Détails personnelsmodifier

Carranza est né à Villa Ramos Arizpe, Coahuila, Mexique, le 9 décembre 1905. Son père était Sebastian Carranza qui était attaché au consulat du Mexique à New York. Sa mère était Maria Dolores Rodriguez Gomez. Enfant, il a vécu quelque temps à San Antonio, El Paso et Mexico. Il parlait couramment l’anglais. Il a fréquenté l’Académie militaire de Mexico et a obtenu son diplôme en 1924 avec mention. Il épouse Maria Luisa Corbala en 1928, quatre mois avant de prendre l’avion pour les États-Unis. Après sa mort, il a laissé une femme et un enfant à naître. L’enfant, Emilio Carranza Jr. est né après son accident. L’enfant est décédé à l’âge de 6 ans d’une appendicite. Il était le petit-neveu du président Venustiano Carranza du Mexique et son cousin aîné était l’aviateur mexicain Alberto Salinas Carranza, qu’il appelait « oncle. »À l’âge de 18 ans, il a pris part à la rébellion Yaqui à Sonora et a aidé à réprimer la rébellion de la Huerta.

Aviation DetailsEdit

Aviation RecordsEdit

Il était connu pour établir un certain nombre de records d’aviation. En 1927, il effectue le premier vol sans escale de Mexico à Juarez (1200 miles). Alors qu’il était à Sonora, il s’est écrasé et son visage a dû être remonté avec des vis en platine. À l’âge de 22 ans, les 24 et 25 mai 1928, il a établi le record du troisième vol en solo sans escale le plus long en volant 1 575 miles (3 000 km) de San Diego, en Californie, à Mexico en 18,5 h. Son arrivée en toute sécurité a complété le plus long vol sans escale d’un Mexicain. Il a été accueilli par Plutarco Calles, alors président du Mexique.

Vol de bonne volonté américain

Washington DCEdit

En 1928, il est devenu un héros national lorsqu’il a été choisi pour effectuer un vol de bonne volonté de l’aérodrome de Valbuena à Mexico à Washington, D.C. en réponse au vol de l’année précédente entre les deux capitales par Charles Lindbergh. Il a reçu l’avion le 20 mai de l’usine. Après un certain nombre de courts vols d’entraînement à Tampico, au Mexique, pour tester l’essence et maintenir l’altitude, Emilio était prêt pour son vol à distance. Piloter son avion Le Mexique Excelsior, un Ryan Brougham similaire à l »Esprit de St. Louis Carranza atteint Washington le 12 juin 1928, après un atterrissage forcé à Mooresville, en Caroline du Nord. La raison de l’atterrissage forcé était le brouillard. Le vol de bonne volonté a été en partie financé par Charles Lindbergh qui a contribué 1200 $ pour aider à financer le vol. La Fédération syrienne américaine a également apporté une aide financière pour payer le vol. Cependant, la majeure partie de l’argent pour le vol de bonne volonté provenait d’une collection publique au Mexique. 25 000 $ ont été récoltés pour son voyage.

À Bolling Field, il a été accueilli par le secrétaire d’État par intérim Robert Olds, l’Ambassadeur mexicain Miguel Tellez, d’autres dignitaires et des spectateurs. Le lendemain, il a déjeuné avec le président américain Calvin Coolidge qui a accueilli l’aviateur à l’Union panaméricaine. Selon le New York Times, les deux ont dû y déjeuner car le garde-manger de la Maison Blanche était vide en raison du départ imminent de la première famille pour des vacances. Pendant son séjour à Washington, il a déposé une gerbe sur la tombe du soldat inconnu.

New YorkEdit

En route pour New York, il est escorté par un escadron aérien de Bolling Field. Carranza a atterri à Roosevelt Field sur Long Island. Une foule de personnes, 200 soldats et 12 policiers à moto étaient sur place pour le saluer; ainsi qu’une fanfare militaire. Il a été honoré à New York par le secrétaire au Commerce Herbert Hoover et le maire de New York Jimmy Walker. Le maire Jimmy Walker lui a donné la clé de la ville. Le maire Walker a également invité Carranza plus tard à une cérémonie des pompiers où il a demandé à Carranza de faire l’honneur de remettre des médailles aux pompiers pour leur travail héroïque. Il a été honoré lors d’un déjeuner à l’Hôtel Garden City donné par le Comité de réception officiel du comté de Nassau. Un déjeuner a également eu lieu au Bankers Club pour Carranza et 200 invités donné par la Chambre de Commerce mexicaine.

Il s’est ensuite envolé pour West Point où il a également passé en revue les troupes, un honneur rarement accordé à un fonctionnaire en visite avec le grade de simple capitaine. À West Point, il présente une photo de l’Académie militaire mexicaine à Chapultepec. Après West Point, il s’est envolé pour Lowell dans le Massachusetts pour y consacrer un nouveau champ. Il est allé à la demande d’Edith Nourse Rogers qui était responsable de la levée de l’embargo sur les produits aéronautiques au Mexique. Il est ensuite retourné à New York.

