Modèle initialedit

1936 – Cessna C-34 Airmaster construit à l’aéroport de Blackpool (Squires Gate) en 1950

Au milieu des années 1930, à l’approche de la fin de la Grande Dépression, l’économie américaine commença à se renforcer lentement. Dwane Wallace (le neveu du fondateur Clyde Cessna, récemment diplômé en génie aéronautique) a décidé d’aider son oncle et cousin, Eldon Cessna (le fils de Clyde), à construire des avions plus modernes pour les avions Cessna. La conception du premier Airmaster est attribuée à Wallace, et le premier vol du modèle C-34 a eu lieu en juin 1935. Peu de temps après l’introduction du C-34, Clyde Cessna se retira de l’industrie aéronautique, laissant l’entreprise à son neveu.

Modèles ultérieursmodifier

L’Airmaster d’origine, le C-34, a évolué vers des versions plus avancées de l’Airmaster. Le C-37 avait une cabine plus large, un train d’atterrissage amélioré et des volets électriques. Le C-38 avait une queue verticale plus haute, des jambes de train principal incurvées et un volet d’atterrissage sous le fuselage. Les modifications communes au C-37 et au C-38 comprenaient des fuselages et un train d’atterrissage plus larges ainsi que des supports de moteur en caoutchouc pour contenir le moteur Warner Super Scarab de 145 ch (108 kW). Les révisions finales du C-34 étaient le C-145 et le C-165, dont 80 ont été construits. Sur ces modèles, les volets ventraux ajoutés sur le C-38 ont été retirés et la longueur totale du fuselage a été augmentée. La seule différence entre le C-145 et le C-165 était la puissance du moteur, ce dernier ayant un moteur Warner amélioré de 165 ch (123 kW).

Fin de la ligneedit

C’est avec le début de la Seconde Guerre mondiale que la ligne Airmaster a pris fin. Le fuselage tubulaire soudé, la carrosserie recouverte de tissu, les boiseries étendues, les ailes en bois et les moteurs radiaux, caractéristiques de la technologie aéronautique des années 1930, sont devenus trop coûteux et lents à produire. L’avion de style ancien a été rapidement remplacé par des avions construits en aluminium avec des ailes entretoises à jambes de force vues pour la première fois dans le Cessna 120.