OK, voici comment j’ai fait ma suppression. C’est sur mon rallycross FX16 qui a déjà d’autres émissions supprimées. Pendant un moment, je faisais fonctionner une suppression de cartouche simplement en bouchant la conduite d’aération dans la baie du moteur. Cela fonctionne, cependant, puisque le système est scellé et que le bouchon d’essence est un bouchon ventilé de sécurité à sens unique, il vomira de l’essence sur le bouchon lorsque les choses se réchaufferont suffisamment. Les bouchons de gaz modernes sont conçus pour laisser entrer l’air / la pression, mais pas jusqu’à ce qu’il atteigne une pression critique où il s’évente ensuite. J’avais lu d’autres solutions pour trouver un vieux bouchon de gaz qui n’est pas scellé ou percer un petit trou dans le bouchon. Je n’étais pas ravi de cette idée.

Et puis j’ai vu quelqu’un publier sur cette vanne de ventilation qui vend du carburant en toute sécurité. Numéro de pièce TPV8, c’est une vanne de ventilation conçue à peu près juste pour cela. À la pression statique, il est fermé. Sous vide léger, il s’ouvre, laissant ainsi entrer de l’air pour que la pompe à carburant puisse fonctionner correctement. Sous pression positive, il est fermé jusqu’à ce qu’il atteigne un point comme le bouchon de gaz, mais la pression est beaucoup plus basse, seulement autour.8 psi, il permet donc une ventilation beaucoup plus libre.
Et comme mesure de sécurité supplémentaire qui pourrait être exagérée, j’ai installé cette autre vanne de ventilation. Une vanne de protection contre le renversement installée à la verticale est ouverte et permet la ventilation, mais possède une vanne à roulement à billes qui, une fois au-delà de l’horizontale, glisse et ferme la vanne, empêchant ainsi l’échappement de l’essence liquide si vous vous trouvez à l’envers. Je ne prévois certainement pas cela, je n’ai pas de cage de sécurité, mais si jamais cela arrivait, c’est une chose de moins à craindre!
Voici donc les deux vannes serrées sur l’ancien support de cartouche de charbon de bois, raccordées avec un tuyau de carburant de 1/4  » et un filtre d’aération K & N. Le 1/4 « est un ajustement serré sur le TPV8 car il s’agit de raccords de 8 mm, mais les autres raccords font 7 mm et s’adaptent parfaitement.
Testé sur route hier sans problème et sans déversement de carburant. Le vrai test aura lieu la semaine prochaine à la course où la voiture sera assise au soleil toute la journée!