Il a également été honoré lors d’une réception donnée par la Fédération syrienne américaine à Brooklyn. À la réception, on lui a remis une montre-bracelet et un parchemin offrant de bons voeux. Il a déclaré lors du dîner que les Syriens mexicains avaient versé un tiers de l’argent pour payer les frais de son vol. Il a également été honoré d’un déjeuner à Governors Island, puis ce soir-là, il a été honoré lors d’une danse à l’Hôtel McAlpin. Son père Sebastian Carranza, le général Pedro Caloca, Robert Lee Bullard et Hugh A. Drum, entre autres, étaient présents au déjeuner. En raison des conditions météorologiques violentes, Charles Lindbergh et d’autres le pressèrent de rester à New York.

Vol retour&CrashEdit

Il y a une histoire selon laquelle le 12 juillet, Carranza a reçu un télégramme du ministre de la Guerre mexicain Joaquín Amaro ordonnant son retour immédiat à Mexico « ou la qualité de votre virilité sera mise en doute. »Selon la légende, le télégramme a été trouvé sur le lieu du crash dans la poche de la veste de vol de l’aviateur, mais le télégramme n’existe plus. Les partisans de l’histoire ne citent aucune source primaire qui confirme l’existence du télégramme.

Des reportages contemporains contredisent l’histoire. Selon le New York Times du 13 juillet 1928, Carranza est parti après avoir reçu un rapport par télégramme du Bureau météorologique américain, mais il n’est pas clair si le bulletin météorologique a provoqué son départ. Les responsables de l’aéroport ont déclaré qu’il avait annoncé un retard pour que les spectateurs quittent le terrain. Il y avait aussi une déclaration non étayée du sénateur Thomas Heflin selon laquelle il y avait un complot pour tuer Carranza.

Carranza a décollé à la tombée de la nuit lors d’une pause dans des orages dans la région de New York. Il a signalé avant de décoller qu’il volerait vers Washington, puis dirigerait un cap de boussole à partir de là. Alors qu’il survolait les Pinelands du sud du New Jersey au milieu des orages, il s’est écrasé dans les bois. Les enquêteurs de Fort Monmouth ont mené l’enquête sur l’accident pour déterminer ce qui s’est passé. Ils ont pu déterminer que la manette des gaz du moteur était fermée et que le levier d’allumage était en position avancée. Cela montrait qu’il tentait d’atterrir.

John H. Carr et sa famille étaient en train de cueillir des myrtilles lorsqu’ils ont découvert son corps et l’épave le lendemain. Son cadavre a été enveloppé dans une toile du fuselage de l’avion et emmené dans un garage derrière le magasin général de Willis Jefferson Buzby à Chatsworth où il a été placé dans un cercueil de fortune. Son cercueil, accompagné d’officiers de l’Armée américaine, a été drapé d’un drapeau américain depuis le poste 11 de Mount Holly et emmené à New York. Le drapeau est suspendu aujourd’hui à l’École d’aviation du Mexique. De nombreux effets personnels ont été pillés sur le site de l’accident pendant l’enquête. Trois jours plus tard, des médailles, des bagues et des vêtements ont été transformés en police locale. Ces objets ont finalement été remis à la famille de l’aviateur. Le gouvernement mexicain a récompensé John Carr avec 500 for pour avoir trouvé et signalé rapidement l’emplacement de l’avion et du corps.

Les autorités ont d’abord identifié le corps de Carranza à partir du télégramme du Bureau météorologique retrouvé dans la poche de sa veste de vol, selon les informations de presse. Les autorités ont décrit aux journalistes les effets trouvés sur son corps, mais n’ont fait aucune référence à un télégramme du ministre Amaro. Les reportages sont contraires à l’histoire du télégramme d’Amaro publié à l’occasion du 50e anniversaire de la mort de l’aviateur, selon laquelle le télégramme du ministre a été retrouvé dans la poche de la veste de Carranza.

Rapatriement du corps&Lieu de repos final

Le président des États-Unis Coolidge a offert au cuirassé Florida de restituer le corps. Le président Calles, le président du Mexique, a décliné l’offre et le corps a été ramené au Mexique par transport en train au milieu des honneurs militaires complets. La garde militaire a été envoyée de Governors Island. Une fois transféré dans le train à la gare de Penn, le cercueil était conduit par six chevaux noirs dans un caisson avec 10 000 soldats marchant sur un tambour étouffé qui battait Broadway. On estime que 200 000 personnes ont parcouru la route pour voir la procession drapée de cercueils. Chaque officier militaire mexicain a reçu l’ordre de porter du crapet sur sa poignée d’épée et un brassard noir sur son bras en l’honneur de Carranza. Les drapeaux nationaux ont flotté à mi-personnel pendant une semaine.

Carranza a été enterré au cimetière de Dolores. 100 000 Mexicains ont défilé dans la procession jusqu’au cimetière jusqu’à la Rotonde des Personnages Illustres (« Rotonda de los Hombres Ilustres ») où il a été placé pour reposer. La rotonde est réservée aux héros nationaux. Les bureaux militaires reliaient les armes pour garder l’espace de visualisation familial clair. Des avions survolaient le ciel en l’honneur de sa mort. Il est promu général à titre posthume.

En 1929, Edward T. M. Carr, surintendant de la Division Sud du Long Branch Railroad, en tournée de bonne volonté, s’arrêta à Mexico pour livrer un pin du lieu de l’accident aux autorités de Mexico. L’arbre a été planté à côté de la tombe de Carranza.