Colonne de direction

Roulements de colonne de direction

Les roulements à billes situés à l’extrémité de la colonne de direction peuvent faire ou casser l’expérience de conduite. S’ils ne sont pas correctement lubrifiés, ils ont un impact sur la réactivité de la direction et transfèrent le bruit et les vibrations à travers la colonne de direction à l’opérateur. Les températures extrêmes, l’humidité, la poussière et les changements de charge constants nécessitent une graisse visqueuse, à grande température et antirouille pour assurer de longs intervalles d’entretien.

Roulement -Rheolube® 361-UV

Inclinaison du volant&Mécanismes télescopiques

Les mécanismes d’inclinaison et de télescopage nécessitent des graisses d’amortissement, conçues pour prévenir l’usure et inhiber les mouvements et les bruits indésirables. Lorsqu’ils sont épaissis avec du PTFE, ils fournissent un mouvement fiable, lisse et à faible frottement pour les mécanismes à cisaillement élevé. Les systèmes d’inclinaison électrique et de télescope ont de petits moteurs avec un couple assez élevé. Une graisse d’amortissement assure une lubrification à vie dans la boîte de vitesses et réduit la transmission des vibrations et du bruit du moteur à travers la colonne de direction.

Colonne de direction télescopique – Rheolube® 362HB

Colonne de direction inclinable – Gel fluorocarboné 868MS-X

Capteur de position d’angle de direction – NyoGel® 741A- ROUGE&Gel fluorocarboné 885

Arbre intermédiaire

L’arbre intermédiaire doit absorber les vibrations et les chocs, sans permettre au bruit de la route d’atteindre l’habitacle du véhicule. Pour les interfaces plastique-métal, une graisse hydrocarbonée synthétique de viscosité moyenne renforcée par du PTFE assure un bon glissement et une faible adhérence. » Pour les interfaces métal-métal, une graisse hydrocarbonée synthétique plus lourde est recommandée. Pour lubrifier les espaces restreints dans les nouveaux arbres télescopiques, utilisez une graisse plus légère conçue pour les surfaces de glissement.

Cannelure d’arbre intermédiaire – Gel de fluorocarbone 866

Direction assistée électronique

EPS

Alors que les constructeurs automobiles s’efforcent d’améliorer l’efficacité du véhicule moderne d’aujourd’hui, beaucoup s’éloignent de l’ancienne assistance à la direction hydraulique pour adopter des systèmes de direction assistée électroniques plus avancés. La réduction des frottements entre les engrenages d’accouplement et la protection des composants sensibles contre les éléments constituent une préoccupation majeure. Les graisses hydrocarbonées synthétiques légères avec des ensembles d’additifs avancés réduisent considérablement le couple et le frottement à basse température, tout en offrant une protection contre l’usure et un amortissement vibratoire. Les graisses épaissies au sulfonate de calcium peuvent être utilisées sur les roulements, les engrenages et comme joints environnementaux en raison de leurs caractéristiques supérieures de lavage / pulvérisation à l’eau, de leur protection contre la corrosion et de leurs capacités d’atténuation de l’usure.

Engrenage EPS – Rheolube® 363F

Boîtier EPS – Rheotemp™ 662

Tringlerie de direction

Crémaillère &Système de pignon

Le mécanisme à crémaillère présente de nombreuses caractéristiques défis de lubrification. L’interface de la crémaillère dentée et du pignon nécessite des lubrifiants synthétiques avec une pression extrême et des additifs anti-usure pour réduire le bruit et les vibrations transférées, souvent appelés « cliquetis de crémaillère. »Lorsque les systèmes à crémaillère sont placés relativement près des systèmes d’échappement, les lubrifiants doivent également supporter une température de 150 ° C ou plus.

Crémaillère &système de pignon – Gel de fluorocarbone 880MS

Engrenage /chape

La chape à ressort qui maintient les dents de crémaillère accouplées au pignon peut être une autre source de bruit et d’usure. Dans certains étriers en forme de Y, les racks sont traités thermiquement et polis à la main pour éliminer l’entartrage et les aspérités. Une graisse hydrocarbonée synthétique visqueuse enrichie pour des charges élevées peut empêcher l’usure des racks non polis, éliminant ainsi le besoin d’un processus de polissage manuel intensif en main-d’œuvre.

Appareil à gouverner / étrier – Gel fluorocarbone 875MS