Les camions de chasse sont une partie vitale de la communauté des courses hors route car ils transportent tout et n’importe quoi à la course. Diesel Chase est notre camion de chasse 4 × 4 tourné Dodge Ram 2500 2008. Avoir de la place pour tout l’équipement, les pneus et les outils est essentiel pour ces types de véhicules.
Pour nous aider à équiper Diesel Chase, nous nous sommes tournés vers Wilco Offroad et son système de rack ADV. Ce produit est disponible pour tous les camions pleine grandeur, y compris Ford, Chevrolet, GMC, Nissan et Toyota. Une fois que nous aurons installé ce rack chase, nous gagnerons l’espace de stockage supplémentaire nécessaire pour stocker l’équipement requis.
Notre Dodge Ram 2500 4×4 2008 attend d’obtenir son nouveau rack.
L’installation
Le rack est livré en deux boîtes, pesant chacune plus de 100 livres. Le système de rack ADV pèse au total 238 livres. Avec tout ce qui était disposé, on pouvait voir la taille de ce rack car il couvrait la majeure partie de l’atelier. Il y a beaucoup de petits composants dans le rack, mais Wilco Offroad emballe le matériel dans des sacs étiquetés, ce qui permet de savoir exactement ce dont nous avions besoin.
Malgré le nombre de pièces qu’il contient, l’avantage du système de rack ADV est qu’il est entièrement boulonné.
Pour un produit aussi volumineux, le kit ne nécessite aucun outil spécialisé. Des outils manuels de base permettront à quiconque de mener à bien le projet.
Outils nécessaires
- cliquet d’entraînement de 3/8 ou 1/2 pouces
- douille de 17 mm
- clé combinée de 17 mm
- douille de 3/4 pouces
- clé combinée de 3/4 pouces
- li>Cisailles d’étain ou gros ciseaux
- Grande couverture
Tout d’abord, nous mettons en place les drains, qui servent de base à l’ensemble du rack. Pour protéger le lit d’usine, un grand caoutchouc adhésif a été fixé à l’arrière des rails.
Wilco Offroad utilise des blocs de plastique haute densité pour pincer le lit d’usine ainsi qu’un tendeur pour répartir la charge du rack et le poids jusqu’au point de crochet d’usine. Si votre pick-up n’a pas de points d’arrimage d’usine à l’arrière du lit, un perçage peut être nécessaire pour fixer un support qui permettra au tendeur de fonctionner correctement. Nous n’avons pas eu ce problème car notre Ram avait des points d’arrimage en usine.
Les supports de rail de lit varient en fonction du camion. Les camions Ram utilisent les supports plus hauts, par rapport aux camions Ford et GM.
Les montants sont installés et appuyés à l’extérieur du camion.
Des barres transversales ont été installées avec les supports supérieurs et seront enveloppées vers la fin de l’installation. Le rack commençait à prendre forme avec l’ajout des grands supports de cabine aériens.
Nous avons posé une couverture sur le dessus de la cabine pour nous assurer de ne rien rayer. À l’aide d’un bloc de bois, nous avons étayé les grands supports de cabine, ce qui a facilité l’installation.
Une grande couverture a été placée sur le toit pour protéger la peinture (à gauche), tandis que nous avons utilisé de petits blocs de bois pour aider à soutenir les supports au-dessus de la cabine (à droite).
Les deux traverses ont été ajoutées aux supports de cabine pour permettre l’ajout des lattes. Le haut du rack est allé très vite. Les traverses qui ont été installées plus tôt avec les montants sont attachées dans la barre transversale supérieure pour ajouter de la rigidité à la crémaillère de chasse. Après avoir serré tous les raccords, nous avons terminé l’installation en moins de quatre heures.
Détails Sur Le Rack
Nous avons parlé avec Luke Wronski de Wilco Offroad pour en savoir plus sur le système de rack ADV.
Quelle est l’idée derrière le système ADV Rack ?
Luke Wronski: Paul (propriétaire de Wilco Offroad) étant un gars de moto, il était difficile de transporter des vélos et tous les sacs de l’équipement à l’arrière du camion. Il voulait de la place pour tout transporter, et puis un peu. Paul a également vu la nécessité de créer un système de rack plus rigide que ce qui est actuellement sur le marché. L’utilisation d’une bague en polyuréthane permet un tout-terrain plus extrême.
