longs, décourageant ainsi tous les aventuriers à deux roues sauf les plus copieux de l’hiver. Mais au fur et à mesure que ce créneau du vélo de montagne progressait, les conceptions ont été affinées au fur et à mesure que les fabricants trouvaient des moyens de réduire le poids et d’animer la manipulation.

Créditez le Cuiseur de charge Maxi 1 avec un design de cadre contemporain à la fois ludique, précis et stable. Une fois que vous avez mis le vélo à niveau, la maniabilité était comparable à celle de certains des autres vélos plus chers que nous avons montés cet hiver.

Le routage des câbles externes semble de la vieille école, mais c’est bien quand vient le temps de faire de la maintenance.

Ce problème, bien sûr, est de mettre le vélo à niveau. Trente-trois livres et plus avec des pneus de 4,0 pouces ne font pas une machine rapide. En effet, ce vélo se sentait tout simplement lent et lent parfois, surtout lorsqu’il était projeté contre des vélos plus légers de haut de gamme. Ajoutez à cela le changement de vitesse et le freinage à mi-niveau, et nous avons passé un bon (mais pas génial) moment sur cette moto.
Le manque de suspension sera également un problème pour certains, surtout si vous voulez faire du vélo pendant les mois les plus chauds. Nous sommes en fait de grands fans de l’idée de fat bike dédiée à l’hiver, ce qui signifie pas de suspension, moins de poids et moins de coûts. Mais l’été prochain, notre fattie personnelle ramassera la poussière lorsque nous retournerons à des vélos plus maigres et fatigués. Mais c’est une décision personnelle qui doit être soigneusement prise en compte avant d’acheter. Peut-être que vous cherchez un vélo avec une capacité de 12 mois.

C’est plus long que nous le souhaiterions, mais la tige de charge ajoute un peu de flair à un vélo déjà dynamique.

Bottom Line
Comme tout achat de vélo, une grande partie du processus de décision se résume à ce que vous voulez de l’expérience. Si vous cherchez un vélo toutes saisons capable d’apprivoiser la neige et la saleté avec le même aplomb, ce n’est pas votre vélo. Si vous voulez un vélo qui se rapproche de ce que sont devenus les fat bikes, regardez à nouveau ailleurs.
Mais si vous êtes nouveau dans le sport et que vous cherchez simplement à plonger vos orteils dans la conduite hivernale, le cuiseur de charge Maxi 1 est un excellent point de départ à faible risque. Si vous décidez que le gros vélo n’est pas pour vous, votre perte financière est minime. Si d’un autre côté, vous tombez amoureux des grosses roues hivernales, vous passerez un bon moment sur cette moto, bien que notre pari soit que vous aspirerez rapidement à un destrier plus léger et plus moderne. Mais c’est toujours le cas avec ce sport, non?
Pour plus d’informations, visitez www.chargebikes.com .