petit bloc ou gros bloc? Les camions sont plus susceptibles d’être à quatre boulons que les voitures dans les deux cas. 350 blocs de 79-86 (jauge latérale passanger) # de coulée se terminant par 207 sont tous à 4 boulons. C’est le seul moulage à quatre boulons que je connaisse avec certitude, les 4 boulons 350 précédents étaient souvent des moulages 010, mais ceux-ci sont également disponibles en deux boulons.
Si vous allez gros bloc, méfiez-vous des blocs de camions à pont haut, les 366 et 427. Ces versions robustes ont toutes 4 capuchons de boulons, mais des pistons extra robustes avec des anneaux largement espacés qui nécessitent un pont plus grand. Un bloc avec ce pont haut n’est utile que pour des applications hautes performances si vous achetez des tiges et des pistons construits pour utiliser l’espace supplémentaire, et une prise pour s’adapter aux têtes plus espacées. (Et peut-être un distributeur plus long, je ne me souviens pas avec certitude) Le moyen le plus simple de dire l’un de ces ancrages de bateau est l’espacement entre le boulon supérieur de la pompe à eau et la surface du pont. sur un bloc de haute perf à pont court, le trou de boulon est très proche du pont, moins d’un demi-pouce. sur le bloc de pont haut, il est beaucoup plus éloigné, d’un demi-pouce ou plus. ils ont également une fonte « camion » où « passe » ou « passe hi-perf » doit être coulée. (sous le couvercle de distribution et sous le boîtier de la cloche) Sur les gros blocs, si vous pouvez retirer le couvercle de distribution, vous pouvez voir si le capuchon avant est à deux ou quatre boulons. sur les petits blocs, la casserole doit se détacher pour être sûre.