Que signifie ADV ?
LW: Aventure!
Quels matériaux sont utilisés dans le rack?
LW: Le rack est composé d’une multitude de matériaux, dont des douilles en poly, que j’ai mentionnées. Le rack est découpé au laser et soudé au MIG. Le rack utilise de l’acier au carbone 1018 de 3/16 po dans plusieurs zones, mais conserve une construction tout en acier robuste avec une finition en poudre texturée noire zinguée.
Combien de poids le rack tient-il pendant la conduite, statique et hors route?
LW: Le rack contient une quantité de poids différente à chacune de ces positions. Pendant la conduite, le rack peut contenir 250 livres, hors route, il peut contenir 100 livres et statique, il peut contenir 500 livres. Ce poids s’ajoute au poids du support de roue de secours qui peut être ajouté. Le kit de montage de pneu ADV peut contenir jusqu’à un pneu de secours de 40 pouces de 150 livres. Le support de roue de secours est également amovible, pour ceux qui ne veulent pas toujours faire rouler un pneu de secours sur le rack.
Comment le rack a-t-il été testé ?
LW: Le rack a connu de nombreuses révisions qui ont conduit à son apparence actuelle et a été amélioré avec les tests. Nous avons fait beaucoup d’essais hors route extrêmes, surchargeant le rack. Nous avons également testé le chargement frontal du rack avec du poids pour voir combien le rack fléchirait et tiendrait finalement.
Quelle était l’une des parties du système les plus testées ?
LW: Étonnamment, la partie que nous avons pas mal testée était le carénage avant. Nous avons joué avec plusieurs conceptions pour améliorer l’aérodynamique et réduire le bruit du vent. Sans le carénage à l’avant du rack, le bruit du vent peut être insupportable.
Le rack a beaucoup de dégagement par rapport à la cabine, la seule chose que nous devons peut-être éviter maintenant, ce sont les drive-thru.
Que peut-on mettre sur le dessus du rack?
LW: Le porte-bagages supérieur est doté d’une plate-forme de chargement sur cabine de 5 à 60 pouces avec points d’arrimage intégrés. Il utilise des barres transversales standard sur des barres de toit standard. Le support supérieur peut contenir des supports de kayak et de vélo qui peuvent également être utilisés sur d’autres supports, et est compatible avec Thule, Yakima et d’autres accessoires populaires montés sur le toit.
Quel type de matériel est utilisé avec le kit?
LW: Le kit utilise du matériel zingué de grade 10.9 partout.
Prévoyez-vous de faire des add-ons au rack?
LW: Nous cherchons toujours à fabriquer des articles supplémentaires pour le rack. Nous avons les supports RotopaX à peu près terminés et nous avons des plans pour adapter le support à une tente de toit pour les personnes qui aiment le camping terrestre. Nous avons également des supports de barre lumineuse pour une barre lumineuse de 50 pouces, qui se montent sur le rack devant le carénage.
Testing
Pour tester notre rack nouvellement installé, nous avons trouvé un chemin de terre et mettre le camion à l’épreuve. Le rack a résisté aux coups qu’il a pris hors route. En ouvrant la porte, nous pouvions nous accrocher du côté du rack sans voir beaucoup de flex. Nous continuerons à tester le rack au fur et à mesure que cette construction avance et que la quantité d’équipement dans le camion augmente.
En descendant le sentier local, le rack a résisté à toutes les bosses que nous avons frappées.
Un test que nous voulions entendre par nous-mêmes était la différence du carénage avant. Avec le carénage avant, le bruit du vent est très minime s’il est perceptible, mais lors du retrait du carénage, le bruit du vent était fort et pouvait être entendu par radio à la vitesse de l’autoroute.
Le rack fait définitivement ce qu’il annonce: il libère de l’espace de lit pour les objets plus lourds et permet aux sacs et accessoires plus petits de se ranger par le haut. L’installation facile du rack en fait quelque chose que tout le monde peut installer, et est parfait pour les personnes qui cherchent à obtenir plus d’espace de stockage de leur camion.
