Description
Le 3 janvier 1953, le Cessna 310 effectua son vol inaugural. À la fin de 1954, les livraisons de l’avion ont commencé. Tout au long de la période de production de 28 ans de l’avion, il a impliqué de nombreuses améliorations et innovations telles que les tubes d’augmentation de poussée d’échappement du moteur et le stockage de carburant dans des réservoirs de pointe dans les versions antérieures. En 1964, il a été découvert que les tubes d’augmentation causaient trop de bruit, il a donc été choisi de modifier le débit de l’échappement du moteur sous l’aile.
Le Cessna 310 est également passé d’un moteur à carburateur à pression à un moteur turbocompressé à haute puissance. En 1959, la 310C a été introduite avec des moteurs Continental IO-470-D plus puissants de 260 chevaux. En 1960, une autre version avec des empennages verticaux à retour balayé a été introduite, désignée sous le nom de 310D. En 1961, la 310F avec une fenêtre de cabine supplémentaire de chaque côté a été produite. Quelques autres variantes de la 310 ont été produites jusqu’en 1980.
Le Cessna 310 a été utilisé à la fois dans des opérations commerciales et militaires. Il a été utilisé comme avion charter pour de nombreuses entreprises de taxis aériens dans l’aviation générale après la Seconde Guerre mondiale. Il se vantait de sa vitesse, de ses faibles coûts d’exploitation et des modifications du marché secondaire telles que les kits de décollage et d’atterrissage courts (STOL) qui ont rendu l’avion très demandé dans le monde entier pour ses capacités de vol de brousse. L’avion pouvait décoller et atterrir sur de courtes pistes, tout en transportant simultanément une charge utile de 2 000 livres, à des vitesses supérieures à la capacité d’un avion bimoteur à pistons typique.
Les 310 ont également été utilisés par l’United States Air Force (USAF) en 1957 comme avion utilitaire léger pour le transport et le soutien administratif. L’USAF a acquis 160 L-27A, version non modifiée du 310A, qui ont été changés par la suite en U-3A en 1962. De 1960 à 1961, 36 L-27B supplémentaires, désignation militaire pour le 310E / 310M propulsé par des moteurs de 260 ch ont été livrés.
Le modèle Cessna 310 de 1956 a une vitesse de croisière de 178 nœuds, une autonomie de 870 milles marins, un plafond de service de 20 000 pieds et une vitesse de montée de 1 700 pieds par minute. Il a une masse maximale au décollage de 2 087 kg.
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